【文章內(nèi)容簡介】 作特性。渦輪增壓器不是一種能源，它唯一作用是向發(fā)動機提供更多的壓縮空氣，使發(fā)動機可以燃燒更多的燃油，從而產(chǎn)生更多的功率。它之所以能夠工作完 第 20 頁 共 38 頁 全是取決于發(fā)動機廢氣的流量、壓力和溫度。 渦輪增壓器是一個完整的工作系統(tǒng)中的一個主要 部件。只是為了方便起見，才把渦輪增壓器用螺栓安裝在發(fā)動機的外面，但它的作用絕不亞于發(fā)動機的凸輪軸或活塞。渦輪增壓器不可能糾正或克服諸如發(fā)動機燃油系統(tǒng)、發(fā)動機定時、空氣濾清器堵塞、軸瓦故障等一類的機械故障或缺陷問題。因此，如果一臺增壓的發(fā)動機發(fā)生故障，而渦輪增壓器已經(jīng)被檢查并已確定是工作正常的，那么就要象對非增壓的發(fā)動機一樣進行故障檢修。簡單地替換一臺好的渦輪增壓器并不能排除發(fā)動機本身的機械故障。 了解渦輪增壓器在整個發(fā)動機工作系統(tǒng)中的作用，對成功地診斷和排除故障是非常重要的。同樣，更好地了解渦輪增壓器 的一些特點會有助于判定渦輪增壓器的損壞或缺陷以及每次都能一次就安裝正確。下面的步驟是對發(fā)動機工作情況變化的綜合評估。在發(fā)動機上進行故障分析也將有助于揭露任何外部的或與造成渦輪 第 21 頁 共 38 頁 增壓器故障有關的發(fā)動機的問題，這些故障必須被排除，以避免新?lián)Q上的渦輪增壓器的損壞。 警告： 1)做增壓器檢查時不能起動發(fā)動機，且必須要等到發(fā)動機冷下來后才能開始檢查。 2)在不裝進氣管和不連接空氣濾清器的情況下使渦輪增壓器運轉，會造成人員傷害。外來物體進入渦輪增壓器內(nèi)可能會造成機組損壞。 四 、 渦輪增壓器故障診斷流程圖 表 1 第 22 頁 共 38 頁 表 2 第 23 頁 共 38 頁 表 3 第 24 頁 共 38 頁 表 4 第 25 頁 共 38 頁 表 5 第 26 頁 共 38 頁 表 6 五 、維修檢查 基本步驟如下： 渦輪增壓器的外部和安裝情況。聽一聽是否有不正常的機械噪聲。目測一下是否有漏氣、堵塞、溫度過高、節(jié)流或葉輪碰殼體的情況。在怠速 或低功率時看起來似乎是少量的、不嚴重的系統(tǒng)漏氣，在額定負荷時會嚴重地影響發(fā)動機的空燃比和渦輪增壓器殼體中的氣體壓力。所以一旦這 種漏氣發(fā)生，在額定負荷時將會產(chǎn)生嚴重問題。 第 27 頁 共 38 頁 。 ，這可能表明有空氣或燃氣泄漏。 ，這可能表明在空氣濾清器和管道中有節(jié)流。 、螺栓、壓板和墊片是否有漏裝或松動現(xiàn)象。 和損壞。 。 。 ，檢查渦輪增壓器外表面是否有污物沉淀（ 表明空氣、潤滑油、排氣或冷卻介質(zhì)泄漏）。 。 第 28 頁 共 38 頁 。 。必須確保軟管情況良好，接頭是緊的。按照設備的原始規(guī)范來檢查校準和控制系統(tǒng)。 確的。 記?。哼@些問題被排除的本身往往不會除掉作為故障指示物的殘留物。這些殘留物的存在常常會引起對渦輪增壓器的不準確評價。當問題已經(jīng)被排除而殘余物仍舊保留著時，會造成對渦輪增壓器的錯誤評價。例如，若在檢測前已先把空氣濾清器調(diào)換 成新的，但是殘留物（如發(fā)動機進氣管中由于以前節(jié)流時殘留的潤滑油助保留著，會使您錯誤地認為殘留物不是節(jié)流造成的，而是別的原因造成的，人人而得出不存在空氣阻塞的結論，即使殘留物證明可能發(fā)生過節(jié)流。 第 29 頁 共 38 頁 在完成故障診斷的其余部分之后，再排除任何安裝上的問題。如果渦輪增壓器的零件損壞了，則應當先更換零件，然后再進行校正，以防重新產(chǎn)生問題 . 第三章 、 渦輪增壓技術的前景展望 隨著人們的節(jié)能意識增強，環(huán)保部門排放法規(guī)的日益嚴格，增壓技術越來越受到重視。通過對各種增壓方式的比較 廢氣渦輪增壓不消耗有用功被廣泛使用。本文特此介 紹了一種我國常用的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)并展望渦輪增壓技術的前景。 廢氣渦輪增壓是這一內(nèi)燃機百年最杰出的作品之一，近 20 在車用發(fā)動機上廣泛使用，甚至 CNG 汽車，微型汽車和摩托車也出現(xiàn)了渦輪增壓。汽車上采用的渦輪增壓技術后、動力性、經(jīng)濟性，不但得到顯著提高這對消除油價飛漲滿足日益嚴格的排放法規(guī)非常重要。 隨著科學技術的迅速發(fā)展汽車的增壓方式越來越多，我們知道各種增壓方式有利有弊，但由于廢氣渦輪增壓結構簡單，而對動力提升效果很好 ，而且渦輪增壓發(fā)動機實驗證明燃燒比較完全，排煙濃度降低，廢棄 CO 第 30 頁 共 38 頁 和 HC 含量沒明顯減少 NOx含量也大為改觀對排氣污染有利。 第 31 頁 共 38 頁 結論 渦輪增壓技術對汽車來說至關重要，隨著科技發(fā)展渦輪增壓技術將在，重型汽車，輕型汽車，柴油機，汽油機中使用，以降低排放，增加動力的大前題實現(xiàn)。 在完成論文的過程中，通過實踐體會到要 做好一個完整的事情，需要有系統(tǒng)的思維方式和方法對待要解決的問題，要耐心， 善于運用自己所學 和實踐相互聯(lián)系。 第 32 頁 共 38 頁 英語 The reciprocating piston internal bustion system has been the most successful for automobiles, while diesel engines are widely used for trucks and buses. The gasoline engine was originally selected for the automobile due to its flexibility over a wide range of speeds. Also, the power developed for a given weight engine was reasonable。 it could be produced by economical mass production methods。 and it used a readily available, moderately priced fuelgasoline. Reliability, pact size, and range of operation later became important factors. Almost all cars currently use what is called the four stroke cycle engine to convert gasoline into motion. The fourstroke approach is also known as the Otto cycle, in honor of Nikolaus Otto, who invented it in 1867. The four strokes are intake stroke, pression st