【文章內(nèi)容簡介】 壓器遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程抄表的應(yīng)用。這個(gè)是隨著電力行業(yè)的重視和管理的要求帶來，也帶動(dòng)了電力行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用，但是整個(gè)投資及運(yùn)維的成本壓力就都在電力公司身上。因此電力公司就是屬于這么一種目前典型的商務(wù)模式?？蛻羧孔越Ｊ剑嚎蛻艚ㄔO(shè)包括業(yè)務(wù)平臺(tái)、終端識(shí)讀器、識(shí)讀終端標(biāo)識(shí)，同時(shí)租賃運(yùn)營商的通信網(wǎng)絡(luò)方式。在這種模式下，客戶承擔(dān)了物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的全部費(fèi)用，客戶的投資壓力大，需要有充足的資金鏈保證。這種模式下的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一般來說都有其私密性要求，行業(yè)性特點(diǎn)足，其識(shí)讀器和識(shí)讀編碼都有極強(qiáng)的個(gè)性化，跨行業(yè)的拓展性難。典型的代表有電力行業(yè)的電力遠(yuǎn)程監(jiān)控、水利行業(yè)的水文監(jiān)控、環(huán)保行業(yè)的污染源監(jiān)控。平臺(tái)租賃運(yùn)營模式：平臺(tái)運(yùn)營商搭建公共平臺(tái)，客戶無需建設(shè)平臺(tái)，只需要承擔(dān)物聯(lián)網(wǎng)識(shí)讀器和物聯(lián)網(wǎng)識(shí)讀標(biāo)識(shí)的費(fèi)用，并支付相關(guān)通信費(fèi)用。GPS車輛定位、視頻監(jiān)控在這個(gè)模式下使用得最多，當(dāng)然也不排除由通信運(yùn)營商搭建相關(guān)公共平臺(tái)，但是對(duì)于客戶來說平臺(tái)搭建成本得到了均攤，建設(shè)成本能夠降低較多。廣告模式：由平臺(tái)運(yùn)營商搭建公共平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)識(shí)讀器和物聯(lián)網(wǎng)識(shí)讀標(biāo)識(shí)，然后租賃給廣告商進(jìn)行運(yùn)營，廣告商通過廣告收入來支付物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營費(fèi)用。由于物聯(lián)網(wǎng)的物品管理可以做到精細(xì)化，因此也越來越成為廣告商看好的一個(gè)渠道，象出租車、公交車的移動(dòng)LED(電視)，樓宇、營業(yè)廳的移動(dòng)廣告機(jī)等。政府BOT模式：由運(yùn)營商搭建公共平臺(tái)，項(xiàng)目運(yùn)營商自行建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)識(shí)讀器和物聯(lián)網(wǎng)識(shí)讀標(biāo)識(shí)，同時(shí)支付給運(yùn)營商相關(guān)通信費(fèi)用，通過項(xiàng)目的運(yùn)營收入來支付相關(guān)費(fèi)用。比較典型的例子就象公共停車位的收費(fèi)管理，通信運(yùn)營商搭建停車場管理的平臺(tái)，并制定相關(guān)規(guī)范，項(xiàng)目運(yùn)營商通過BOT模式建設(shè)相關(guān)公共停車場的收費(fèi)系統(tǒng)，通過公共停車位的收費(fèi)來補(bǔ)貼相關(guān)設(shè)備及通信費(fèi)用。移動(dòng)支付模式：由客戶進(jìn)行相關(guān)平臺(tái)的建設(shè)，并自行搭建相關(guān)設(shè)備，租賃通信運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)，通過現(xiàn)金的傭金進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用的貼補(bǔ)。目前這個(gè)應(yīng)用主要集中在銀行的移動(dòng)POS應(yīng)用，目前通信運(yùn)營商也開始通過移動(dòng)支付和一卡通的應(yīng)用開始介入該市場。物聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)小產(chǎn)品，也不是只是一個(gè)小企業(yè)可以做出來，做起來，它不僅需要技術(shù)，它更是牽涉到各個(gè)行業(yè)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)，需要多種力量的整合。這就需要國家的產(chǎn)業(yè)政策和立法上要走在前面，要制定出適合這個(gè)行業(yè)發(fā)展的政策和法規(guī)，保證行業(yè)的正常發(fā)展。我們都知道，汽車業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重大行業(yè)，很長一段時(shí)間，中國汽車行業(yè)的政策制訂，把持在一些利益集團(tuán)手中，象一汽、上汽這些汽車制造廠，很大程度借著國有企業(yè)，重要產(chǎn)業(yè)的名義，影響了國家的政策制訂，把持了這個(gè)行業(yè)，導(dǎo)致新的力量無法進(jìn)入中國汽車業(yè)，這些獲得利益的集團(tuán)卻不思進(jìn)取，根本不努力進(jìn)行研發(fā)，把合資作為發(fā)展的唯一一條路，結(jié)果是為外國企業(yè)賺了錢，自己的汽車業(yè)沒有發(fā)展起來，而中國消費(fèi)者十多年一直買遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際市場的汽車。而產(chǎn)業(yè)政策一變，奇瑞、吉利、比亞迪這些企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)，中國汽車業(yè)馬上高速度發(fā)展起來，新車型不斷推出，價(jià)格也大大降低。二戰(zhàn)后，美國在經(jīng)濟(jì)上一度并不特別強(qiáng)大，但是到了上世紀(jì)90年代，美國的信息高速公路計(jì)劃，不但是政府進(jìn)行投資，而且在產(chǎn)業(yè)政策上給予了很多支持，導(dǎo)致美國的信息產(chǎn)業(yè)高速度發(fā)展，現(xiàn)在全世界基于 PC和互聯(lián)網(wǎng)的信息產(chǎn)業(yè)完全控制在美國人手中，不但獲得了巨大利益，甚至政治利益、文化的傳播、價(jià)值觀的傳播都起了巨大作用。因此對(duì)于復(fù)雜的物聯(lián)網(wǎng)，必須要有政府的政策支持，政府必須要有專門人和專門的機(jī)構(gòu)來研究和協(xié)調(diào)，物聯(lián)網(wǎng)才能有真正意義的發(fā)展，否則，它只能小有成就，而不會(huì)大有作為。我們都知道互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，有一件事是解決的非常好，就是標(biāo)準(zhǔn)化問題解決的非常好，全球進(jìn)行傳輸?shù)膮f(xié)議TCP/IP協(xié)議，路由器協(xié)議，終端的構(gòu)架與操作系統(tǒng)，這些都解決的非常好，因此，我們可以在全世界任何一個(gè)角落，使用每一臺(tái)電腦連接到互聯(lián)網(wǎng)中去，可以很方便的上網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，傳感、傳輸、應(yīng)用各個(gè)層面會(huì)有大量的技術(shù)出現(xiàn)，可能會(huì)采用不同的技術(shù)方案。如果各行其是，那結(jié)果是災(zāi)難的，大量的小而破的專用網(wǎng)，相互無法連通，不能進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不能形成整合的商業(yè)模式，也不能降低研發(fā)成本。因此，盡快統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成一個(gè)管理機(jī)制，這是物聯(lián)網(wǎng)馬上就要面對(duì)問題，開始時(shí)，這個(gè)問題解決得好，以后就很容易，開始解決不好，積重難返，那么以后問題就很難解決。這個(gè)問題和第一問題又是相關(guān)聯(lián)，如果政府沒有專門的部門來管理和協(xié)調(diào)，沒有相應(yīng)的政策和法規(guī)，何來標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)？物聯(lián)網(wǎng)是什么？我們經(jīng)常會(huì)說RFID，這只是感知，其實(shí)感知的技術(shù)已經(jīng)有，雖然未必說成熟，但是開發(fā)起來并不難。但是物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值在什么地方？在于網(wǎng)，而不在于物。傳感是容易的，但是感知的信息，如果沒有一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，不能進(jìn)行管理和整合，那這個(gè)網(wǎng)絡(luò)就沒有意義。因此，建立一個(gè)全國性的，龐大的，綜合的業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，把各種傳感信息進(jìn)行收集，進(jìn)行分門別類的管理，進(jìn)行有指向性的傳輸，這就是一個(gè)大問題。一個(gè)小企業(yè)甚至都可以開發(fā)出傳感技術(shù)，開發(fā)出傳感應(yīng)用。但是一個(gè)小企業(yè)沒有辦法建立起一個(gè)全國性高效率的網(wǎng)絡(luò)。沒有這個(gè)平臺(tái)，各自為政的結(jié)果一定是效率低，成本高，很難發(fā)展起來，也很難起到效果。這個(gè)平臺(tái)，電信運(yùn)營商最有力量與可能來建設(shè)，也可能這個(gè)過程中，會(huì)有新的管理平臺(tái)建設(shè)與提供者出現(xiàn)。我也相信，這個(gè)平臺(tái)的建設(shè)者會(huì)在未來的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中，取得較好的市場地位，甚至是最大的受益者。物聯(lián)網(wǎng)目前的傳感技術(shù)主要是RFID，植入這個(gè)芯片的產(chǎn)品，是有可能被任何人進(jìn)行感知的，它對(duì)于產(chǎn)品的主人而言，有這樣的一個(gè)體系，可以方便的進(jìn)行管理。但是，它也存在著一個(gè)巨大的問題，其他人也能進(jìn)行感知，比如產(chǎn)品的競爭對(duì)手，那么如何做到在感知、傳輸、應(yīng)用過程中，這些有價(jià)值的信息可以為我所用，卻不被別人所用，尤其不被競爭對(duì)手所用。這就需要在安全上下功夫，形成一套強(qiáng)大的安全體系?，F(xiàn)在應(yīng)該說，會(huì)有哪些安全問題出現(xiàn)，如何應(yīng)對(duì)這些安全問題，怎么進(jìn)行屏蔽都是一些非常復(fù)雜的問題，甚至是不清晰的。但是這些問題一定值得注意，尤其是這個(gè)管理平臺(tái)的提供者。安全問題解決不好，有一天可能有價(jià)值的物聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為給競爭對(duì)手提供信息方便的平臺(tái)，那么它的價(jià)值就會(huì)大大的打折扣，也不會(huì)有企業(yè)愿意和敢于去使用。物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值不是一個(gè)可傳感的網(wǎng)絡(luò)，而是必須各個(gè)行業(yè)參與進(jìn)來進(jìn)行應(yīng)用，不同行業(yè)，會(huì)有不同的應(yīng)用，也會(huì)有各自不同的要求，這些必須根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行深入的研究和有價(jià)值的開發(fā)。這些應(yīng)用開發(fā)不能依靠運(yùn)營商，也不能僅僅依靠所謂物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因?yàn)檫\(yùn)營商和技術(shù)企業(yè)都無法理解行業(yè)的要求和這個(gè)行業(yè)具體的特點(diǎn)。很大程度上，這是非常難的一步，也是需要時(shí)間來等待。需要一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的體系基本形成，需要一些應(yīng)用形成示范，更多的傳統(tǒng)行業(yè)感受到物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，這樣才能有更多企業(yè)看清楚物聯(lián)網(wǎng)的意義，看清楚物聯(lián)網(wǎng)有可能帶來的商業(yè)價(jià)值，也會(huì)把自己的應(yīng)用和業(yè)務(wù)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來。未來物聯(lián)網(wǎng)不是科技狂想，而是又一場科技革命。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨物聯(lián)網(wǎng)使物品和服務(wù)功能都發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這些新的功能將給使用者帶來進(jìn)一步的效率、便利和安全，由此形成基于這些功能的新興產(chǎn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算、泛在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用，被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)被視為互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗(yàn)為核心的創(chuàng)新 。物聯(lián)網(wǎng)需要信息高速公路的建立，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及固話寬帶的普及是物聯(lián)網(wǎng)海量信息傳輸交互的基礎(chǔ)。依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)將生產(chǎn)要素和供應(yīng)鏈進(jìn)行深度重組，成為信息化帶動(dòng)工業(yè)化的現(xiàn)實(shí)載體。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈今年就能創(chuàng)造1000億元左右的產(chǎn)值，它已經(jīng)成為后3G時(shí)代最大的市場興奮點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動(dòng)力。目前，加拿大、英國、德國、芬蘭、意大利、日本、韓國等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，有專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)建立需要明確產(chǎn)業(yè)鏈的利益關(guān)系，建立新的商業(yè)模式，而在新的產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)矩陣中，核心則是明確電信運(yùn)營商的龍頭地位。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也是以移動(dòng)技術(shù)為代表的普適計(jì)算和泛在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的結(jié)果，帶動(dòng)的不僅僅是技術(shù)進(jìn)步，而是通過應(yīng)用創(chuàng)新進(jìn)一步帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革，塑造了知識(shí)社會(huì)的流體特性，推動(dòng)面向知識(shí)社會(huì)的下一代創(chuàng)新（）形態(tài)的形成。移動(dòng)及無線技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得創(chuàng)新更加關(guān)注用戶體驗(yàn)，用戶體驗(yàn)成為下一代創(chuàng)新的核心。開放創(chuàng)新、共同創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、用戶創(chuàng)新成為知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的創(chuàng)新新特征，技術(shù)更加展現(xiàn)其以人為本的一面，以人為本的創(chuàng)新隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成為現(xiàn)實(shí)。作為物聯(lián)網(wǎng)的積極推動(dòng)者的歐盟則夢想建立“未來物聯(lián)網(wǎng)”。歐盟信息社會(huì)和媒體司2009年5月20日公布的《未來互聯(lián)網(wǎng)2020：一個(gè)業(yè)界專家組的愿景》報(bào)告指出，歐洲正面臨經(jīng)濟(jì)衰退、全球競爭、氣候變化、人口老齡化等諸多方面的挑戰(zhàn)，未來互聯(lián)網(wǎng)不會(huì)是萬能靈藥，但我們堅(jiān)信，未來互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是這些方面以及其他方面解決方案的一部分甚至是主要部分。報(bào)告談及的未來物聯(lián)網(wǎng)的四個(gè)特征：未來互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施將需要不同的架構(gòu)，依靠物聯(lián)網(wǎng)的新Web服務(wù)經(jīng)濟(jì)將會(huì)融合數(shù)字和物理世界從而帶來產(chǎn)生價(jià)值的新途徑，未來互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)包括物品，技術(shù)空間和監(jiān)管空間將會(huì)分離。涉及物聯(lián)網(wǎng)的就有兩項(xiàng)。作者認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是：擺脫現(xiàn)有技術(shù)的束縛，價(jià)值化頻譜，信任和安全至關(guān)重要，用戶驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新帶來社會(huì)變化，鼓勵(lì)新的商業(yè)模式。產(chǎn)業(yè)從6月22日在上海開幕的２０１０中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上了解到，物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的萬億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。到２０２０年之前，全球接入物聯(lián)網(wǎng)的終端將達(dá)到５００億個(gè)。我國作為全球互聯(lián)網(wǎng)大國，未來將圍繞物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，在政策市場、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)應(yīng)用等方面重點(diǎn)突破，打造全球產(chǎn)業(yè)高地。物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)的革命性發(fā)展。目前物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)群的特點(diǎn)，其應(yīng)用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)理事長胡啟恒說，在舉世矚目的世博會(huì)舉辦期間召開中國物聯(lián)網(wǎng)的大會(huì)，具有重要意義。中國近年來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，網(wǎng)民數(shù)量全球第一，在未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中已具備基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)連接物品網(wǎng)，達(dá)到遠(yuǎn)程控制的目的，或?qū)崿F(xiàn)人和物或物和物之間的信息交換。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用需求和領(lǐng)域非常廣泛，潛在市場規(guī)模巨大。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時(shí)還將帶動(dòng)傳感器、微電子、視頻識(shí)別系統(tǒng)一系列產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，帶來巨大的產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)效益。中國工業(yè)和信息化部通信發(fā)展司司長張峰指出，物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，將有力帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略性調(diào)整，引發(fā)社會(huì)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的深度變革，具有巨大的戰(zhàn)略增長潛能，是后危機(jī)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，已經(jīng)成為各個(gè)國家構(gòu)建社會(huì)新模式和重塑國家長期競爭力的先導(dǎo)力。我國必須牢牢把握產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向和機(jī)遇，加快物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國聯(lián)通集團(tuán)副總經(jīng)理李剛在會(huì)上表示，在信息技術(shù)的支撐下，物聯(lián)網(wǎng)正在引發(fā)新一輪的生活方式變革，已成為一個(gè)發(fā)展迅速規(guī)模巨大的市場。以中國國內(nèi)ＲＦＡＤ為例，在２００９年就達(dá)到了８５億人民幣，在全球居第三位，僅次于英國和美國。未來更加安全穩(wěn)定的有線無線數(shù)據(jù)的傳輸網(wǎng)絡(luò)，將成為我國物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵。會(huì)上專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，目前還處在起步階段。發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)突出的障礙，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還在制定之中、商業(yè)模式不夠成熟、產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成、配套的法律法規(guī)及政策亟待出臺(tái)。八、中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展案例一）物聯(lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)品已率先在上海浦東國際機(jī)場防入侵系統(tǒng)中得到應(yīng)用。系統(tǒng)鋪設(shè)了3萬多個(gè)傳感節(jié)點(diǎn)，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。而就在不久之前，上海世博會(huì)也與無錫傳感網(wǎng)中心簽下訂單，購買防入侵微納傳感網(wǎng)1500萬元產(chǎn)品。二）ZigBee路燈控制系統(tǒng)點(diǎn)亮濟(jì)南園博園。ZigBee無線路燈照明節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用是此次園博園中的一大亮點(diǎn)。園區(qū)所有的功能性照明都采用了ZigBee無線技術(shù)達(dá)成的無線路燈控制。三）智能交通系統(tǒng)(ITS)是利用現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理。交通信息采集被認(rèn)為是ITS的關(guān)鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)，成為交通智能化的前提。無論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動(dòng)態(tài)信息的采集，交通動(dòng)態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務(wù)。四）首家高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中心在蘇州投用。我國首家高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中心2010年6月１８日在蘇州科技城投用，該中心將為高鐵物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供科技支撐。高鐵物聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中投資規(guī)模最大、市場前景最好的產(chǎn)業(yè)之一，正在改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)和生活方式。據(jù)中心工作人員介紹，以往購票、檢票的單調(diào)方式，將在這里升級(jí)為人性化、多樣化的新體驗(yàn)。刷卡購票、手機(jī)購票、電話購票等新技術(shù)的集成使用，讓旅客可以擺脫擁擠的車站購票；與地鐵類似的檢票方式，則可實(shí)現(xiàn)持有不同票據(jù)旅客的快速通行。清華易程公司工作人員表示，為應(yīng)對(duì)中國巨大的鐵路客運(yùn)量，該中心研發(fā)了目前世界上最大的票務(wù)系統(tǒng)，每年可處理３０億人次，而目前全球在用系統(tǒng)的最大極限是５億人次。九、物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營過程中存在的問題在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品化的過程中，我國一直缺乏一些關(guān)鍵技術(shù)的掌握，所以產(chǎn)品檔次上不去，價(jià)格下不來。缺乏RFID等關(guān)鍵技術(shù)的獨(dú)立自主產(chǎn)權(quán)這是限制中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。目前行業(yè)技術(shù)主要缺乏以下兩個(gè)方面標(biāo)準(zhǔn)：接口的標(biāo)準(zhǔn)化；數(shù)據(jù)模型的標(biāo)準(zhǔn)化。雖然我國早在 2005年11月就成立了RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，同時(shí)次年又發(fā)布了《中國射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)政策白皮書》，指出應(yīng)當(dāng)集中開展RFID核心技術(shù)的研究開發(fā)，制定符合中國國情的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，現(xiàn)在我們可以發(fā)現(xiàn)，中國的RFID產(chǎn)業(yè)仍是一片混亂。技術(shù)強(qiáng)度固然在增強(qiáng)，但是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)卻還如鏡中之月。正如同中國的3G標(biāo)準(zhǔn)一樣，出于各方面的利益考慮，最后中國的 3G有了三個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)。物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)最終怎樣，只能等時(shí)間來告訴我們答案了。 和美國相比，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈完善度上還存在著較大差距。雖然目前國內(nèi)三大運(yùn)營商和中興華為這一類的系統(tǒng)設(shè)備商都已是世界級(jí)水平，但是其他環(huán)節(jié)相對(duì)欠缺。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化必然需芯片商、傳感設(shè)備商、系統(tǒng)解決方案廠商、移動(dòng)運(yùn)營商等上下游廠商的通力配合，所以要在我國發(fā)展物