【文章內(nèi)容簡介】 nfrastructure, Forwardthinking 交通安全這一世界共同關(guān)注的話題，在占世界五分之一的中國，就更顯示出其重要性。隨著我國經(jīng)濟在東方的崛起，市場經(jīng)濟體制的進一步完善，交通安全涉及到公路、城市、鄉(xiāng)村、街道、社區(qū)、校園等諸多領(lǐng)域。本文就社區(qū)交通安全闡述一下自己不成熟的見解，并結(jié)合本人在中航工業(yè)電源與興平市交警隊警、企、民共建把歐瑞苑小區(qū)改造建成咸陽市交通安全示范小區(qū)所給予的啟示，淺談社區(qū)交通安全。一、社區(qū)交通安全基礎(chǔ)建設(shè)是關(guān)鍵隨著我國城鄉(xiāng)居民商品化居住社區(qū)的不斷形成，社區(qū)交通安全已經(jīng)成為構(gòu)建和諧社區(qū)的一項重要內(nèi)容。安居樂業(yè)是人民對太平盛世的要求，也是人們向往和追求的理想境地，人人都想有一份滿意的職業(yè)，有一套溫馨舒適的住宅。然而，溫馨舒適的住宅，除了有良好的環(huán)境，優(yōu)越的條件，清新的空氣，美好的綠化，良好的物業(yè)外，安全也是一項不可忽視的重要問題。隨著人們生活水平的不斷提高，私家車輛的逐年聚增，社區(qū)交通安全問題急劇上升。要說在二十年前，在商品住房建設(shè)中，沒有考慮車位、車輛通行的話，是有情可原的。而現(xiàn)在再建設(shè)小區(qū)不考慮車位、車輛交通問題已不可思議了。然而房地產(chǎn)開發(fā)商為了追求自身的利益，見縫插針，根本不考慮小區(qū)的車輛通行，車位及交通安全問題。筆者2009年秋，有幸去澳門地區(qū)看到高樓林立，樓間距伸手可觸，真可謂寸土寸金，小區(qū)哪顧得上車輛交通問題，于是便形成了地下車位、立體車位等。與此相比，我們內(nèi)地相應(yīng)要好得多，就以我們興平市坐落在槐里路中心大街西側(cè)的銀龍佳園，開發(fā)商投機取巧，樓房間距出乎意料的大，連一樓住戶都陽光充足，苑內(nèi)交通 2 令人羨慕，然而好景不長，樓建起后不久，開發(fā)商又在兩樓之間建起了多層樓。21世紀初，興平市西城供銷社蓋樓，本身地方就小的可憐，蓋起兩棟后，開發(fā)商一看中間還有一小塊地，直接又在那里蓋起了小二層樓，然后買掉，就別說車輛通行了，連門都進不去。在西安2010年的社區(qū)的一個車位竟賣到了20余萬元。究其原因，國家沒有相應(yīng)的政策約束；開發(fā)商缺乏交通安全意識，缺乏交通規(guī)范監(jiān)察和審批，設(shè)計規(guī)劃考慮欠缺，只顧眼前利益，顧此失彼；業(yè)主置業(yè)購房時對交通安全、車位問題考慮不周等造成這種被動局面。筆者認為，在住宅小區(qū)開發(fā)審批中，把交通標準規(guī)范增加進去，國家或地方政府制定標準規(guī)范，出臺政策制度，達不到標準要求就不能審批，不得施工。這樣就不可能也就不會造成后患了。所以強烈呼吁國家建設(shè)部對于住宅小區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)制定出臺相應(yīng)的小區(qū)住宅交通標準，并列入審批內(nèi)容之中，別為以后埋下隱患，造成社區(qū)交通安全的被動局面。只有從根本上保證交通安全基礎(chǔ)設(shè)施到位，防止和杜絕違規(guī)和違章建筑，使社區(qū)交通安全建設(shè)科學化、制度化、規(guī)范化，才是從根本上徹底解決社區(qū)交通安全的關(guān)鍵。二、社區(qū)交通安全，思想意識至關(guān)重要安全是時代的期盼，是廣大人民群眾的呼喚。安全重于泰山，人的生命只有一次。據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界平均每年有130余萬人死于交通事故，數(shù)十萬家庭承受著由車禍造成的巨大痛苦和災(zāi)難。我國每年死于交通事故人數(shù)達十萬人之多，直接經(jīng)濟損失達28億萬元，間接損失根本無法統(tǒng)計，就更不用說精神損失了。2010年7月12日，浙江嘉興平湖里州陽光小區(qū)發(fā)生一起交通事故，一輛小轎車和一輛電動車在轉(zhuǎn)彎時，由于雙方車速均較高，發(fā)生相撞，電動車駕駛?cè)水攬鏊劳?，現(xiàn)場血肉模糊，慘不忍睹。一名5歲小女孩由爸爸帶著經(jīng)過現(xiàn)場，目睹慘景，連續(xù)半年夜夜做噩夢，經(jīng)常從夢中驚醒，嚎哭不止。究其事故表面原因，表現(xiàn)為超速行駛，其實質(zhì)原因為交通安全意識不強，一失足成千古恨。意識是人們從思想深處對事物的認識程度，它包括對事物發(fā)展的預(yù)測和預(yù)料。我國處于發(fā)展中國家，早在建國初期，當時一窮二白，社會主義建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo) 3 致后來的重復(fù)建設(shè)。遠的不說，僅西安三橋段312國道的車輛交通堵塞問題，從上世紀90年代末開始，年年改造，連年堵車，一連持續(xù)了十幾年，直到前兩年才基本解決了這里的擁擠現(xiàn)象。而西安西郊大慶路西電公司段的道路，在上世紀50年代由前蘇聯(lián)專家設(shè)計，兩邊多道單向通行，中間100多米的綠蔭帶。至今看來，還是人家歐洲人的意識超前，有著遠見性、預(yù)見性和超前性，即便是再過50年，我看也不會落伍。我國現(xiàn)階段住宅小區(qū)建筑的產(chǎn)權(quán)法定年限為70年，而從內(nèi)地房地產(chǎn)開發(fā)僅有不到30年的時間，小區(qū)內(nèi)車輛交通問題已經(jīng)明顯出現(xiàn)，不少小區(qū)車輛不能入內(nèi)，只能停放在公路邊，對城鎮(zhèn)本來就緊張的交通，無疑是雪上加霜。據(jù)說，有些城市為緩解這一矛盾，已實行無車位者車輛不能上戶掛牌，雖說對經(jīng)濟發(fā)展不利，嚴重阻礙人們?nèi)找?