鐵路工務(wù)車間大修副主任年度工作總結(jié)(編輯修改稿)
2024-10-20 20:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 克服種種困難較好地完成了段下達(dá)的各項生產(chǎn)任務(wù)。消滅了設(shè)備故障、消滅了職民工人身輕傷，實現(xiàn)了安全年。截止目前車間共完成道岔及夾直線換填315組、18503孔；；更換軌枕5892根；；；縱坡調(diào)整、并完成了大量臨時性突擊性生產(chǎn)任務(wù)，為全段設(shè)備質(zhì)量的提高作出了積極的努力。當(dāng)然了，我車間干部職工在思想認(rèn)識、安全管理、施工組織上與其他車間還存在差距。截止到目前為止我車間共發(fā)生了“兩違”信息73件，其中被路局發(fā)現(xiàn)10件，被段發(fā)現(xiàn)14件，車間干部發(fā)現(xiàn)49件。在上述73件不良信息中，一工區(qū)有34件，二工區(qū)有33件，金山店工區(qū)有2件，大冶工區(qū)有2件，車間干部有2起。以上73起“兩違”中，不能代表車間真正的實際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問題非常嚴(yán)重。如：10月18日，段安調(diào)科對大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問題多達(dá)21項。10月25日、26日，余局長和工務(wù)處孫處長添乘Z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔換填下行北岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：。10月26日22時35分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站6道岔換填慢行地段（限速60KM/H）車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。23時55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段（無慢行），現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“”余局長添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣。現(xiàn)在通過上面所講，就車間在2008年一年來的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。一、車間與班組、民工隊在管理和自身方面存在問題。車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。干部、工班長作風(fēng)不夠務(wù)實,對職民工出現(xiàn)“兩違”時，有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動安全，安全意識淡薄。施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題。對夜間巡養(yǎng)工作重視不夠，安全意識淡薄。車間部分干部及工班長認(rèn)為只要白天整修，線路狀況達(dá)到列車運行條件就可以了，對大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識淡薄、安全預(yù)想工作不到位。車間施工管理失控，干部作風(fēng)嚴(yán)重不實，思想意識不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。車間對工班，對民工隊的考核松懈，部分民工隊離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，防護(hù)員管理存在嚴(yán)重問題。以上車間73起“兩違”事件中，防護(hù)員造成違章就有15起。暴露出了我車間防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，安全責(zé)任心不強(qiáng)。二、原因分析。車間及工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場組織與工作安排存在很多的不合理性。施工組織方面考慮不細(xì)。民工安全教育不夠深入，不能到每個人，民工個人換崗現(xiàn)場時有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。作業(yè)過程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強(qiáng)調(diào)客觀理由，對上級下發(fā)的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家灣及灄口道岔換填時，夜間未安排巡養(yǎng)人員。政令不暢通，信息傳達(dá)不及時，車間與工班管理制度滯后。如：10月26日，余局長添乘信息傳達(dá)錯誤。導(dǎo)致巡養(yǎng)班對清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤。車間與工班施工安全預(yù)想不足，部分職民工安全意識淡薄，勞動紀(jì)律松懈，安全管控不嚴(yán)。如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線上行k1069+000路基換填施工作業(yè)中，馬春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。車間在安全檢查管理上作風(fēng)不實，從車間到工班的安全分析會大多針對性不強(qiáng)，且敷衍了事。如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點。以上是車間針對何段長安全緊急電視電話會議后的安全分析，車間已意識到我們當(dāng)前存在的諸多問題。三、車間與工班下一步的整改措施。為了認(rèn)真做好今后的各項施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。針對車間作業(yè)特點，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實上、工班長的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活。保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)
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