【文章內(nèi)容簡介】 民營企業(yè) 也 有合資企正文： 我國快遞服務(wù)企業(yè)面對跨國競爭的思考 —— 以順豐速運為例分析 5 業(yè)和外資企業(yè) ， 還有“三無”企業(yè) ，市場無序競爭嚴重，快遞行業(yè)主管長期不明確 。三是快遞業(yè) 在發(fā)展過程中逐步形成了國際快遞、國內(nèi)快遞和同城快遞三大市場板塊 ， 市場格局呈現(xiàn)地域化特點 ， 導(dǎo)致監(jiān)管難度加大 ，另外 國家郵政局行政管理的公平性和透明性還有待觀察 [8]。 （二）快遞行業(yè)市場準入門檻 較 高 2021 年 9 月 國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》 （ 以下簡稱 《 辦法》 ） ，要求從今年 10 月 1 日起，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)必須申請郵政管理部門頒發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理。 《辦法》中一條重要的規(guī)定就是對從事快遞行業(yè)的企業(yè)注冊資金進行了最低限制，這將使資本實力相對較小的民營快遞企 業(yè)受到比較大的沖擊。目前民營同城快遞與區(qū)域性民營快遞企業(yè)注冊資金達到 50 萬元，跨省 (自治區(qū)、直轄市 )民營快遞企業(yè)注冊資金達到 100 萬元的只有 20%左右。這意味著有 80%的民營快遞企業(yè)不符合注冊資本最低限制條件，將面臨增資或者退出市場的抉擇。 對于該辦法，有業(yè)內(nèi)人士擔心可能導(dǎo)致國營郵局進一步壟斷經(jīng)營。 （三）我國快遞行業(yè)缺乏自律性 快遞行業(yè)一直都未 建立全國性統(tǒng)一的行業(yè)組織，行業(yè)缺乏自律， 直到去年中國快遞協(xié)會才在北京成立 。為了維護企業(yè)的利益，一些大的國內(nèi)快遞企業(yè)，有的加入國際貨代協(xié)會，有的加入物流協(xié)會等。代表外資 企業(yè)的亞太速遞商協(xié)會，在我國設(shè)立了辦事處。上海幾十家快遞企業(yè)， 也 籌建 了 上?？爝f協(xié)會。這些行業(yè)組織在向政府反映訴求，協(xié)調(diào)快遞企業(yè)和郵政的關(guān)系，維護會員合法權(quán)益等方面做出了積極努力。但這些協(xié)會都有各自的局限性，不能完全從整個行業(yè)的角度出發(fā)，加強行業(yè)自律，規(guī)范行業(yè)行為。所以， 中國快遞協(xié)會 要 充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，加強行業(yè)自律，履行服務(wù)宗旨，開拓創(chuàng)新，扎實工作，為推動我國快遞服務(wù)業(yè)又好又快發(fā)展做出貢獻。 （ 四 ） 市場競爭不規(guī)范，安全隱患較大 由于快遞行業(yè)長期缺乏統(tǒng)一管理 ， 市場無序競爭的現(xiàn)象比較嚴重。 許 多不規(guī)范的 快遞公司 租間房子 ， 一張桌子一部電話 ， 幾個雇員 ， 就能開展快遞業(yè)務(wù) ， 少數(shù)快遞公司和個體戶唯“錢”是圖 ， 急功近利 ， 憑借自身成本低廉的優(yōu)勢 ， 隨意壓低快遞資費 ， 超范圍經(jīng)營 ， 發(fā)錯件、投錯件、損壞件、 丟失 件、不能按時投遞等現(xiàn)象屢見不鮮 ， 損害了消費者的合法權(quán)益。這種短期行為 ， 既造成市場過度競爭 ， 又帶來較大的安全隱患。 從快遞行業(yè)所依托的物流大環(huán)境看，我國缺少具有一定規(guī)模的物流企業(yè)，沒有形成合力，國內(nèi)物流企業(yè)較為分散，倉儲規(guī)模普遍較小，并且區(qū)域性較強，制約了物流行業(yè)的整體網(wǎng)絡(luò)連接。 我國物流標準化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度 ，同時在 落實 標準方面也缺乏必要的力度。 快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的發(fā)展，也有損消費者的權(quán)益。比如，我國民營快遞公司的業(yè)務(wù)水平參差不齊，申訴中心接到的申訴中 80％是由快遞服務(wù)引起的，快遞行業(yè)迫切需要加強管理 [9]。 正文： 我國快遞服務(wù)企業(yè)面對跨國競爭的思考 —— 以順豐速運為例分析 6 快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高的原因 ， 就政府、行業(yè)而言 ， 主要是快遞服務(wù)規(guī)范 、 標準的執(zhí)行落實力度不夠 ， 缺乏 統(tǒng)一的 快遞服務(wù)質(zhì)量評價體系 ， 以及社會 物流 體系效率的制約等。 （ 五 ） 本土快遞公司技術(shù)水平落后，從業(yè)人員素質(zhì)不高 與搶灘中國市場的跨國快遞公司相比 ，大部分本土快遞公司自動化、機械化 程度不高 ， 各操作流水線基本都還是手工作業(yè)， 多數(shù)企業(yè)的技術(shù)裝備和設(shè)施落后 ， 運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉儲設(shè)施空間利用率都 不高 ?？旒詣臃謷实?，處理速度緩慢。網(wǎng)絡(luò)覆蓋不廣 ， 信息化水平低下 ， 遞送質(zhì)量不穩(wěn)定。在大多數(shù)人的心目中 ， 快遞只是出賣苦力、簡單重復(fù)的體力勞動 ， 各快遞公司在招收業(yè)務(wù)員時 ，對收派員的文化素質(zhì)要求不高 ， 基本條件是熟悉城市交通路況 ， 有 機動 車駕駛執(zhí)照 ，自備摩托車 或小貨車 。有的快遞公司對員工只進行簡單的培訓(xùn) ， 根本達不到從業(yè)的要求 ， 有的快遞公司甚至根本 沒有對 員工 進行 上崗 培訓(xùn) ， 隨招隨用 ， 使得快遞服務(wù)的效率和質(zhì) 量得不到保障。 四、我國快遞 服務(wù)業(yè) 面對國際競爭的發(fā)展對策與建議 （一）從宏觀角度進行分析 我國快遞物流行業(yè)多元化競爭格局已經(jīng)形成， 目前四大巨頭已經(jīng)占據(jù)了我國國際快遞市場的 80%，并積極搶灘我國的國內(nèi)快遞市場，我國的快遞行業(yè)必須 進一步規(guī)范，這就要求從 政府 管理、行業(yè)發(fā)展和市場需求角度，通過立法規(guī)范企業(yè)行為，促進企業(yè)健康有序發(fā)展。 1．完善政策法規(guī)，推廣快遞行業(yè)標準，規(guī)范市場秩序 新 《郵政法》的 第五條為“國務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，由郵政企業(yè)專營”。 據(jù)悉，在即將出臺的《郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)范圍 》 ，將對郵政專營的信 件寄遞業(yè)務(wù)規(guī)定為：“同城快遞 50 克以下、異地快遞 100 克以下由郵政專營。” 但是 快遞企業(yè)的信件業(yè)務(wù)量占 40％至 60％，其中 100 克以下的占 80％；同城快遞中， 50 克以下的占 50％到 60％。根據(jù)這些民營快遞提供的數(shù)據(jù)顯示，如果與 《 郵政法》配套的 《 郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)范圍》一旦出臺，將會造成從事異地民營快遞的企業(yè)失去 30％到 50％的業(yè)務(wù)量，而 95％以上的同城快遞企業(yè)或?qū)⒚媾R倒閉以及大量人員面臨失業(yè) ， 郵政專營 的這種壟斷 行為 將給給民營快遞公司帶來滅頂之災(zāi) 。 政府應(yīng)盡快 完善郵政法 ， 打破行政壟斷 ，堅持由第三方起草修改稿， 合理界 定郵政專營的范圍 ， 制定行業(yè)管理規(guī)定 ， 切實維護正規(guī)快遞企業(yè)和廣大客戶的利益 [10]。 2． 發(fā)揮 行業(yè)組織 作用 ，加強自律 我國 快遞業(yè)協(xié)會要加強行業(yè)內(nèi)的橫向聯(lián)系 ， 協(xié)助政府主管部門行使職權(quán) ， 以郵政法的修改和快遞行業(yè)標準的實施為契機 ， 加強行業(yè)自律 ， 規(guī)范市場行為 ， 樹立商業(yè)誠信 ， 遵守職業(yè)道德 ， 強化服務(wù)意識 ， 提高服務(wù)水平。 發(fā)揮中國快遞協(xié)會的作用 ，加快《快遞業(yè)服務(wù)標準》的落實執(zhí)行 ， 建立全國統(tǒng)一的快遞服務(wù)質(zhì)量評價體系 。 使快遞業(yè)務(wù)運作有章可循 ， 促進快遞業(yè)持續(xù)繁榮、有序發(fā)展。 正文： 我國快遞服務(wù)企業(yè)面對跨國競爭的思考 —— 以順豐速運為例分析 7 3．政府應(yīng)提供與快遞業(yè)相匹配的交通、信息等公共 基礎(chǔ)設(shè)施 服務(wù) 要加快發(fā)展綜合運輸 ， 促進各種運輸方式銜接和協(xié)調(diào) ， 同時要采取措施 消除 不同地區(qū)的運輸壁壘 ； 構(gòu)筑交通運輸公共信息服務(wù)平臺 ，促進物流信息的共享。 （二）從微觀角度進行分析 我國的快遞企業(yè)在資金、技術(shù)、服務(wù)能力等方面與外資快遞巨頭相比都有一定的差距，我國的快遞企業(yè)必須在以下各方面全面提升自己的競爭力。 1．整合物流資源，加強快遞營運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高品牌知名度 快遞業(yè)競爭最終體現(xiàn)在網(wǎng)點、服務(wù)和品牌這三 方面。我國快遞企業(yè)快遞規(guī)模與能力與國際快遞公司相比都是冰山一隅。 DHL 在全球共有飛機 420 架，作業(yè)車輛76,200 部 另外還有 超過 450 個 的 轉(zhuǎn)運中心、倉庫和集散站 ，其每年快件量超過 15億。 當務(wù)之急 是 必須打破物流資源部門分割和地區(qū)封鎖，實現(xiàn)快遞 物流 企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)和 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的跨部門、 跨地區(qū)的整合，從而提高其競爭能力。此外，快遞企業(yè)特別是民營 快遞 企業(yè)應(yīng)樹立 以信用為核心的服務(wù)理念 和構(gòu)建優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系 ， 根據(jù)自身的資源優(yōu)勢和客戶需求特點，不斷推出符合市場需求的產(chǎn)品和增值服務(wù)，實現(xiàn)快遞服務(wù)的規(guī)范化和差異化， 積極自創(chuàng)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)品牌，發(fā)揮 品牌效應(yīng)，成為具有現(xiàn)代服務(wù)意識和核心競爭力的品牌快遞企業(yè)。 2．應(yīng)用先進的技術(shù)提升業(yè)務(wù)操作能力，提 供供應(yīng)鏈解決方案 經(jīng)濟全球化的趨勢使企業(yè)經(jīng)營環(huán)境發(fā)生前所未有的變化， 快遞企業(yè)應(yīng) 加大 信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電子商務(wù)等的投入。利用現(xiàn)代信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營手段，全面提升 企業(yè) 管理水平和業(yè)務(wù)操作能力 。 同時，針對快遞行業(yè)業(yè)務(wù) 操作 特點，整合 企業(yè)業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn) 現(xiàn)有 資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)的個性化服務(wù)，贏得自己的客戶。 像我國的順豐 速運通過 Tamp。T(衛(wèi)星通信 )系統(tǒng) 全程跟蹤貨物在各個運輸環(huán)節(jié)的安全情況， 貨物目前到達哪個城市、何時到達，網(wǎng)上都會有相應(yīng)的顯示，顧客可以 隨時 查詢 快件的遞送情況，不僅大大提高了工作效率還提升了客戶滿意度 。 3．重視 人才工程，提升服務(wù)能力 我國快遞企 業(yè) 應(yīng)改變對人員素質(zhì)重視不夠、投入較少，人員素質(zhì)普遍不高、參差不齊的現(xiàn)狀，一方面應(yīng) 特別 關(guān)注行業(yè)內(nèi)高級人才的動態(tài)，強化內(nèi)部的激勵機制，采用多種手段引進稀缺人才；另一方面，從企業(yè)戰(zhàn)略的層面出發(fā)，高度重視從業(yè)人員的培訓(xùn)，從員工的行為、儀表、品德、職業(yè)素養(yǎng)到接待客戶的禮儀、用語等方面，都要形成細致、完善的規(guī)范和流程，從而全面提升從業(yè)人員素質(zhì)，樹立快遞企業(yè)的良好形象，提高客戶的忠誠度 [11]。 從 DHL中國公司成立至今，中外運敦豪在全國各主要城市已建立 82 家分公司，擁有超過 7, 100 名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國 401個主要城市，覆蓋中國 95%的人口和經(jīng)濟中心。 可見 快遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，業(yè)務(wù)人員總是 直接面對面地與客戶打交道，人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè) 開發(fā) 新客戶、鞏固老客戶無疑至關(guān)重要 ，高素質(zhì)人才是企業(yè)成功必不可少的重要因素 。 正文： 我國快遞服務(wù)企業(yè)面對跨國競爭的思考 —— 以順豐速運為例分析 8 五、 順豐速運有限公司的發(fā)展戰(zhàn)略分析 （一）順豐 速運有限 公司的簡介 順豐速運于 1993 年 3 月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在 1996 年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬 勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。至 2021 年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國內(nèi) 32 個省 、 直轄市 、直轄市和香港、澳門及俄羅斯， 186 個地級市、 958 個縣級市， 成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。 順豐將經(jīng)營理念定位于 “ 成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族速遞業(yè) ” ，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道，幫助客戶更快、更好地對市場做出反應(yīng) ； 推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進客戶競爭力的提高。同時，順豐不僅為國家發(fā)展貢獻了稅收，也解決了社會的 就業(yè)壓力，為國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展做出了應(yīng)有的積極貢獻。順豐速運全部采用自建、自營的方式建立自己的速運網(wǎng)絡(luò)，特別是 2021 年集團總部成立以來，更致力于加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)：統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造 “ 順豐 ” 這一民族速運品牌 [12]。 （二）順豐速運有限公司的優(yōu)勢（ Strength）分析 1．網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢 經(jīng)過 十多年的發(fā)展，順豐速運擁有一個由飛機、 汽車等不同運輸工具組成的 ，覆蓋全國除港、澳 地區(qū)以外 32 個省、市、自治區(qū)的 186 個地市級 快遞運輸網(wǎng)絡(luò)。 順豐目前共擁有 9 個一級中轉(zhuǎn)場 、 89 個二級中轉(zhuǎn)場，中轉(zhuǎn)全部實現(xiàn)流水線分揀。順豐目前在深圳上海、北京三大重點經(jīng)濟區(qū)域分別建立了分撥中心，是順豐速運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的 核心運轉(zhuǎn)樞紐。分撥中心應(yīng)用了大批的先進設(shè)備，配備了自動或半自動分揀系統(tǒng)，實現(xiàn)了快件分揀數(shù)據(jù)傳輸信息化、 裝車 管理標準化等的操作，快件分揀的時效性和準確性在國內(nèi)行業(yè)中居于領(lǐng)先水平。 順豐 建立了以網(wǎng)站 （ ）和全國統(tǒng)一的免費客服熱線4008111111 二位一體的實時信息 查詢系統(tǒng)， 優(yōu)越的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢是 順豐速運 公司發(fā)展快遞業(yè)務(wù)的根本保證。 2．品牌優(yōu)勢 順豐速運雖然只有 17 年的歷史 ， 不過 多年來 順豐 一直 實踐著 “ 以客戶為中心 ”的理念，以成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族順豐為目標， 在 2021 年 至 2021 年期間先后榮獲 “最具競爭力品牌獎” 、 “ 中國物流改革開放 30 年旗幟企業(yè) ”和“ 2021 年全省郵政業(yè)統(tǒng)計工作先進集團 ” 等獎項 ， 在百姓生活中扮演了一個非常重要的角色，成功樹立了“ 順豐中轉(zhuǎn)快，質(zhì)量穩(wěn)定 ”的誠實可信的品牌形象。 3．服務(wù)優(yōu)勢 （ 1）客戶甚至 不需 撥打 客服熱線，只要在順豐的網(wǎng)頁上注冊就 可享受到網(wǎng)上正文： 我國快遞服務(wù)企業(yè)面對跨國競爭的思考 —— 以順豐速運為例分析 9 下單的快捷方便。 （ 2）順豐 不斷推出增值服務(wù)，如短信服務(wù)，只要 客戶 在寄件時在運單上留下您的手機號碼，快件在到達收方后就會收到 順豐 發(fā)給 客戶 的短信， 使客戶及時了解 快件簽收的情況。 （ 3）順豐營運 網(wǎng)點比較齊全，基本上覆蓋全國各大中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 在民營快遞中 服務(wù)態(tài)度最好， 快件中轉(zhuǎn)速度最快，雖然 價格最貴，卻 適合要求服務(wù)態(tài)度及 時效性 的客戶。 （ 4）順豐目前成立了自己的航空公司，不僅擁有自己的航空飛機還租用了 8 架貨機，順豐利用飛機推出了“限時派送”服務(wù)，即 可以承諾客戶基本上 48 小時送達，急件可以 24 小時送達，在眾多 民營企業(yè)中筑起