【文章內(nèi)容簡介】 次應測量一次，并將數(shù)據(jù)提供給滑模領導小組，以調(diào)整千斤頂來控制建筑物的位移偏差。偏差應控制在 h/1000范圍以內(nèi)，且最大不超過 30mm。 第四節(jié) 土方工程 本根據(jù)設計圖紙和地質資料，基坑開挖時應由測量技術人員做好放線工作，并復驗檢查無誤后，方可進行挖土施工。將土一直挖至持力層，會同甲 方、設計院、監(jiān)理等單位一同進行地基驗收，當有特殊情況時，必須由設計院給出處理措施并按設計要求處理完畢經(jīng)驗收后，立即清除表面的弱軟層并立即澆筑砼墊層，以防止巖層進一步風化，土方回填時要分層回填夯實，有機質含量大于 8%或腐植性的土，淤泥或淤泥質寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 土不得用作回填。回填土每 250 厚為一層，用電動打夯機夯填密實，夯至 150mm，壓實系數(shù)不小于 。 第五節(jié) 模板工程 模板及其支架必須符合下列規(guī)定 保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。 要有足夠的承載思能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆筑砼 的自重和側壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的各種荷載。 構造簡單、裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑，養(yǎng)護等要求。 模板的接縫不得漏漿。 在基土上的模板支架的支承部分應加設砼墊塊，以防支架下沉。預埋件和預留孔洞按設計要求均不得遺漏，安裝必須位置正確，牢固可靠。 模板及支架拆除時，砼的強度應符合下列規(guī)定。 側模，在砼強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時方可拆除。 底模、梁和板達到設計強度的 75%時，方可拆除，特殊情況必須達到 100%才能拆模。 基礎模板施工：按常規(guī)方法支模施工，支模 前復查地基標高及中心線位置，根據(jù)設計尺寸的不同，分別彈出基礎邊線基礎模板板面標高，確定放大腳上坡度，腳手板不能擱置在基礎模板上。 柱模板施工：方形柱的四角邊均按設計寬度由 竹膠板 拼裝組合，柱箍采用鋼管四周固定，每隔 。柱凈高超過 灌柱砼。澆筑洞口每 ～ 2m留一個。砼澆筑到洞口時，把洞口堵上，再澆上面。 框架梁板模板施工：采用鋼架管滿堂紅架子支模，支模的Ф 48 鋼管立桿縱橫向均寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 按 排列， 步距 為 。凡梁高超過 時，梁兩側立桿間距不大于 ，當現(xiàn)澆梁板模板拼裝不夠模數(shù)時，應用木模板等嵌補。 注意事項： 拆模時不要用力過猛過急。 拆模時應注意保護模板，拆除后逐塊傳遞下來，不得拋擲。拆下后，即清理刷隔離劑，分規(guī)格堆放整齊，以便再用，搞好文明施工。 在澆筑砼過程中，要經(jīng)常檢查，若發(fā)現(xiàn)變形、松動、漏漿等現(xiàn)象，要及時修理、調(diào)整、加固。 要檢查好各種預埋件和預留孔洞的規(guī)格尺寸、數(shù)量、位置及固定情況。 第六節(jié) 鋼筋工程 在滑模裝置組裝前，將筒壁鋼筋綁扎至高度 ，甩出豎向鋼筋，注意錯開接頭。在滑模正?；A段，每提升一次（ 25cm），便 要進行筒壁鋼筋綁扎，綁扎要及時、牢靠，并符合設計規(guī)范要求。 水平鋼筋 水平鋼筋采用綁扎連接接頭，搭接長度不應小于 50d，水平鋼筋接頭位置應錯開布置，水平方向錯開的距離不應小于一個搭接長度，也不應小于 1m，在同一豎向截面上每隔三根鋼筋不應多于一個接頭。筒體弧形水平鋼筋采用機械成型，鋼筋弧度應均勻，端部不應有明顯翹曲。 豎向鋼筋 豎向鋼筋的下料長度應控制在 或 6m，豎向鋼筋采用綁扎連接，搭接長度大于 40d。接頭位置要 1/4錯開布置，同一連接區(qū)段內(nèi)的接頭百分率不大于 25%。豎向鋼筋綁扎完成后，其上端 應用限位支架等臨時固定。 寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 水平鋼筋與豎向鋼筋應緊密接觸，交接點應全數(shù)綁扎，綁扎絲頭應背向模板面。筒體內(nèi)側與外側鋼筋之間應設置拉結聯(lián)系筋、焊接骨架鋼筋等。 鋼筋保護層設置 為了保證滑模外觀質量，項目部計劃在筒壁鋼筋上不安裝保護層墊塊，在滑模模板內(nèi)側安裝直徑 30mm 鋼管，距模板頂伸入混凝土 15cm，鋼管外露模板長度為 15cm，自模板頂部鋼管向模板外側彎成 30176。，鋼管沿模板周邊布置，間距為 。 預埋件施工 預埋件施工之前，應在筒壁鋼筋的豎向和水平方向彈出控制線，對預埋件進行控制，并在預埋件的位置設置 標志牌。預埋件（包括施工技術措施設計的預埋件）應提前制作好，邊滑升邊預埋，預埋時應按規(guī)范固定牢固。 預埋件安裝應位置準確，固定牢靠，不得突出或低于模板表面。預埋件出模板后應及時清理使其外露，其位置偏差應滿足設計規(guī)范的要求。 上人爬梯 為方便人員上下筒倉，在筒倉側面設置上人爬梯。 爬梯采用腳手管搭設，走道寬度 ，平直段長度 5m，坡度為 1： 3，休息平臺寬 ，爬梯兩側及平臺外圍設置防護欄桿及踢腳板，欄桿高度為 m，踢腳板高度為 20cm。樓梯段采用鋼管上鋪腳手板，腳手板上釘兩根 50 100mm木 方。 上人爬梯的搭設自由高度為 ，搭設過程中必須戴好安全帽，系好安全帶，并且要隨搭設掛安全網(wǎng)。 爬梯總高度 40m， 立桿四角采用雙管立桿 ,其他為單管立桿 ，立桿底部與預埋在基礎上（承臺有懸挑平臺，可利用其作為立桿基礎）的鋼管連接，底部寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 橫桿設置墊板。立桿必須垂直，立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采用對接扣件。 連墻件采用二步一拉，用鋼架管 與倉壁預埋出模后的預埋件連接，預埋件采用 10mm厚鋼板制作，鋼板外側焊接 Φ20鋼管，鋼架管上 焊接 2根 Φ12鋼筋 與Φ20鋼管相扣連接， 連墻桿與爬梯立桿采用 扣件連接。 第七節(jié) 混凝土工程 該標段現(xiàn)澆砼分項工程施工除部分小型構件用塔吊澆筑外 ,其余全部采用泵送，為了有效控制現(xiàn)澆砼的施工質量，應從以下幾方面嚴格把關： 一、泵送砼配合比設計及外加劑： 砼原材料進場后應立即取樣按砼設計強度等級、送當?shù)貙嶒炇疫M行原材料和配合比試驗、試配，以確定粗細骨料的最佳級配 .該工程混凝土除墊層外均為 C30混凝土。 泵送砼配合比除必須滿足砼設計強度和耐久性的要求外，尚應使砼滿足可泵性要求。 泵送砼配合比設計應符合國家現(xiàn)行標準《普通混凝土配合比設計規(guī)程》、《混凝土結構工程施工及驗 收規(guī)范》、《混凝土強度檢驗評定標準》和《預拌混凝土》的有關規(guī)定，并應根據(jù)砼原材料、砼運輸距離、砼泵與砼輸送管徑、泵送距離、氣溫等具體施工條件試配。必要時，應通過試泵送確定泵送砼配合比。 泵送砼的水灰比宜為 0～ ，砂率宜為 38%～ 45%，最小水泥用量宜為 300kg/m3. 摻用引氣劑型外加劑的泵送砼的含氣量不宜大于 4%。 二、砼的攪拌及運輸： 砼的攪拌： 砼攪拌采用一臺 HZ350 攪拌機和 4 臺 JS500 強制式攪拌機攪拌，由配料站進行寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 自動配料在攪拌過程中應注意以下幾點： ①砼各種原材料的質量應 符合配合比設計要求，并應根據(jù)原材料情況的變化及時調(diào)整配合比。 ②拌制泵送砼，應嚴格按設計配合比對各種原材料進行計量，并應符合國家現(xiàn)行標準《預拌混凝土》的有關規(guī)定。 ③砼攪拌時其投料次序，除應符合有關規(guī)定外，外加劑的添加應符合配合比設計要求，且宜滯后于水和水泥。 ④泵送砼攪拌的最短時間，應按國家現(xiàn)行標準《預拌混凝土》的有關規(guī)定執(zhí)行。 ⑤每種配合比的泵送砼全部拌制完畢后，應將砼攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。 砼的運輸： 根據(jù)現(xiàn)場砼攪拌站布置情況，砼的運輸采用 1臺 ，泵送距離均在150m 以內(nèi)。泵送砼應符合以下要求： 砼泵設置處，應場地平整堅實，道路暢通，供料方便。在砼泵的作業(yè)范圍內(nèi)，不得有高壓線等障礙物。 ②砼輸送管應根據(jù)工程和場地特點、砼澆筑方案進行配管。宜縮短管線長度，少用彎管和軟管。輸送管的鋪設應保證安全施工，便于清洗管道、排除故障和裝拆維修。 ③砼輸送管的固定不得直接支承在鋼筋、模板及預埋件上，并應符合下列規(guī)定： *水平管宜每隔一定的距離用支架、臺墊、吊具等固定，以便于排除堵管、裝拆和清洗管道。 *垂直管下端的彎管，不應作為上部管道的支撐，宜設鋼支撐承受垂直管重量。 *當垂直管固定 在腳手架上時，根據(jù)需要可對腳手架進行加固。 *管道接頭卡箍處不得漏漿。 寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 ④炎熱季節(jié)施工，宜用濕罩布、濕草袋等遮蓋砼輸送管，避免陽光照射。 ⑤嚴寒季節(jié)施工宜用保溫材料包裹砼輸送管，防止管內(nèi)砼受凍，并保證砼的入模溫度。 ⑥砼泵啟動后，應先泵送適量水，以便濕潤砼泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與砼接觸部位。 ⑦開始泵送時，砼泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度應先慢后快，逐步加快。同時，應觀察砼泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。 ⑧砼泵送應連續(xù)進行，如必須中斷時， 其中斷時間不得超過砼從攪拌到澆筑完畢所允許的延續(xù)時間。 ⑨當輸送管被堵塞時，應采取下列方法排除： *重復進行反泵和正泵，逐步吸出砼至料斗中，重新攪拌后泵送； *用木槌敲擊等方法，查表堵塞部位，將砼擊松后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞； *當上述兩種方法無效時，應在砼卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出砼堵塞物后方可接管。重新泵送前，應排除管內(nèi)空氣后，方可擰緊接頭。 ⑩砼泵送即將結束并，應正確計算尚需用的砼數(shù)量，并應及時告知砼攪拌處。 ⑾泵送完畢時應將砼泵和輸送管清洗干凈。 三、砼的振搗方法： 砼的振搗方法采用 插入式振動棒振搗，振動棒移動間距宜為 400mm 左右，振搗時間宜為 15～ 30S，且隔 20～ 30 分鐘后進行第二次復振。振搗器應插入下層砼 5cm。對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制定技術措施，確保順利布料和振搗寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 密實，在澆筑砼時，應經(jīng)常觀察，當發(fā)現(xiàn)砼有不密實等現(xiàn)象，應立即采取措施予以糾正。 四、預留施工縫： 內(nèi)筒倉砼施工縫的留設位置在筒頂向下 20mm 處，框架部分留設在梁底 20mm 處，基礎部分、現(xiàn)澆有梁板、錐殼、漏斗結構部分及滑模部分不設施工縫。 設置施工縫應嚴格按照規(guī)定，認真對待。如果位置不當或處理不好 ，會引起質量事故，輕則開裂滲漏，影響壽命，重則危及結構安全，影響使用。因此應按以下要求處理： 在已硬化的砼面上澆筑砼應清除垃圾、水泥薄膜、表面上松動砂石和軟弱松動砼層，同時加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，一般不小于 24小時，殘留在砼表面上的積水應清除。 鋼筋表面上的砼漿、水泥薄膜應清除干凈。 在澆筑前，施工縫處應先鋪一層與砼配合比相同的水泥砂漿，其厚度宜為 1530mm。 五、預防砼施工裂縫的措施： 為了有效地控制有害裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，必須以控制砼的水化升溫、延緩降溫速率、減小砼收縮、提高砼的極限拉伸強度 、改善約束條件和設計構造等方向考慮，結合實際采取措施。 降低砼入模溫度： ○ 1摻加相應的緩凝型減水劑，如木質素磺酸鈣等。 ○ 2在砼入模時，采取措施改善和加強模入的通風，加速模內(nèi)熱量的散發(fā)。 加強施工中的溫度控制： ①在砼澆筑之后，做好砼保溫保濕養(yǎng)護，緩緩降溫，充分發(fā)揮徐變特性，減低溫寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 度應力，冬季應采取措施保溫覆蓋，以免發(fā)生急劇的溫度梯變發(fā)生。 ②采取長時間的養(yǎng)護，規(guī)定合理的拆模時間，延緩降溫時間和速度，充分發(fā)揮砼的“應力松弛效應”。 ③加強測溫 和溫度監(jiān)測與管理，實行信息化控制，隨時控制砼的溫度變化，內(nèi)外溫差控制在 25℃以內(nèi)，基面溫差和基底面溫差均控制在 20℃以內(nèi)，及時調(diào)整保溫及養(yǎng)護措施，使砼的溫度梯度和溫度不至過大，以有效控制有害裂縫的出現(xiàn)。 ④合理安排施工程序，控制砼在澆筑過程中的均勻上升，避免砼拌合物堆積過大高差，在結構完成后及時回填土，避免其側面長期暴露。 提高砼的極限拉伸強度： 選擇良好級配的粗骨料，嚴格控制其含泥量，加強砼的振搗，提高砼密實和抗拉強度，減小收縮變形，保證施工質量。 六、控制工程質量的措施： 砼在拌制和澆筑過程中應 按下列規(guī)定進行： ①檢查砼組成材料的質量，每一工作班至少兩次。 ②檢查砼在拌制地點及澆筑地點的坍落度，每一工作班至少兩次。 ③在每一工作班內(nèi)，如砼配合比由于外界影響而有變動時，應及時檢查。 ④砼的攪拌時間應隨時檢查。 ⑤澆筑基礎、筒壁和錐殼，應連續(xù)澆筑不得留置施工縫。 ⑥澆筑池壁時，應分層交圈，連續(xù)澆筑。 ⑦砼澆筑完畢后，應根據(jù)現(xiàn)場氣溫條件及時覆蓋和灑水，養(yǎng)護期不少于 14d，池外壁在回填土時，方可撤除養(yǎng)護。 ⑧澆筑砼應連續(xù)進行，當需要間歇時，間歇時間應在前層砼凝結之前，將次層砼寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工