【文章內(nèi)容簡介】 萬噸 ；5 萬噸以上糧庫 42 個，倉容 347 萬噸。全省國有糧食部門有鐵路專用線 33 條，年糧食運輸能力 400 萬噸；水路運輸專用碼頭 40 個，年糧食吞吐能力 200 萬噸。三批新建糧庫擁有汽車衡、清理篩、輸送機、烘干機、補倉機、清倉機、扒谷機、打包機、谷物冷卻機等設(shè)備 1100多臺 (套 )。 具有 環(huán)流熏蒸和糧情電子測溫倉容 234 萬噸，機械通風(fēng)倉容 780 萬噸。初步形成了收納庫、中轉(zhuǎn)庫、儲備庫相配套的糧庫網(wǎng)絡(luò)體系。 15 *****省糧食物流情況 正常年景 *****省糧食商品率在 40％左右，糧食商品量在 1000～1250 萬噸，國有糧食購銷企業(yè)收購量 750 萬噸左右。 2021 年 *****省在全國率先實行直補農(nóng)民，放開糧食價格和市場，加之災(zāi)情嚴(yán)重，國有糧食企業(yè)收購量有所下降，社會其他渠道收購量上升到 50％以上。省內(nèi)的糧食流量約在 500 多萬噸，主要是從皖北、皖中的主產(chǎn)區(qū)流向主要城市、皖南及皖西南缺糧山區(qū)和庫區(qū)。出省的糧食流量也在500 多萬噸，流向主要是東南沿海省市，其中江蘇、福建、浙江、上海、山東省占 ’70％以上，廣東、湖北、湖南、廣西、海南等省約占20％，京津等北部地區(qū)約占 5％。出省的糧食中，鐵路運輸占 40％，公路運輸占 35％，水路運輸占 25％。 發(fā)展趨勢和需求預(yù)測 *****省糧食設(shè)施建設(shè)取得顯著發(fā)展 在國家重視糧食基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大資金投入和配套政策措施不斷完善形勢下，經(jīng)過多年的努力， *****省糧食設(shè)施建設(shè)取得顯著發(fā)展，突出表現(xiàn)在： 糧食倉房儲糧條件明顯提高，科學(xué)保糧技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，全省符合科學(xué)保糧條件倉容比例達(dá)到 80％以上，大中型以上國家儲備糧庫能夠運用低溫密閉、自控通風(fēng)、環(huán)流熏蒸、糧情檢測等先進(jìn)技術(shù)。 糧食物流設(shè)施初具現(xiàn)代化規(guī)模要求，基本適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要。科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備的使用， 大大提高勞動生產(chǎn)率，縮短流通時 16 間，降低損失損耗，減少流轉(zhuǎn)費用，為加強企業(yè)管理、提高企業(yè)效益、增強產(chǎn)品競爭力，奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。 糧情監(jiān)測預(yù)警和糧食檢測檢驗體系將日趨完善，糧油安全信息的采集、傳輸和分析系統(tǒng)將更趨成熟。通過對糧食生產(chǎn)、流通、供求形勢和價格變化走勢作出較長期的預(yù)測，通過更全面的品質(zhì)分析、營養(yǎng)成分分析和衛(wèi)生指標(biāo)的檢測等，確保國家糧食安全和人民的身體健康。 需求預(yù)測 “十一五 ”時期將是我國全面進(jìn)入小康社會快速發(fā)展階段。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城鎮(zhèn)人口增幅較大，城鎮(zhèn)糧食消費相應(yīng)增長；種植結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分農(nóng) 民由種糧轉(zhuǎn)為種經(jīng)濟(jì)作物，或從事養(yǎng)殖業(yè)， “昔日賣糧人，如今買糧吃 ”，農(nóng)村商品糧需求增長；生活水準(zhǔn)提高，肉、蛋、奶、酒等間接消費大量增加，人均糧食消費增長；與此同時，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工業(yè)、交通等建設(shè)工程占地增加，耕地面積減少。面對我國加入 WT0 和全面放開糧食市場的新形勢， 5 年中，國有糧食企業(yè)必須深化改革，遍布城鄉(xiāng)的糧站、糧店、工廠經(jīng)過破產(chǎn)、變賣、股份制改造，國有糧食企業(yè)大量減少，加之正常報廢，國有糧食基礎(chǔ)設(shè)施相應(yīng)減少；與此同時，退耕還林、救災(zāi)、軍隊和低收入人群等政策性供應(yīng)和執(zhí)行政策收購任務(wù)繁重，糧食宏觀調(diào)控任務(wù)繁重。 “破 ”的同時必須 “立 ”。形勢的發(fā)展，迫切需要國家采取更直接、更有力、更果斷的措施，恢復(fù)和發(fā)展糧食生產(chǎn)，提高糧食基礎(chǔ)設(shè)施能力。預(yù)計到 2021年 *****省糧食產(chǎn)量將達(dá)到 2946． 67 萬噸，糧食商品量達(dá)到 1042． 4 17 萬噸。每年糧食進(jìn)出口量和省內(nèi)外糧食調(diào)入、調(diào)出量將達(dá)到 707 萬噸，中央和地方儲備糧的輪換、購銷量達(dá) 253 萬噸，預(yù)測全年糧食流通總量將達(dá)到 2021 萬噸。屆時，全省必須保持完好倉容 1000 萬噸以上，且糧食物流設(shè)施基本具備 “四散 ”作業(yè)能力。必須建立與當(dāng)時社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、糧食行業(yè)管理任務(wù)相適應(yīng)的糧食信息監(jiān)測 預(yù)警體系、糧食質(zhì)量檢驗檢測體系和糧食應(yīng)急儲備、加工、供應(yīng)體系。 *****縣 糧食物流市場分析 糧食產(chǎn)銷情況 *****縣 全縣總面積 2400 平方公里，人口 94 萬人 ，其中農(nóng)業(yè)人口約 69 萬人，耕地面積 98 萬畝。改革開放以來，我國農(nóng)村所推行的一系列政策，極大地調(diào)動了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，糧食綜合生產(chǎn)能力穩(wěn)步增長。 *****縣 近幾年的年均糧食產(chǎn)量約達(dá)到 57 萬噸。 糧食流通情況 *****縣，位于 *****省中部，屬合肥市管轄，南與合肥市緊接，北與淮南市相依，東與蚌埠市呼應(yīng)?；茨翔F路縱貫全 縣，與合（肥）阜（陽）鐵路交會于縣城。 206 國道由北向南穿越縣境西部，縣城水家湖有東西兩條干線公路南達(dá)合肥，北通淮南。雙墩港可通航 100 噸級船舶，經(jīng)淠河總干渠，到達(dá)六安。 公路、鐵路、水路四通八達(dá)，地理區(qū)位和交通優(yōu)勢顯著。 *****地區(qū)糧食集并、中轉(zhuǎn)、發(fā)放情況： 18 正常年景， *****地區(qū)糧食產(chǎn)量為 60 萬噸左右，以及 *****地區(qū) 100 公里以內(nèi)的周邊地區(qū)到 *****集并、中轉(zhuǎn)，銷往外省市的約有 10 萬噸，估計共有 50 萬噸糧食。其中，發(fā)放銷往外省市及省內(nèi)其他地市的約有 25 多萬噸。 本項目的建設(shè) 不僅能夠 滿足 中轉(zhuǎn)站的需求， 減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，避免糧食的拋灑浪費，降低運輸成本，提高運輸效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，而且能夠促進(jìn)農(nóng)民增收，更好地服務(wù)于 “三農(nóng) ”。 *****區(qū)位優(yōu)越、糧源豐富、交通便利，是建立 糧食儲備庫的理想場所。通過鐵路專用線，輻射范圍更廣，糧食流通更便捷，前景更廣闊。 糧食產(chǎn)銷市場分析 糧食生產(chǎn)市場分析 自 20 世紀(jì) 70 年代末農(nóng)村改革至今，我國糧食生產(chǎn)連年豐收，糧食總產(chǎn)已連續(xù)上了 億噸、 4 億噸、 億噸三個臺階， 1996 年總產(chǎn)一舉突破 5 億噸，提前達(dá)到 “九五 ”計劃目標(biāo)。 1999 年雖然糧 食略有減產(chǎn)，但減產(chǎn)幅度不大，糧食總產(chǎn)量仍達(dá) 億噸，是歷史上的第二個豐收年，近幾年總產(chǎn)一直穩(wěn)定在 ～ 億噸左右。 *****省 1994 年糧食種植面積為 萬畝，總產(chǎn)量 2520 萬噸； 1995 年糧食種植面積為 12322． 5 萬畝，總產(chǎn)量 2750 萬噸； 2021年以后糧食播種面積將穩(wěn)定在 9000 萬畝左右。糧食總產(chǎn)預(yù)計在 2600萬噸左右。 19 *****縣 是糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食經(jīng)營量大，流通范圍廣。計劃經(jīng)濟(jì)時期，糧食按照國家調(diào)撥計劃，調(diào)往 合肥 、 淮南 和 蚌埠 等大中城市和缺糧地區(qū)。隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，糧 食流通體制改革步伐的加快和購銷市場化進(jìn)程的發(fā)展，糧食流通范圍將更廣，南到閩、粵、瓊，東入江、浙、滬，西至陜、青、新疆等缺糧地區(qū)。 糧食銷售市場分析 世界糧食出口一直呈緩慢增長趨勢， 1961 年出口 676 萬噸， 1970年增長到 866 萬噸， 1981 年 ～ 1991 年出口基本保持在這個水平上，但是， 1992～ 1996 年度增速加快， 1995 年達(dá)到歷史最高水平 225l 萬噸， 1996 年又降到 1793 萬噸，表明糧食的國際市場需求近期也呈波動狀況，而且出口國集中，進(jìn)口國分散，有 100 多個國家進(jìn)口糧食，與之相對應(yīng)，自 1986 年以后，世界糧食庫存 3 億噸左右， 1995～ 1996年度，糧食庫存進(jìn)一步下降，為 億噸，糧食安全系數(shù)為 ％，處于最低糧食安全水平，因此，隨著我國加入 WT0 以后，糧食儲備增加，可適應(yīng)國際消費市場。 糧食是關(guān)系到國計民生的重要物資，實行國家糧食儲備是宏觀調(diào)控的重要手段，在糧食充足，供大于求的情況下，國家安排一定計劃進(jìn)行儲備。在欠收年或災(zāi)年，糧食供應(yīng)短缺，國家安排糧食儲備庫的糧食拋售。這是穩(wěn)定社會的重要基礎(chǔ)，一般情況下，國家糧食儲備庫的糧食拋售和收購都不存在市場問題。 20 第 五 章 項目規(guī)劃和技術(shù)方案 總平面設(shè)計 設(shè)計依據(jù) 建設(shè)單位提供的地形圖等 ； 各專業(yè)提供的設(shè)計資料及要求 ； 庫址地區(qū)的水文、氣象、地形地貌、工程地質(zhì)情況等 。 設(shè)計原則 滿足工藝作業(yè)要求，運輸線路短捷，功能分區(qū)明確，工藝流程合理，庫區(qū)內(nèi)外交通組織通暢，平面布置緊湊，節(jié)約用地，節(jié)省投資。 整個總平面布局，以近期建設(shè)與遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合為原則，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。近期建設(shè)相對集中，預(yù)留有充分的發(fā)展余地。力求經(jīng)濟(jì)、合理、美觀，努力創(chuàng)造一個優(yōu)美的生產(chǎn)環(huán)境。 總平面布置 充分利用場址地形及周邊條件，提高土地利用率，在特定的場地條件及項目要求下，力求最佳布置方案，發(fā)揮各種倉儲設(shè)施及工藝設(shè)備的作用，最大限度地提高投資效益。 各單體建筑物間通過便捷、有效的交通組織有機的聯(lián)系起來，同時交流空間與交通聯(lián)系起來，形成連續(xù)的交流空間，同時形成安靜、 21 宜人的辦公區(qū)域，最大限度滿足自然采光與通風(fēng)，使員工有舒適、健康的工作環(huán)境。 綜上所述， 確保 總平面布置方案具有 適于自然通風(fēng)，庫區(qū)空地充分、機械作業(yè)合理、 工藝流程順暢 、 功能分區(qū)明確 、 廠內(nèi)運輸便捷等特點。 交通運輸 庫內(nèi)生產(chǎn)運輸汽車方式。運 糧汽車通過生產(chǎn)區(qū)出入口處的汽車衡進(jìn)行檢斤計量后，進(jìn)入倉儲區(qū)內(nèi)平房倉或濕糧堆場處進(jìn)行裝卸糧作業(yè)，再沿原路返回生產(chǎn)區(qū)出入口處的汽車衡進(jìn)行檢斤計量后出庫。線路流暢，無交叉干擾。 庫內(nèi)主要建筑物周圍均形成環(huán)路，主體倉房之間設(shè)計 18 米寬闊場地，以滿足移動式輸送機械的靈活作業(yè)。山墻距離在 12 米以上，車輛可在其周圍方便繞行，倉儲區(qū)的生產(chǎn)主干道寬度 10 米，并在庫區(qū)入口處加寬，庫區(qū)最小道路 7 米，整個庫區(qū)內(nèi)道路寬闊，交通流向短捷明確，不會產(chǎn)生交通堵塞的情況。庫區(qū)內(nèi)各建筑物之間的間距均滿足防火規(guī)范的要求，同時保證了移動機械的靈活 作業(yè)。庫區(qū)道路相互貫通，消防道閉合，既滿足貨流的交通組織，又滿足消防要求，保證了生產(chǎn)的安全性和連續(xù)性。 倉型選擇和倉容量確定 糧食儲備庫自糧食流通體制改革以來，特別是 1998 年國家計委、 22 國家糧食局分期分批大規(guī)模建設(shè)國家糧食儲備庫以來，有了迅猛的發(fā)展。儲備庫的倉型也有了很大程度的改進(jìn)和完善，就散裝平房倉而言，在原有平房倉的基礎(chǔ)上，向大跨度、高裝糧高度的方向發(fā)展，力求節(jié)約用地，便于管理，使平房倉使用更靈活、多樣。且這些高大平房倉都配置了通風(fēng)熏蒸系統(tǒng)、糧情檢測系統(tǒng)等完善的儲糧設(shè)施。根據(jù)多年的建庫經(jīng)驗，總結(jié) *****省近年來各大糧庫對不同倉型的實際使用情況反饋，并結(jié)合建設(shè)單位的建議，本設(shè)計選用了 24 米跨預(yù)應(yīng)力折線型屋架平房倉作為本次建庫的主體倉型。整個庫區(qū)整齊劃一，便于管理。該庫目前進(jìn)、出糧主要為包進(jìn)包出，且以儲備為主，根據(jù)“儲糧安全、節(jié)省投資、提高效率”的原則，本次設(shè)計全部采用高大平房倉，擬建倉容 6 萬噸 (小麥容量 )。 工藝方案 庫內(nèi)作業(yè)工藝 本項目擬擴(kuò)建倉容 6 萬噸，其 庫內(nèi)作業(yè)工藝 主要分糧食接收系統(tǒng)和糧食發(fā)放系統(tǒng)。 糧食接收系統(tǒng) 糧食接收系統(tǒng)主要通過公路接收區(qū)域內(nèi)農(nóng)戶集中調(diào)撥的散裝活包裝糧食 ，經(jīng)取樣檢驗測定等級、水分、雜質(zhì)等各項質(zhì)量指標(biāo)后，經(jīng)除雜、整理達(dá)到符合國家標(biāo)準(zhǔn)，然后通過計量設(shè)備 分品種質(zhì)量通過輸送系統(tǒng)入庫，其工藝流程圖如下： 農(nóng)戶活車輛來糧 →取樣檢驗→ 除雜、除水 → 汽車衡計量 →移動 或 23 輸送設(shè)備 →入 庫 糧食發(fā)放系統(tǒng) 糧食出庫，通過全面的質(zhì)量檢測，符合出庫條件運用裝糧系統(tǒng)或散裝車輛經(jīng)過計量后裝上汽車運至火車站或水運碼頭，其工藝流程圖如下： 出庫散裝 →取樣檢驗→ 稻谷機 → 輸送設(shè)備 → 裝包或者散裝 → 汽車 → 汽車衡計量 → 火車站或水運碼頭 通風(fēng) 為保證儲糧安全， 倉房 內(nèi)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。 本設(shè)計在 每棟倉房底部設(shè)置幾組地上籠通風(fēng)系統(tǒng)，采用“圭”字型風(fēng)道，雙面進(jìn)氣；另外在每棟平房倉山墻上部設(shè)置 2 臺軸流風(fēng)機，以有效去除糧面積溫。 倉底通風(fēng)采用固定式軸流風(fēng)機。 當(dāng)倉內(nèi)儲糧發(fā)生糧情時，可開啟倉底通風(fēng)系統(tǒng)對倉內(nèi)糧食進(jìn)行強制性通風(fēng)降溫，以有效降低糧溫及排除儲糧陳味；采用山墻上部設(shè)置的軸流風(fēng)機通風(fēng)，可加快倉內(nèi)糧堆上部空氣與外界空氣的對流交換，達(dá)到糧面及糧層通風(fēng)降溫的目的。 熏蒸 倉房 熏蒸系統(tǒng)采用環(huán)流熏蒸形式，主要由環(huán)流回氣裝置、固定式環(huán)流熏蒸裝置和磷化氫檢測裝置三部分組成。環(huán)流熏蒸系統(tǒng)主要利用倉房 倉底通風(fēng) 管道，將熏蒸藥劑 (藥片 )先行注入倉底，或通過糧面埋 24 植熏蒸藥片，然后關(guān)閉通風(fēng)孔保溫密封門，開啟倉底軸流通風(fēng)機，通過糧面布置的環(huán)流回氣裝置及倉壁固定式環(huán)流熏蒸管道，迫使熏蒸氣體通過糧堆后形成循環(huán)，以促使磷化氫在糧堆中的分布均勻，達(dá)到殺蟲目的。 糧食檢化驗及糧情檢測 為保證糧食長期安全儲備，必須遵照國家糧食行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制庫存糧食質(zhì)量，確保糧食品質(zhì)。 糧食檢化驗內(nèi)容主要包括：糧食品種、容重