【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車(chē)輛類(lèi)型、服務(wù)類(lèi)型、 票價(jià)、 IC 卡類(lèi)型、運(yùn)行區(qū)間 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)條目 名稱(chēng)：車(chē)輛表 總編號(hào)： 401 說(shuō)明：匯集各個(gè)線路的車(chē)輛信息 編號(hào)： D5 結(jié)構(gòu)：車(chē)輛編號(hào) 有關(guān)數(shù)據(jù)流： 車(chē)次 D5 車(chē)輛類(lèi)型 D5 服務(wù)類(lèi)型 票價(jià) IC 卡類(lèi)型 運(yùn)行區(qū)間 處理過(guò)程條目 名稱(chēng)：車(chē)次管理 總編號(hào)： 501 說(shuō)明：統(tǒng)計(jì)車(chē)次信息，為用戶(hù)提供線路詳情 編號(hào)： 輸入：管理員 輸出： D3 D4 處理：有新的車(chē) 次時(shí)，管理員將車(chē)次的詳細(xì)信息，包括線路類(lèi)別、線路詳情錄入相應(yīng)表中。 11 ……………………………裝……………………………………訂…………………………………線…………………………… 外部實(shí)體條目如 表 ： 表 外部實(shí)體條目 外部實(shí)體條目 名稱(chēng)：管理員 總編號(hào)： 601 說(shuō)明：管理車(chē)次、最新動(dòng)態(tài)，為用戶(hù)提供最新、 編號(hào)： 601 最詳細(xì)的線路信息 輸出數(shù)據(jù)流： 管理員 輸入數(shù)據(jù)流 ： 3 總體設(shè)計(jì) 12 3 總體設(shè)計(jì) 本階段設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)是解決系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，也叫做概要設(shè)計(jì)，本階段主要任務(wù)是劃分出系統(tǒng)的物理元素及設(shè)計(jì)軟件的結(jié)構(gòu)，完成軟件定義時(shí)期的任務(wù)之后就應(yīng)該對(duì)系統(tǒng) 進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，即根據(jù)系統(tǒng)分析產(chǎn)生的分析結(jié)果來(lái)確定這個(gè)系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)和模塊組成，這些系統(tǒng)和模塊又如何有機(jī)的結(jié)合在一起，每個(gè)模塊的功能如何實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)擁有所要求的功能，同時(shí)，力爭(zhēng)達(dá)到高效率、高可靠性、可修改性，并且容易掌握和使用。 概要 該系統(tǒng)主要分為 2個(gè)模塊： 用戶(hù) 模塊和后臺(tái)管理模塊。 模塊化的依據(jù)是：把復(fù)雜問(wèn)題分解成許多容易解決的小問(wèn)題。原來(lái)的問(wèn)題也就變得容易解決。模塊化設(shè)計(jì)是把大型軟件按照一定的原則劃分成一個(gè)較小的相對(duì)功能獨(dú)立又相關(guān)聯(lián)的模塊。每個(gè)模塊完成一個(gè)特定的子功能。把這些模塊 結(jié)合起來(lái)組成一個(gè)整體。完成指定的功能，滿(mǎn)足問(wèn)題的要求。采用模塊化原理的優(yōu)點(diǎn)在于可以使軟件結(jié)構(gòu)清晰，容易測(cè)試和調(diào)試。從而提高軟件的可靠性，可修改性。有助于軟件開(kāi)發(fā)的組織管理。一個(gè)大型軟件可分別編寫(xiě)不同的模塊。 逐步求精和模塊化的抽象是密切相關(guān)的。軟件結(jié)構(gòu)每一層中模塊表示對(duì)軟件抽象層次的次細(xì)化。用自頂向下，逐步求精的方法由抽象到具體的方式分配控制，簡(jiǎn)化了軟件設(shè)計(jì)和實(shí)施，提高了軟件的可理解性和可測(cè)試性，并使得軟件更容易維護(hù)。 模塊獨(dú)立性。模塊的劃分要使模塊間盡可能的相互獨(dú)立，獨(dú)立模塊較易維護(hù)。度量模塊的獨(dú)立程度有 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)聚和耦合。耦合是對(duì)一個(gè)軟 13 ……………………………裝……………………………………訂…………………………………線…………………………… 件結(jié)構(gòu)內(nèi)不同模塊之間互連程度的度量。耦合強(qiáng)弱取決于模塊間接口的復(fù)雜程度，進(jìn)入或訪問(wèn)一個(gè)模塊的點(diǎn)，以及通過(guò)接口的數(shù)。 在軟件的設(shè)計(jì)中應(yīng)追求盡可能松散的耦合。內(nèi)聚標(biāo)志一個(gè)模塊內(nèi)各個(gè)元素彼此結(jié)合的緊密程度，它是信息隱藏和局部化概念的自然擴(kuò)展，理想內(nèi)聚的模塊只做一件事情。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求做到高內(nèi)聚。 系統(tǒng)功能模塊劃分 1．用戶(hù)查詢(xún)模塊 該模塊實(shí)現(xiàn)公交查詢(xún)功能?？蓪?shí)現(xiàn)按線路查詢(xún)、站點(diǎn)查詢(xún)和起點(diǎn) — 終點(diǎn)查詢(xún)?nèi)N查詢(xún)方式。 2. 后臺(tái)管理模塊 該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的新增、修改、刪 除功能。 系統(tǒng)模塊圖如圖 所示 : 圖 系統(tǒng)模塊圖 新聞 地圖 新聞 城市公交查詢(xún)系統(tǒng) 用戶(hù)查詢(xún) 后臺(tái)管理 按線路查詢(xún) 按站點(diǎn)查詢(xún) 兩站點(diǎn)間換乘查詢(xún) 添加 修改 刪除 車(chē)次 車(chē)輛參數(shù) 發(fā)車(chē)時(shí)間表 車(chē)次 站名 最新動(dòng)態(tài) 3 總體設(shè)計(jì) 14 . 概念 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是在 設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)必不可少的一項(xiàng)技術(shù)，這是在 文件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種高效的數(shù)據(jù)管理技術(shù)，它能保持系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整體性，完整性和共享性。在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中提供了對(duì)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)機(jī)制，能有組織的存儲(chǔ)相關(guān)的數(shù)據(jù)，具有合理的存儲(chǔ)方式，快速的查詢(xún)效率和最小的數(shù)據(jù)冗余等特性。另外數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和應(yīng)用程序彼此獨(dú)立，不僅便于數(shù)據(jù)的管理與控制而且有利于應(yīng)用程序的編寫(xiě)與調(diào) 試。數(shù)據(jù)庫(kù)類(lèi)似于一個(gè)數(shù)據(jù)的大倉(cāng)庫(kù)，能很好地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，能維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容，其設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞直接影響系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的成敗，系統(tǒng)的質(zhì)量，系統(tǒng)效率及可維護(hù)性。 在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，充分考慮到了管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)繁雜，重復(fù)性很大，數(shù)據(jù)使用頻繁。因此本系統(tǒng)采用了一種能正確反映用戶(hù)實(shí)現(xiàn)環(huán)境，能被現(xiàn)行系統(tǒng)接受，易于維護(hù)、效率高的數(shù)據(jù)管理方法 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)模型是指數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄與記錄之間聯(lián)系的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)形成的。不同的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有不同的數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題是設(shè)計(jì)好的數(shù)據(jù)模型。在目前的數(shù) 據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)中有層次模型，網(wǎng)狀模型、關(guān)系模型三種數(shù)據(jù)模型。其中，關(guān)系模型具有較高的數(shù)據(jù)獨(dú)立性，使用也較為方便。本設(shè)計(jì)采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。該數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)行增、刪、改、查。 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開(kāi)始，我首先考慮的是用 ER圖數(shù)據(jù)模型來(lái)抽象數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與語(yǔ)義。 ER 模型，既實(shí)體聯(lián)系模型，為目前廣泛使用的數(shù)據(jù)模型之一，另一種是直接面向數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)的“結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型”。在本系統(tǒng)中我采用“實(shí)體聯(lián)系模型”來(lái)描述數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與語(yǔ)義，以對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行第一次抽象。 ER 模型直接從現(xiàn)實(shí)世界抽象出實(shí)體類(lèi)型及實(shí)體間聯(lián)系， 15 ……………………………裝……………………………………訂…………………………………線…………………………… 然后用 ER 圖來(lái)表示數(shù)據(jù)模型。它有兩 個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：接近于人的思維，容易理解；與計(jì)算機(jī)無(wú)關(guān)，用戶(hù)容易接受。 實(shí)體和屬性的定義如下： 管理員表（ 登陸 ID，登錄姓名，登錄密碼） 車(chē)輛表（車(chē)輛編號(hào)，車(chē)次，車(chē)輛類(lèi)型，服務(wù)類(lèi)型，票價(jià)， IC卡類(lèi)型，運(yùn)行區(qū)間） 車(chē)輛線路編號(hào)表（車(chē)次，車(chē)線類(lèi)型） 冬季發(fā)車(chē)時(shí)間表（車(chē)次，編號(hào)，首班時(shí)間，末班時(shí)間） 公交車(chē)線路表 （ 線路 編號(hào)， 車(chē)次 ， 站名 ， 次序） 夏季發(fā)車(chē)時(shí)間表（車(chē)次，編號(hào)，首班時(shí)間，末班時(shí)間） 站名表（站名編號(hào)，站名） 最新動(dòng)態(tài)表（編號(hào)，標(biāo)題，內(nèi) 容，發(fā)布時(shí)間） 管理員 實(shí)體屬性圖如圖 所示 圖 管理員實(shí)體屬性圖 車(chē)輛實(shí)體圖如 圖 所示 管理員 登錄 ID 登錄姓 名 登錄密碼 車(chē) 輛 服務(wù)類(lèi)型 運(yùn)行區(qū)間 車(chē)輛編號(hào) 票價(jià) 車(chē)輛類(lèi)型 車(chē)次 IC卡類(lèi)型 3 總體設(shè)計(jì) 16 圖 車(chē)輛實(shí)體圖 車(chē)輛線路實(shí)體圖如 圖 示 圖 車(chē)輛線路實(shí)體圖 發(fā)車(chē)時(shí)間實(shí)體屬性圖如 圖 所示 圖 發(fā)車(chē)時(shí)間實(shí)體屬性圖 站名實(shí)體屬性圖如 圖 所示 圖 站名實(shí)體屬性圖 線路實(shí)體屬性圖如圖 所示 圖 線路實(shí)體屬性圖 最新動(dòng)態(tài)實(shí)體屬性圖如圖 所示 線 路 線路編號(hào) 次序 車(chē)次 站名 車(chē)輛線路編 號(hào) 車(chē)次 車(chē)輛類(lèi)型 發(fā)車(chē)時(shí)間 車(chē)次 末班時(shí)間 編號(hào) 首班時(shí)間 站 名 站名編號(hào) 站名 17 ……………………………裝……………………………………訂…………………………………線…………………………… 圖 本系統(tǒng) ER 圖如圖 所示 圖 總體 ER圖 N M 最新動(dòng)態(tài) M 1 M M 1 N 最新動(dòng)態(tài) 編號(hào) 發(fā)布時(shí)間 標(biāo)題 內(nèi)容 管理員 車(chē) 輛 管理 M 1 發(fā)車(chē)時(shí)間 擁有 1 M N M 用戶(hù) 線 路 屬于 站名 包含 查詢(xún) 管理 查詢(xún) 3 總體設(shè)計(jì) 18 . 邏輯 結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì) 本系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是 Microsoft 公司的 SQL Server 2021。該管理系統(tǒng)由一系列產(chǎn)品組成，不僅能夠滿(mǎn)足最大的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和商業(yè) Web 站點(diǎn)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的需要，還能為個(gè)人或小企業(yè)提供易于使用的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)。 本系統(tǒng)創(chuàng)建的 SQL 數(shù)據(jù)庫(kù)名稱(chēng)為城市公交查詢(xún)系統(tǒng)。并將數(shù)據(jù)文件和日志文 件保存在公交查詢(xún)系統(tǒng) APP_DATA 文件夾中。此數(shù)據(jù)庫(kù)包含 8個(gè)表： (1) 管理員表 管理員表存放登陸系統(tǒng)所需要的用戶(hù)名和密碼，登錄后臺(tái)時(shí)需要訪問(wèn)此表 ，具體設(shè)計(jì)如表 所示 。 表 管理員表 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 LoginID int 4 否 是 LoginPwd varchar 50 否 否 LoginName varchar 50 否 否 (2) 站名 表 站名表存放站名等數(shù)據(jù)，修改站名需要訪問(wèn)此表 ，具體設(shè)計(jì)如表 所示。 表 站名表 字段名 數(shù) 據(jù)類(lèi)型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 站名編號(hào) int 4 否 是 站名 varchar 50 否 否 (3) 車(chē)輛線路編號(hào) 表 車(chē)輛線路編號(hào)表存放線路編號(hào)等數(shù)據(jù)，修改車(chē)輛線路編號(hào)將要訪問(wèn)此表 ，具體設(shè)計(jì)如表 所示。 19 ……………………………裝……………………………………訂…………………………………線…………………………… 表 車(chē)輛線路編號(hào)表 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 車(chē)次 int 4 否 是 車(chē)線類(lèi)型 varchar 50 否 否 (4) 線路 表 線路表存放公交車(chē)線路的數(shù)據(jù)，修改車(chē)輛線路需要訪問(wèn)此表 ，具體設(shè)計(jì)如表 所示。 表 線路表 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi) 型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 線路編號(hào) int 4 否 是 車(chē)次 int 4 否 是 站名 varchar 50 否 否 次序 int 4 否 否 (5) 車(chē)輛 表 車(chē)輛表存放車(chē)輛的相關(guān)信息，修改車(chē)輛等相關(guān)信息需要訪問(wèn)此表 ，具體設(shè)計(jì)如表 。 表 車(chē)輛 表 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 車(chē)輛編號(hào) int 4 否 是 車(chē)次 int 4 否 是 車(chē)輛類(lèi)型 varchar 50 否 否 服務(wù)類(lèi)型 varchar 50 否 否 票