【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 師生。護(hù)校隊(duì)在各屆隊(duì)委會(huì)的帶領(lǐng)下繼往開(kāi)來(lái)，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，發(fā)揚(yáng)護(hù)校人甘于吃苦，樂(lè)于奉獻(xiàn)，勤于學(xué)習(xí)，嚴(yán)于律己，勇于斗爭(zhēng)，敏于行動(dòng)的精神品質(zhì)，正向著“最具奉獻(xiàn)精神的特色學(xué)生組織”的建設(shè)目標(biāo)邁進(jìn)。第四篇：“習(xí)近平模式”論壇簡(jiǎn)介“習(xí)近平模式”論壇“習(xí)近平模式”論壇將于每年10月2528日在北京召開(kāi)。論壇目的是搭建一個(gè)學(xué)習(xí)、傳播、解讀、探討、完善和豐富以習(xí)近平同志為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)中華民族復(fù)興和崛起思想的平臺(tái)?！傲?xí)近平模式”是以習(xí)近平同志為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)中華民族復(fù)興和崛起的思想?！傲?xí)近平模式”一個(gè)重要內(nèi)容就是：以總書(shū)記建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”思想為指導(dǎo)，在全球建立以高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)為基礎(chǔ)的新世界交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使發(fā)展中國(guó)家群體性崛起，讓大陸國(guó)家“陸權(quán)”重新回歸，使西方島嶼和海洋國(guó)家“海權(quán)”比重下降，大陸國(guó)家重新建設(shè)和控制“陸”上貿(mào)易通道，建立新的世界貿(mào)易規(guī)則。因此，“習(xí)近平模式”也是發(fā)展中國(guó)家群體性崛起模式和大陸國(guó)家聯(lián)合崛起模式。以鐵路和銀行為主的國(guó)有企業(yè)將是建立全球高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)交通運(yùn)輸網(wǎng)的主力軍和領(lǐng)導(dǎo)者，國(guó)家政府和國(guó)家政府之間也要多成立一些像亞洲基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)銀行、上海組織開(kāi)發(fā)銀行和金磚開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)際層面的政府企業(yè)，并且，建立以中國(guó)和俄羅斯為核心的高鐵國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展聯(lián)盟和以金磚國(guó)家為主導(dǎo)的“陸權(quán)”國(guó)家金融發(fā)展聯(lián)盟，重新制定新的世界規(guī)則。從前霸主“海上車(chē)夫”荷蘭，到西班牙、英國(guó)，再到現(xiàn)在霸主美國(guó)，這些西方國(guó)家都靠控制海上貿(mào)易通道，建立了“海權(quán)”世界，才稱霸全球的，從此，大陸國(guó)家徹底被邊緣化。建立“海權(quán)”需要有三個(gè)條件：一、輪船噸位大，造船業(yè)發(fā)達(dá)。現(xiàn)在輪船中等可載1萬(wàn)噸貨物，大的有20萬(wàn)噸左右的，但是，一列貨運(yùn)火車(chē)最多可載1千噸左右，運(yùn)費(fèi)自然就便宜，火車(chē)更沒(méi)有辦法比較。二、海運(yùn)行線寬闊，能容納大量輪船。三、港口不但是貨物集散地，更是資金集散地。港口城市一般都比內(nèi)地城市發(fā)達(dá)，是政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心?，F(xiàn)在有些條件已經(jīng)發(fā)生變化，中國(guó)高鐵每小時(shí)可達(dá)250350公里，現(xiàn)在一般火車(chē)速度從中國(guó)上海到荷蘭阿姆斯特丹直線行走需要七天時(shí)間（現(xiàn)在不是直線行走，繞了個(gè)大圈，十五天左右才能達(dá)到），如果高鐵兩天就能到，但是，輪船需要三十天才能到；大同市到秦皇島運(yùn)煤重載鐵路已經(jīng)達(dá)到兩萬(wàn)噸左右，運(yùn)輸量大增，和輪船差不多；從山西中南部到山東日照運(yùn)煤重載鐵路已經(jīng)達(dá)到高鐵速度，即將完工的山東省東段可達(dá)到200公里/小時(shí)，在速度上一個(gè)天上一個(gè)地下，由于速度快，使產(chǎn)品更快達(dá)到客戶手里，讓大量產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，更加具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在同一單位時(shí)間內(nèi)銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售額與輪船運(yùn)輸相比會(huì)增加幾倍、幾十倍，使企業(yè)整體成本下降，大大提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，海上輪船運(yùn)輸根本沒(méi)有辦法和高速重載鐵路相比。上海磁懸浮列車(chē)每小時(shí)可達(dá)430500公里，從中國(guó)上海到荷蘭阿姆斯特丹8千多公里路程用20個(gè)小時(shí)就到了，高鐵、高速重載鐵路和磁懸浮列車(chē)讓陸地距離大大縮短，使“陸權(quán)”回歸?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的提出，給我們指明方向，如何建設(shè)以高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)為基礎(chǔ)的“經(jīng)濟(jì)帶”，這是論壇探討的主題之一。中國(guó)改革開(kāi)放是從海上港口城市設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)開(kāi)始，并逐步向內(nèi)陸推進(jìn)，這條道路我們是有成功經(jīng)驗(yàn)的，如果，在全球高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上也設(shè)立陸上港口經(jīng)濟(jì)特區(qū)應(yīng)該注意什么問(wèn)題，“陸權(quán)”崛起過(guò)程中應(yīng)該如何看待、吸收和改進(jìn)消化“海權(quán)”國(guó)家崛起的經(jīng)驗(yàn)。以高鐵和重載高鐵為主要貿(mào)易通道建立的“陸權(quán)”世界，將有可能把現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)布局打亂。比如：有了高鐵和磁懸浮列車(chē)就不用再大量建飛機(jī)場(chǎng)了，航空企業(yè)將來(lái)會(huì)失去發(fā)展機(jī)會(huì)，生產(chǎn)客機(jī)的美國(guó)波音公司和歐洲空中客車(chē)面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)，西方“海權(quán)”國(guó)家產(chǎn)業(yè)將會(huì)衰落；以海運(yùn)為基礎(chǔ)的海港和海運(yùn)企業(yè)將來(lái)就有可能沒(méi)落，要少投入，以高鐵、重載高鐵和磁懸浮為主的陸上港口就要開(kāi)始研究了。在發(fā)展中國(guó)家群體性崛起過(guò)程中對(duì)相關(guān)企業(yè)影響很大。像鐵路企業(yè)，在這一過(guò)程中肯定有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在建設(shè)上面肯定要以中國(guó)鐵路公司為主，中國(guó)鐵路公司在技術(shù)、價(jià)格和資源換高鐵方面有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是，在運(yùn)營(yíng)上，是中國(guó)鐵路企業(yè)與發(fā)展中國(guó)家鐵路公司合資建立新企業(yè)共同運(yùn)營(yíng)，還是由中國(guó)鐵路公司運(yùn)營(yíng)幾年后再交給發(fā)展中國(guó)家鐵路公司呢，是否還有更好的方案，因?yàn)椋绾喂芾砗涂刂七@條新世界貿(mào)易通道關(guān)系到中華民族和發(fā)展中國(guó)家崛起的重大戰(zhàn)略性問(wèn)題，我們不能簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地看待這個(gè)事情?，F(xiàn)在，鐵路企業(yè)最主要的是資金問(wèn)題，鐵路總公司為了發(fā)展鐵路事業(yè)背負(fù)了很重債務(wù)包袱，應(yīng)該和銀行一樣由國(guó)家免除全部債務(wù)，像軍工企業(yè)一樣上市融資，建立多種渠道籌措資金，用全社會(huì)的力量支持全球高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)；發(fā)展中國(guó)家銀行在全球高鐵網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中是融資主要渠道，是名副其實(shí)建設(shè)主力軍，將會(huì)有決定性發(fā)展，發(fā)展中國(guó)家銀行要在陸上港口城市有優(yōu)先進(jìn)住權(quán)和特別批準(zhǔn)權(quán)，這是發(fā)展中國(guó)家銀行建立全球知名銀行的決佳機(jī)會(huì)，發(fā)展中國(guó)家銀行要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)；鋼鐵企業(yè)、建筑企業(yè)是建設(shè)高鐵和陸上港口經(jīng)濟(jì)特區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的主力軍，鋼鐵企業(yè)和建筑企業(yè)也會(huì)迎來(lái)發(fā)展高潮，要做好在發(fā)展中國(guó)家設(shè)立、并購(gòu)、合資和合作企業(yè)準(zhǔn)備。發(fā)展中國(guó)家多是自然村落和城鎮(zhèn)，沒(méi)有現(xiàn)代工業(yè)和商業(yè)的支撐，尤其需要借助以高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)為主要貿(mào)易通道建立的陸上港口的延伸效益。在鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊、喀什市和中亞國(guó)家等陸上港口可以構(gòu)筑物流集散地，建立大的物流樞紐，交通物流樞紐建成后，一些針對(duì)歐洲等地區(qū)的出口加工企業(yè)，就可能選擇就地生產(chǎn)，加工，分解，包裝，這也可能帶來(lái)中國(guó)中西部和中亞發(fā)展中國(guó)家地區(qū)人口的積聚，加速該地區(qū)崛起發(fā)展進(jìn)程，現(xiàn)在該土地、人力等成本都很低，在高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)網(wǎng)建成后價(jià)格肯定會(huì)上漲，因此，物流企業(yè)和出口加工企業(yè)現(xiàn)在就要做好下一步發(fā)展準(zhǔn)備，物流企業(yè)會(huì)有更大的發(fā)展建立全球重載高鐵物流體系，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用，物流業(yè)是國(guó)家級(jí)全力打造的核心體系。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，或者說(shuō)電子商務(wù)時(shí)代，全球高鐵網(wǎng)絡(luò)將會(huì)徹底改變快遞企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展版圖，高鐵從中國(guó)上海到荷蘭阿姆斯特丹只需要兩天時(shí)間，磁懸浮列車(chē)20個(gè)小時(shí)，中國(guó)電子商務(wù)就可以覆蓋全球，快遞企業(yè)依靠高鐵建立全球快遞體系，發(fā)展中國(guó)家電子商務(wù)和快遞企業(yè)將有機(jī)會(huì)發(fā)展成世界頂級(jí)企業(yè)。中國(guó)不僅僅要幫助發(fā)展中國(guó)家鐵路、陸上港口和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還要把騰訊、京東商城、1號(hào)店和蘇寧易購(gòu)等互聯(lián)網(wǎng)及電商企業(yè)帶向全球，這些企業(yè)具有隱形的商業(yè)生態(tài)磁場(chǎng)，能把沿線國(guó)家碎片化的利益吸附在統(tǒng)一平臺(tái)上，并加速整合升級(jí)。在以高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)網(wǎng)為主拉動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，發(fā)展中國(guó)家不僅僅考慮樓房建起來(lái)，還要多考慮老百姓物流和快遞如何配置好，迎接電商時(shí)代的便捷配送。在建立以全球高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)交通運(yùn)輸網(wǎng)的“陸權(quán)”過(guò)程中應(yīng)該建立什么樣的陸上港口體系？與之相關(guān)的銀行企業(yè)、鐵路企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、建筑企業(yè)、物流企業(yè)、快遞企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)等怎么在國(guó)外設(shè)立、并購(gòu)、合資和合作企業(yè)？如何在這個(gè)新建世界貿(mào)易通道中打造成為世界級(jí)企業(yè)？我們?nèi)绾慰刂坪屠眠@個(gè)“陸”上貿(mào)易通道？建立什么樣的世界貿(mào)易新規(guī)則？高鐵國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展聯(lián)盟和“陸權(quán)”國(guó)家金融發(fā)展聯(lián)盟體系怎么建立？等等都要重新研究，因此，“習(xí)近平模式”論壇將建立行業(yè)的企業(yè)單位和本行業(yè)專家組成的各行業(yè)分論壇，對(duì)本行業(yè)企業(yè)單位的發(fā)展進(jìn)行具體研究和落地。國(guó)有企業(yè)是建立全球高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)交通運(yùn)輸網(wǎng)的主力軍和領(lǐng)導(dǎo)者，是發(fā)展中國(guó)家群體性崛起的保障，要建立和完善國(guó)有企業(yè)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體系，特別是國(guó)有鐵路和銀行企業(yè)。高鐵、重載高鐵和磁懸浮列車(chē)技術(shù)發(fā)展和銀行對(duì)高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施融資都要作為國(guó)家層面主要任務(wù)來(lái)完成，國(guó)有企業(yè)會(huì)更好地優(yōu)先考慮和執(zhí)行國(guó)家崛起戰(zhàn)略和長(zhǎng)期規(guī)劃，在這方面