【文章內容簡介】 發(fā)展貢獻自己的力量。釣魚島的戰(zhàn)略價值是重大的，它不僅在于島嶼本身7平方公里的主權標志，而且在于其潛在的經濟與軍事價值。因此，無論從經濟發(fā)展的角度，還是從國防安全的角度，我們都必須保衛(wèi)釣魚島的主權所有，絕不能容許日本的霸占合法化，這乃是國家利益的要求。第二篇：毛概實踐作業(yè)2013——2014學年第二學期《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》課實踐教學作業(yè)題目：《新鄉(xiāng)市私家車擁有狀況的調研報告》學院：生命科學學院 專業(yè)：生物技術專業(yè) 姓名：姜培森1204224029 梁玉鳳1204224039 任美麗1204224156 李春夢1204224205 李帥洪1204224137 郭云峰1204224185 高貴濤1204224105 王復生1204224168 李斯1204224208 滑彩鳳1204224154 趙雪雪1204224061 朱平平1204224227 易志奎1204224194 陳炳琛1204224180 李凡沙1204224242 新鄉(xiāng)市私家車擁有狀況的調研報告調研目的：通過對新鄉(xiāng)市部分地區(qū)的隨機問卷調查，從而大概了解新鄉(xiāng)市哪些人擁有私家。調研方法：街頭隨機問卷調查 調研過程描述：我們這次調查工作可以分為四個階段：調查方案的確定二手資料的收集設計調查問卷調查總結報告。我們在做調查之前就需要做一些課前準備，那就是：了解我們所要調查的需求，確定調查目標等主要步驟。而我們之所以選擇把私家車的擁有量作為研究對象，就是因為消費者對車輛的需求量越來越大，人們在根據自己的承受能力，選擇合適的私家車，從而實現自己擁有私家車的夢想。在設計調查問卷的過程中，我們按照找老師所要求的格式，在經過小組討論、研究再結合從網上搜到的資料設計出了一份調查方案。在設計方案的時候我清晰地意識到，這不是我們任何一個人的事情，而是我們集體的事情，我們要結合集體的力量，才有可能設計出完善的調查方案。當二手資料收集完成，從數據處理和分析結果中，首先我們發(fā)現從私家車的擁有群體來看，男性在私家車的擁有的比例上略高于女性，當然不排除調查問卷存在一定的誤差，也可能是由于男性比較喜歡開車的緣故。另外一個可能是因為部分女性暈車的現象，因此對于汽車的喜歡程度并沒有男性那么強烈。其次從私家車在各個年齡階段的擁有狀況以及主要消費群體的分布情況來看：中年車主仍然是私家車車主的主要群體，其人數超過了調查人數的一半。但是值的引起注意的是，一部分年輕車主正處于崛起狀態(tài)。這部分車主的年齡大致處于20—30歲左右，大多數擁有大學本科學歷或者工作上有更好的職業(yè)，年收入在10萬元左右，而且大多數是由自己獨立出資購車。同時通過本次調查我們從調查報告中可以看出，個體私營者仍然是私家車車主的主流，但是值得引起注意的是，私家車車主的職業(yè)構成開始朝著向多元化方向發(fā)展的趨勢：教師和公務員成為壯大最快的購車群體。這類車主購車主要用于上下班代步（不過這也造成了新鄉(xiāng)市區(qū)現在上下班時段擁擠的車潮),同時方便周末、假日出去旅游。而他們選擇的私家車價位主要集中在10萬以下的經濟實惠型車輛。根據調查結果，以及綜合近幾年新鄉(xiāng)市人均收入和車輛價位我們發(fā)現，人們收入的提高和車輛價格的持續(xù)下降也是許多人選擇買車和全額購車的一個重要原因。另外現在購車多以家庭為主，人們的普遍想法還是相對比較保守，盡量采取穩(wěn)妥的方式，在一定程度上如果可以避免提前消費就盡可能的避免提前消費，還是在心理上覺得等錢存夠了再買也不遲。現在國內汽車生產、銷售市場更新換代速度加快，各個廠家的新款車型層出不窮，在售后服務方面也是在不斷加以完善，再加上使用低價位的營銷手段，讓普通工薪階層實現了購車夢！我們將收集到的二手資料進行整理，從而根據收集到的二手資料讓各位成員編寫一些問卷調查的問題，之后經過我們大家討論和草擬出一份設計較為滿意的調查問卷。最后幾經修改，最后定稿一共打印了60份問卷，由6位成員在6個地點進行隨進問卷調查，然后再收集回來整理出被調查者所填寫的信息。雖然在外面調查很苦、很累，但還是覺得很值得，很有意義，這也讓我們體味到了努力之后定會有所回報的。同時也體會到了團隊的力量，有序的分工才會發(fā)揮最大的作用。同隊的力量是強大的。最后的調查報告經過我們小組全體成員共同的努力，匯總出下面的結果分析。調查結果分析從擁有私家車的消費群體特征來看，差異并不是非常明顯，男性所占的比例略高于女性。調查結果顯示男性比較喜歡開私家車的比例略高于女性，或許是男性比較喜歡車的緣故。而女性對車的喜歡程度遠遠低于對化妝品的喜歡程度，這應該也是一個原因。調查結果還顯示：中年車主仍然是私家車車主的主流群體，%，這可能反映在一定程度上是因為中年群體在一定程度上擁有了可供消費的收入。另外一方面，值得注意的是，正如二手資料收集反映的數據信息顯示的那樣，一部分年輕車主正在崛起，%，這部分車主的年齡大致是20—30歲。在被調查的對象中，有大部分的消費者處于中等消費水平，而處于崛起狀態(tài)的年輕車主，大多數都擁有大學本科學歷或者較好的職業(yè)，年收入大概在10萬以下，更值得注意的是，有超過一半的人，完全是由自己獨立出資購買車輛的。從調查問卷中不難發(fā)現，在眾多的購車因素中，人們更加注重的是車輛的價格和性能，除此之外，售后服務和安全性，這些因素是人們考慮到了購車之后可能還有一些別的問題需要解決，由此可見，人們的消費意識在一定程度上有了很大的提高。所以影響車輛購買的原因有很多。由于進行調查的對象大多數都是有車的，且根據他們的口述，他們的車型大多是商務型，不僅僅是出自他們的職業(yè)角度，更是因為商務車在空間上比較開闊，既隨時接待客戶，又有利于提升企業(yè)形象和自身形象，在他們外出時也提過了較大的便利。近幾年經濟的快速發(fā)展，已經使人們有了足夠的經濟實力去購買私家車，因此我們現在面臨的不是我們能否進入到私家車世道，而是能否把握汽車進入家庭的程度和速度。事實上，我國的私家車的保有量與城市發(fā)展不是同步進行的，這一帶你從新鄉(xiāng)的私家車持有量與新鄉(xiāng)市的交通狀況就可以看出來，在上下班高峰和禮拜天時段，路上的車行速度完全可以用龜行來形容。因此，私家車的發(fā)展問題應該放在中國的特殊國情的大背景中去考慮，結合我國的各種情況，盡量去減少私家車的快速發(fā)展所帶來的負面效應，因此不僅要做到提高汽車工業(yè)的科技水平，也應還進行有效的交通管理，還要采取一定的手段對私家車的發(fā)展進行引導，從而使其走上良性循環(huán)的道路（之前有使用過的單雙號限行就對交通壓力有了一定的緩解作用，對環(huán)境也有一定的幫助作用）。綜上，私家車對人們的生活和工作來說都是不可或缺的。因為它給人們帶來了便利和享受。但是隨著技術的發(fā)展，汽車在給人們帶來便利的同時，也應該在環(huán)保方便有所改進，盡量的推廣混合動力車之類的對環(huán)境污染較小的車型，這樣才可以真正的方便到人們的生活和工作。調研報告形成說明書調查對象：新鄉(xiāng)市六個調查點（附中、牧野湖、步行街、火車站、中心醫(yī)院、工人街新華書店）附近的成年人調查人數：60調查方式：街頭隨機調查參考資料：《私家車的發(fā)展現狀與存在問題分析——基于江西九江市的調查》——28。心得體會