建筑工程質量事故分析課程論文(編輯修改稿)
2025-01-08 15:07 本頁面
【文章內容簡介】 靠措 施最大限度地消除隱患確保施工安全。 本次事故的發(fā)生與施工單位在事故前對暗渠的排水能力、最大流量、結構狀況、基底密實情況等有關信息掌握不夠詳細、評估分析不充分有關。在今后的施工中凡施工方案的制定事前一定要認真調查對影響方案實施的各種因素進行詳盡分析、全面評估充分借鑒專家的意見和建議以科學 的態(tài)度、嚴謹?shù)淖黠L來確定方案確保方案安全可靠。 降水井必須使用合格的降水管和濾網對排出水中的含泥砂量進行檢測控制防止降水井周邊形成空洞成為流水通道。 繼續(xù)強化施工生產過程中的信息化管理通過及時、可靠、全面的信息收集、歸納和分析確保安全生產方案決策的準確性。 不斷完善各類事故應急救援預案對有可能影響施工的各種因素如天氣、水文、地質等掌握其變化規(guī)律和特點隨時關注其變化情況根據反饋信息及時啟動預警機制提前做好應急準備加強救援隊伍的培訓與演練提高應急救援能力和在突發(fā)情況下的應變能力避免事故的發(fā)生和 擴大。 案例二： 黃土隧道 DK345884925段初支變形 一、事故概況 2020年 12月 1日隧道進口施工至 DK345934中臺階施工至 DK345925處發(fā)現(xiàn) DK345890、DK345900 兩個斷面中臺階收斂數(shù)據突然增大觀察上中臺階連接板位置沒發(fā)現(xiàn)突變等異常情況對該段加強監(jiān)測增加量測頻率對收斂異常地段增設鎖腳錨管格柵拱架中間每 50cm施作一根同時采取注漿和架設各種臨時支撐。在隨后收斂數(shù)據持續(xù)增大并且發(fā)現(xiàn)上中臺階連接位置出現(xiàn)一條縱向裂紋里程 DK345886892 裂紋寬度約 至 12 月 6 日 裂縫起止里程發(fā)展到 DK345884925裂縫寬度發(fā)展到 26mm12月 7日量測數(shù)據顯示該段初期支護基本趨于穩(wěn)定。最終造成 DK345855DK345925段初支變形開裂、噴砼侵限。 二、事故原因分析 地質原因變形段的土石分界線正好在中臺階底部該段土石分界線及分界線以上 3 米左右的土層含水量較大達到飽和狀態(tài)黃土為膨脹性粘土支護完成后受徐變影響造成未成環(huán)的中臺階初支受膨脹側壓力過大被擠出變形。 設計支護參數(shù)偏弱 DK345855 是黃土 Ⅴ 級和黃 Ⅳ 級圍巖的分界里程因黃土 Ⅳ 級圍巖為格柵鋼架拱部設計沒有超前小導管實際施工中在拱部 120176。范圍內增設了超前小導管并且拱架間距設計為 1m 噴砼厚度相對較薄其支護強度遠小于黃土 Ⅴ 級 I20
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