【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 總結(jié)在學(xué)校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及科學(xué)教師的關(guān)心、配合下，學(xué)校危險(xiǎn)化學(xué)藥品管理工作取得了一些成績(jī)。在某些方面可以說上了一個(gè)新臺(tái)階，作為實(shí)驗(yàn)室的管理員來說，也從思想到行動(dòng)，從理論到實(shí)踐方面較好地完成了自己的任務(wù)。努力做到了使管理和教學(xué)緊密結(jié)合，不斷提高了學(xué)生諸多方面的素質(zhì)?，F(xiàn)將本學(xué)期危險(xiǎn)化學(xué)品管理工作總結(jié)如下：一、儀器室基本情況介紹我校儀器室主要保存有小學(xué)階段所用到的各種藥品（包括危險(xiǎn)化學(xué)藥品）、還有所需要的各種儀器。其中危險(xiǎn)化學(xué)品有三十余種。主要分為易燃液體、易燃固體、自燃物品、氧化劑、毒害品、酸性腐蝕品、堿性腐蝕品、其他腐蝕品。根據(jù)化學(xué)危險(xiǎn)品的性質(zhì)和不同種類藥品分項(xiàng)存放。對(duì)爆炸物品、劇毒物品（如白磷等）嚴(yán)格遵守雙人保管，雙人收發(fā)，雙人使用，雙人運(yùn)輸，雙把鎖的制度。并存放在保險(xiǎn)箱中?；瘜W(xué)危險(xiǎn)品的管理，嚴(yán)格遵守出入庫管理制度，審批手續(xù)必須完備才能予以發(fā)放，雙人雙鎖管理，精確計(jì)量和記載，嚴(yán)加保管。在節(jié)假日期間，對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品嚴(yán)加檢查和保管，以防止意外事故發(fā)生。二、管理中存在的問題危險(xiǎn)化學(xué)藥品管理工作在不少方面還存在問題，存在的問題主要有：器材、資料的進(jìn)出記錄不及時(shí)，有時(shí)臨時(shí)借用不記賬且不按時(shí)歸還，這樣易造成丟失；對(duì)一些儀器的使用方法，藥品的危險(xiǎn)程度的認(rèn)識(shí)還有空白，特別是不少已失去說明書的儀器的使用要求，適用場(chǎng)所還要探究清楚；儀器的防腐、防潮、防塵、防蛀工作不到位，通風(fēng)設(shè)備幾乎沒有，在取用藥品時(shí)，藥品味非常濃，對(duì)人身體損害較大。三、具體工作措施改正對(duì)于器材、資料的進(jìn)出記錄不及時(shí)現(xiàn)象，加強(qiáng)對(duì)器材，藥品的使用管理，及時(shí)記錄借用情況。強(qiáng)化對(duì)于藥品的危險(xiǎn)程度的認(rèn)識(shí)，一方面加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，另一方面在課外給學(xué)生介紹危險(xiǎn)化學(xué)藥品的使用方法。使其充分了解實(shí)驗(yàn)的正確操作。規(guī)范操作，嚴(yán)防事故發(fā)生。對(duì)與藥品防腐、防潮、防塵、防蛀工作，及時(shí)與校領(lǐng)導(dǎo)溝通，安置必要的通風(fēng)設(shè)施。第三篇：?；愤\(yùn)輸安全管理?；穫}儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、外測(cè)一、系統(tǒng)概述本“危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”是專為?；费b卸及運(yùn)輸安全統(tǒng)一監(jiān)控而研發(fā)的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。能夠?yàn)槭⑹?、化工、化肥、醫(yī)藥、核能、儲(chǔ)運(yùn)等行業(yè)提供各類具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特點(diǎn)的危化品的裝卸及運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)、安全事故應(yīng)急處理等提供一整套的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。系統(tǒng)主要功能包括：車輛運(yùn)輸?；坟浳锏慕橘|(zhì)品種及數(shù)量監(jiān)測(cè)，車輛運(yùn)輸?；坟浳锏臏囟?、壓力、液位傳感實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警，車輛位置、速度、行駛路線的實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警，車輛運(yùn)輸?；坟浳锉槐I、泄露監(jiān)控報(bào)警，車輛裝卸?；愤^程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及自動(dòng)控制管理，車輛出發(fā)單位信息、接收單位信息、承運(yùn)人信息、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等運(yùn)輸信息管理，車輛運(yùn)輸危化品危險(xiǎn)程度、緊急處理辦法、事故時(shí)間、黑匣子數(shù)據(jù)記錄等應(yīng)急事故管理，車輛、司機(jī)等許可證電子化管理等。本系統(tǒng)主要由車載傳感器、無線傳感終端TALOS、中國?；愤\(yùn)輸安全物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算中心、手持終端、現(xiàn)場(chǎng)裝卸管理系統(tǒng)等幾部分組成。二、現(xiàn)狀分析我國危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理的立法和執(zhí)法體系是從八十年代建立的，最早交通部制定《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》；稍后國家發(fā)布《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定》。本世紀(jì)又發(fā)布了《安全生產(chǎn)法》，修訂了《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定》，隨后又相繼發(fā)布了一系列文件和標(biāo)準(zhǔn)。我國危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理工作由政府部門的行政管理和運(yùn)輸企業(yè)的自我管理兩部分組成。隨著社會(huì)的進(jìn)步，管理水平有所提高；但面臨的問題依然嚴(yán)峻。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)管力量不足，資質(zhì)管理不健全由于對(duì)危貨運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)審核不力，掛靠車輛等違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止；加之地域限制，對(duì)外地從業(yè)資格證的管理十分混亂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故中，40%的事故承運(yùn)方無道路危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)運(yùn)證；43%的事故駕駛員和押運(yùn)員無危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資格證。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、職能部門協(xié)調(diào)不暢危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸存在多頭管理：既有公安、交通等主管部門；還有質(zhì)檢、環(huán)衛(wèi)等監(jiān)管部門，往往事故發(fā)生時(shí)指揮調(diào)度系統(tǒng)無法準(zhǔn)確獲得危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的相關(guān)信息，無法做出準(zhǔn)確的應(yīng)急處置預(yù)案。職能交叉的弊端是：一方面職責(zé)不清，管理重疊，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成企業(yè)無所適從。另一方面各部門之間信息共享能力差，相互之間溝通不及時(shí)，往往造成事故發(fā)生時(shí)，相互協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難。因此缺乏一套行之有效的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為各部門提供技術(shù)數(shù)據(jù)支撐，提高各職能部門協(xié)調(diào)監(jiān)管以及應(yīng)急溝通能力。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息傳輸缺乏實(shí)時(shí)性，造成稽查難度增大危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、現(xiàn)有的稽查管理模式由于沒有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)后臺(tái)作為支撐，檢查站或外出執(zhí)勤時(shí)無法實(shí)時(shí)獲取危化品運(yùn)輸車輛的相關(guān)信息，由于承運(yùn)車輛普遍存在“大噸小標(biāo)、大罐小標(biāo)、小車大罐”等現(xiàn)象，同時(shí)罐體非法改裝現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，從而造成稽查難度增大。同時(shí)造成在事故發(fā)生時(shí)，施救部門無法根據(jù)危險(xiǎn)品信心準(zhǔn)確的制定專業(yè)的應(yīng)急方案，調(diào)集專業(yè)的救援力量?？萍脊芾硎侄蜗鄬?duì)獨(dú)立隨著我國危化品運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，一些新技術(shù)在運(yùn)輸過程中得到應(yīng)用，例如GPS車載終端，GIS技術(shù)，車載視頻監(jiān)控技術(shù)，溫濕度傳感技術(shù)，APP技術(shù)在運(yùn)輸過程中得到應(yīng)用。但是由于沒有一套行之有效的監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合以及集成，造成各技術(shù)之間無法聯(lián)合使用，信息實(shí)施無法提供共享支撐，從而信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，在救援監(jiān)管過程中無法發(fā)揮其數(shù)據(jù)的最大價(jià)值。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)輸路線不合理原有的管理模式，企業(yè)無法獲得路況，危險(xiǎn)源防護(hù)目標(biāo)等信息，危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)常行駛在市區(qū)或人口密集區(qū)，因此在事故發(fā)生時(shí)，造成危害較大，企業(yè)存在不合理運(yùn)行線路規(guī)劃。同時(shí)由于現(xiàn)有的管理模式，司機(jī)出車后，監(jiān)管部門無法實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)以及運(yùn)輸環(huán)境的全程監(jiān)管，司機(jī)得不到行之有效的監(jiān)管以及外部數(shù)據(jù)支撐，無法進(jìn)入到整個(gè)監(jiān)管環(huán)節(jié)中來，造成整個(gè)監(jiān)管體系無法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，這也是?；愤\(yùn)輸事故頻發(fā) 的主要因素。企業(yè)管理不到位，安全思想意識(shí)差，車輛自身救援設(shè)施不完備。許多危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小，普貨和危貨兼營等違規(guī)現(xiàn)象普遍；對(duì)從業(yè)者缺乏培訓(xùn)，缺少專業(yè)人員；運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺乏必要的危險(xiǎn)物品常識(shí)，遇緊急情況處置不當(dāng)，措施不力。車輛自身所攜帶的安全處置設(shè)備不完善或者老舊，從而事故發(fā)生時(shí)往往錯(cuò)過最佳處置機(jī)會(huì)，造成更嚴(yán)重的破壞，并且設(shè)備私自改造也是運(yùn)輸企業(yè)