【文章內(nèi)容簡介】 總結在學校各級領導及科學教師的關心、配合下，學校危險化學藥品管理工作取得了一些成績。在某些方面可以說上了一個新臺階，作為實驗室的管理員來說，也從思想到行動，從理論到實踐方面較好地完成了自己的任務。努力做到了使管理和教學緊密結合，不斷提高了學生諸多方面的素質(zhì)?，F(xiàn)將本學期危險化學品管理工作總結如下：一、儀器室基本情況介紹我校儀器室主要保存有小學階段所用到的各種藥品（包括危險化學藥品）、還有所需要的各種儀器。其中危險化學品有三十余種。主要分為易燃液體、易燃固體、自燃物品、氧化劑、毒害品、酸性腐蝕品、堿性腐蝕品、其他腐蝕品。根據(jù)化學危險品的性質(zhì)和不同種類藥品分項存放。對爆炸物品、劇毒物品（如白磷等）嚴格遵守雙人保管，雙人收發(fā)，雙人使用，雙人運輸，雙把鎖的制度。并存放在保險箱中?；瘜W危險品的管理，嚴格遵守出入庫管理制度，審批手續(xù)必須完備才能予以發(fā)放，雙人雙鎖管理，精確計量和記載，嚴加保管。在節(jié)假日期間，對化學危險品嚴加檢查和保管，以防止意外事故發(fā)生。二、管理中存在的問題危險化學藥品管理工作在不少方面還存在問題，存在的問題主要有：器材、資料的進出記錄不及時，有時臨時借用不記賬且不按時歸還，這樣易造成丟失；對一些儀器的使用方法，藥品的危險程度的認識還有空白，特別是不少已失去說明書的儀器的使用要求，適用場所還要探究清楚；儀器的防腐、防潮、防塵、防蛀工作不到位，通風設備幾乎沒有，在取用藥品時，藥品味非常濃，對人身體損害較大。三、具體工作措施改正對于器材、資料的進出記錄不及時現(xiàn)象，加強對器材，藥品的使用管理，及時記錄借用情況。強化對于藥品的危險程度的認識，一方面加強自身的學習，另一方面在課外給學生介紹危險化學藥品的使用方法。使其充分了解實驗的正確操作。規(guī)范操作，嚴防事故發(fā)生。對與藥品防腐、防潮、防塵、防蛀工作，及時與校領導溝通，安置必要的通風設施。第三篇：?；愤\輸安全管理?；穫}儲運輸管理系統(tǒng)關鍵詞：危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、外測一、系統(tǒng)概述本“危險化學品運輸安全物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”是專為危化品裝卸及運輸安全統(tǒng)一監(jiān)控而研發(fā)的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。能夠為石化、石油、化工、化肥、醫(yī)藥、核能、儲運等行業(yè)提供各類具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特點的?；返难b卸及運輸安全監(jiān)測、安全事故應急處理等提供一整套的產(chǎn)品、技術和服務。系統(tǒng)主要功能包括：車輛運輸?；坟浳锏慕橘|(zhì)品種及數(shù)量監(jiān)測，車輛運輸危化品貨物的溫度、壓力、液位傳感實時監(jiān)控報警，車輛位置、速度、行駛路線的實時監(jiān)控報警，車輛運輸?；坟浳锉槐I、泄露監(jiān)控報警，車輛裝卸?；愤^程的實時監(jiān)測及自動控制管理，車輛出發(fā)單位信息、接收單位信息、承運人信息、出發(fā)時間、到達時間等運輸信息管理，車輛運輸危化品危險程度、緊急處理辦法、事故時間、黑匣子數(shù)據(jù)記錄等應急事故管理，車輛、司機等許可證電子化管理等。本系統(tǒng)主要由車載傳感器、無線傳感終端TALOS、中國?；愤\輸安全物聯(lián)網(wǎng)云計算中心、手持終端、現(xiàn)場裝卸管理系統(tǒng)等幾部分組成。二、現(xiàn)狀分析我國危險品公路運輸管理的立法和執(zhí)法體系是從八十年代建立的，最早交通部制定《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》；稍后國家發(fā)布《化學危險品安全管理規(guī)定》。本世紀又發(fā)布了《安全生產(chǎn)法》，修訂了《化學危險品安全管理規(guī)定》，隨后又相繼發(fā)布了一系列文件和標準。我國危險品公路運輸管理工作由政府部門的行政管理和運輸企業(yè)的自我管理兩部分組成。隨著社會的進步，管理水平有所提高；但面臨的問題依然嚴峻。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、監(jiān)管力量不足，資質(zhì)管理不健全由于對危貨運輸企業(yè)資質(zhì)審核不力，掛靠車輛等違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止；加之地域限制，對外地從業(yè)資格證的管理十分混亂。據(jù)統(tǒng)計，危險品運輸事故中，40%的事故承運方無道路危險貨物準運證；43%的事故駕駛員和押運員無危險貨物運輸資格證。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、職能部門協(xié)調(diào)不暢危險品公路運輸存在多頭管理：既有公安、交通等主管部門；還有質(zhì)檢、環(huán)衛(wèi)等監(jiān)管部門，往往事故發(fā)生時指揮調(diào)度系統(tǒng)無法準確獲得危險品運輸車輛的相關信息，無法做出準確的應急處置預案。職能交叉的弊端是：一方面職責不清，管理重疊，標準不統(tǒng)一，造成企業(yè)無所適從。另一方面各部門之間信息共享能力差，相互之間溝通不及時，往往造成事故發(fā)生時，相互協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難。因此缺乏一套行之有效的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為各部門提供技術數(shù)據(jù)支撐，提高各職能部門協(xié)調(diào)監(jiān)管以及應急溝通能力。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、信息傳輸缺乏實時性，造成稽查難度增大危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、現(xiàn)有的稽查管理模式由于沒有強大的數(shù)據(jù)后臺作為支撐，檢查站或外出執(zhí)勤時無法實時獲取危化品運輸車輛的相關信息，由于承運車輛普遍存在“大噸小標、大罐小標、小車大罐”等現(xiàn)象，同時罐體非法改裝現(xiàn)象相當嚴重，從而造成稽查難度增大。同時造成在事故發(fā)生時，施救部門無法根據(jù)危險品信心準確的制定專業(yè)的應急方案，調(diào)集專業(yè)的救援力量?？萍脊芾硎侄蜗鄬Κ毩㈦S著我國危化品運輸業(yè)的發(fā)展，一些新技術在運輸過程中得到應用，例如GPS車載終端，GIS技術，車載視頻監(jiān)控技術，溫濕度傳感技術，APP技術在運輸過程中得到應用。但是由于沒有一套行之有效的監(jiān)控平臺進行數(shù)據(jù)的整合以及集成，造成各技術之間無法聯(lián)合使用，信息實施無法提供共享支撐，從而信息孤島現(xiàn)象嚴重，在救援監(jiān)管過程中無法發(fā)揮其數(shù)據(jù)的最大價值。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監(jiān)控、運輸路線不合理原有的管理模式，企業(yè)無法獲得路況，危險源防護目標等信息，危險品運輸經(jīng)常行駛在市區(qū)或人口密集區(qū)，因此在事故發(fā)生時，造成危害較大，企業(yè)存在不合理運行線路規(guī)劃。同時由于現(xiàn)有的管理模式，司機出車后，監(jiān)管部門無法實現(xiàn)對司機以及運輸環(huán)境的全程監(jiān)管，司機得不到行之有效的監(jiān)管以及外部數(shù)據(jù)支撐，無法進入到整個監(jiān)管環(huán)節(jié)中來，造成整個監(jiān)管體系無法實現(xiàn)閉環(huán)，這也是?；愤\輸事故頻發(fā) 的主要因素。企業(yè)管理不到位，安全思想意識差，車輛自身救援設施不完備。許多危險品運輸企業(yè)規(guī)模小，普貨和危貨兼營等違規(guī)現(xiàn)象普遍；對從業(yè)者缺乏培訓，缺少專業(yè)人員；運輸從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺乏必要的危險物品常識，遇緊急情況處置不當，措施不力。車輛自身所攜帶的安全處置設備不完善或者老舊，從而事故發(fā)生時往往錯過最佳處置機會，造成更嚴重的破壞，并且設備私自改造也是運輸企業(yè)