【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 且沒(méi)有及時(shí)解決。還有和綠化辦的溝通還是少了些，以后還要多加強(qiáng)這方面的工作。有了這一年實(shí)踐的積累，對(duì)于明年的綠化養(yǎng)護(hù)管理工作充滿(mǎn)期待，從中我也發(fā)現(xiàn)了日常養(yǎng)護(hù)當(dāng)中存在的一些問(wèn)題需要改進(jìn)。修剪不到位情況時(shí)有發(fā)生，需要組織一些培訓(xùn)，很多工人，尤其是新來(lái)的工人不知道怎么修剪。還有澆水不及時(shí)，對(duì)于那些補(bǔ)種的苗木澆水很少，所以導(dǎo)致補(bǔ)種苗木死亡率較高。我們養(yǎng)護(hù)的地段白天人流較多，有些樹(shù)木比較高大，每次打藥都會(huì)比較麻煩，可改在夜晚人少時(shí)在進(jìn)行。對(duì)于每季度的“雙最”檢查，我建議可以在檢查開(kāi)始前大家一同去檢查一次，這樣可以把一些需要改進(jìn)的地方都提出來(lái)，同時(shí)也是個(gè)交流的機(jī)會(huì)。2012年已成過(guò)去，回望這一年，收獲與遺憾并存，對(duì)于新的一年，應(yīng)該將做的好的地方繼續(xù)做到完美，沒(méi)有做好之處也要大力改正。天道酬勤，相信努力過(guò)后都會(huì)有回報(bào)。在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)之下，在公司員工的辛勤工作之后，我想我們這一年的工作將會(huì)進(jìn)行的非常順利，公司也會(huì)不斷的發(fā)展壯大。篇三：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)心得體會(huì)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的心得與體會(huì)首先，必須了解公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因。公路路面在車(chē)輛行駛的作用下和自然因素影響下，會(huì)發(fā)生很多公路病害，最常見(jiàn)的有：坑槽、車(chē)轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。（一）路面坑槽和車(chē)轍是各個(gè)季節(jié)中路面時(shí)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，原因是除平時(shí)養(yǎng)護(hù)不夠，或路面鋪筑時(shí)操作質(zhì)量不好，經(jīng)過(guò)行車(chē)碾壓發(fā)生變形。這兩種情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及地按工序處理。（二）路面波浪是由于路面鋪筑質(zhì)量不好，養(yǎng)護(hù)不善，在行車(chē)荷載作用下，產(chǎn)生有規(guī)則的起伏，形似“搓板”，不但影響車(chē)速，而且加快車(chē)輛結(jié)構(gòu)厚度過(guò)薄，路面材料顆粒偏細(xì)，粘結(jié)料不足，施工時(shí)拌和不均勻，碾壓不密實(shí)等都容易產(chǎn)生。（三）路面松散是在天氣干旱時(shí)發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時(shí)粘土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實(shí)，或平時(shí)養(yǎng)護(hù)工作做的不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經(jīng)和車(chē)碾壓，路面隆起開(kāi)裂也將形成松散。（四）沉陷是路基本身強(qiáng)度不足引起的，當(dāng)大型車(chē)輛行駛到路面上，如其強(qiáng)度不足就會(huì)出現(xiàn)坑槽，車(chē)轍即深且多，或破壞面積很大且深達(dá)基層；或路面沉陷過(guò)劇，路基翻漿嚴(yán)重等情況，須進(jìn)行局部或整段大修。（五）路面啃邊是由于養(yǎng)護(hù)不周，路肩缺土或路肩被水沖刷，車(chē)輛碾壓沉陷和沒(méi)及時(shí)填土養(yǎng)護(hù)，經(jīng)車(chē)輛先靠邊行駛、碾壓造成的。出現(xiàn)啃邊后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救以免擴(kuò)大，否則將來(lái)既耗材又費(fèi)力。（六）公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農(nóng)村和團(tuán)場(chǎng)的農(nóng)田地帶，就是不靠農(nóng)田的公路，農(nóng)田冬季灌溉滲入路基底部，隨著毛細(xì)水的上升，路基土層受水浸透而凍結(jié)。待春暖化凍時(shí)，路基土層內(nèi)的水由上而下化解，化解的水繼續(xù)向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對(duì)路面不會(huì)產(chǎn)生在太太的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車(chē)反復(fù)碾壓下，路面出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，這種狀況大部分出現(xiàn)在每年的二月底，嚴(yán)重阻礙交通，導(dǎo)致翻車(chē)、阻車(chē)，給公路運(yùn)輸造成的危害極大。其次，根治病害的辦法。（一）必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅(jiān)實(shí)、整潔，對(duì)路面的本身變形，要事前做好預(yù)防、及時(shí)修理，使路面沒(méi)有破損、裂紋，提高路面質(zhì)量，延長(zhǎng)使用年限，一般常做以下作：（1）經(jīng)常保持路面清潔及時(shí)消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；（2）路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)，路面損壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)進(jìn)行被強(qiáng)、罩面或翻修；（3）邊坡遇雨水沖刷坍塌時(shí)要進(jìn)行及時(shí)培土和維修；（4）路肩經(jīng)車(chē)輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉?xí)r要及時(shí)進(jìn)行填土，保持油路不啃邊；（5）有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。（二）對(duì)路面翻漿的處置。當(dāng)路面出現(xiàn)翻漿時(shí)，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。換土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現(xiàn)路基翻漿，造成路面破損，隨時(shí)間推移，翻漿越來(lái)越嚴(yán)重，導(dǎo)致阻車(chē)、滯留車(chē)輛，為了解決這種現(xiàn)狀，盡快恢復(fù)路況，可采取“換土法”來(lái)處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車(chē)，先開(kāi)挖半邊路基，將翻漿土全部挖除，最底層50里米厚采用5厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實(shí)，中間50厘米用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實(shí)，最上一層50厘米厚用75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實(shí)，在其上可做瀝青路面。打砂樁：其具做法：在路面縱橫每2平方米挖一直徑為50厘米，深1米的坑，為便于行車(chē)，采用半邊施工，在坑內(nèi)80厘米厚分層填筑天然砂礫并夯實(shí)，上面20厘米采和符合做級(jí)配層的天然砂礫80%摻配20%粘土，拌勻填筑夯實(shí)，在上可直接做瀝青路面。（三）對(duì)路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理?？赏谌ヂ吠膿p壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實(shí)后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進(jìn)行修補(bǔ)碾壓密實(shí)，一般分為兩層，—，—3cm，綠豆砂拌合料，—，通過(guò)修補(bǔ)、碾壓成形即可通車(chē)。（四）對(duì)公路橋涵要進(jìn)行不定期的養(yǎng)護(hù)，保證橋涵暢通、無(wú)雜草，發(fā)現(xiàn)橋涵損壞時(shí)要及時(shí)上報(bào)主管單位進(jìn)和維修，阻斷通車(chē)時(shí)要設(shè)好安全標(biāo)記，以防發(fā)生交通事故，每年對(duì)公里碑、路緣石、橋欄桿要進(jìn)行兩次粉刷，對(duì)損壞和缺少的標(biāo)志牌要進(jìn)行補(bǔ)齊和更換，保證有明顯醒目的公路標(biāo)志?？傊訌?qiáng)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)對(duì)提高公路的抗病害能力及節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金起到非常重要的作用，讓我們養(yǎng)護(hù)工人為建設(shè)社會(huì)主義貢獻(xiàn)出自己的一份力量、為全面建設(shè)小康社會(huì)盡心盡力。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)心得體會(huì)李菊美1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的區(qū)別傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀(guān)念是：養(yǎng)護(hù)工作一般在公路設(shè)施出現(xiàn)明確病害或已部分喪失服務(wù)功能的情況下，再采取相應(yīng)的功能性或結(jié)構(gòu)性恢復(fù)措施。這種條件下的養(yǎng)護(hù)帶來(lái)的兩個(gè)方面的問(wèn)題，一是公路設(shè)施出現(xiàn)病害后，對(duì)其服務(wù)功能的影響，導(dǎo)致了社會(huì)使用成本的增加；一是錯(cuò)失了公路設(shè)施在病害剛出現(xiàn)時(shí)可能通過(guò)適當(dāng)處治措施防止或延緩病害發(fā)生、發(fā)展的時(shí)機(jī)。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新的公路養(yǎng)護(hù)理念，是改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀(guān)念和習(xí)慣，在公路路況良好或是病害發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓病害向更深層次發(fā)展，從而到達(dá)延長(zhǎng)公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護(hù)成本、延長(zhǎng)中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)雖在投入資金上要早于現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)模式，但其投入的產(chǎn)出（包括社會(huì)效益）要大于現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)模式，并且在一個(gè)較長(zhǎng)的使用年限內(nèi)，總的養(yǎng)護(hù)投入也有可能低于現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)模式。2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的和意義我國(guó)的公路部門(mén)是國(guó)家事業(yè)機(jī)關(guān)，承擔(dān)著社會(huì)服務(wù)的基本任務(wù)。在資金投入與產(chǎn)出方面，不僅要考慮本部門(mén)的費(fèi)效比，還必須綜合考慮社會(huì)成本與效益。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更能體現(xiàn)公路部門(mén)養(yǎng)護(hù)工作的性質(zhì)并達(dá)成其目的。這對(duì)于延長(zhǎng)公路使用壽命、降低公路壽命周期成本，提高公路服務(wù)水平和資源利用效率具有重要的意思。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用已較普遍，在我國(guó)剛剛起步。2006年全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、建設(shè)節(jié)約型行業(yè)的高度，明確提出要充分認(rèn)識(shí)到推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的