【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 根據(jù)上游江陰肖山水文站 ，下游南通天生港水文站相應(yīng)設(shè)計(jì)水位值按水面比降線性插值算出。經(jīng)推算，擬建工程處的設(shè)計(jì)水位如下： 設(shè)計(jì)高水位 (百年一遇高水位 ) 設(shè)計(jì)低水位 (汛期最低潮位 ) 極端高水位 (二百年一遇高水位 ) 極端低水位 (歷史最低潮位 ) 潮流 長(zhǎng)江委水文局長(zhǎng)江口水文水資源勘測(cè)局于 20xx年 8月 24日～ 8月 25 日在擬建附近水域布設(shè)了 2 條 ADCP 走航斷面和 3 條固定測(cè)XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告 南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 9 驗(yàn)垂線，對(duì)流速、流向、流量等水文要素進(jìn)行了觀測(cè)。 工程水域布設(shè)的 3 條常規(guī)測(cè)流固定垂線和 2 條 ADCP 測(cè)驗(yàn)斷面的位置 見圖 21，位置坐標(biāo)見表 24。 港泓港圩長(zhǎng)青沙大沙青長(zhǎng)七河干一橋圩興大李港港龍九港圩一十東港砣碾港李小東沙沙北圖 例 5m等高 線 圩十二港圩三港捕魚港港圩九口十新西界港港生天閘港圩九 5m等高 線 3 RZ 3 RZ(長(zhǎng) 度:1307 方 向角:202) 3 RY 3 RY(長(zhǎng) 度:3556 方 向角:202) 3 JG1 3 JG2 3 JG3如左斷面如右斷面AD CP 測(cè) 流斷面JG2 3 固定測(cè)流點(diǎn)點(diǎn)位圩字太民丹華港 港 港港漕閘思洋港永濟(jì)港焦護(hù) 山港港港涇山皋如渡圩東朝段新沙駟沙誼友沙長(zhǎng)利勝港沙主洲心江沙來又 圖 21 測(cè)流固定垂線和 ADCP 測(cè)驗(yàn)斷面的位置 表 24 測(cè)流固定垂線和 ADCP 測(cè)驗(yàn)斷面的位置坐標(biāo) 測(cè)點(diǎn)和 斷面號(hào) 北京坐標(biāo) 經(jīng) 緯 度 X Y 北緯 東經(jīng) JG1 32176。 01′ ″ 120176。 34′ ″ JG2 32176。 01′ ″ 120176。 34′ ″ JG3 32176。01′″ 120176。35′″ 如左斷面（ RZ） 32176。03′″ 120176。32′″ 32176。03′″ 120176。32′″ 如右斷面（ RY） 32176。02′″ 120176。31′″ 32176。00′″ 120176。30′″ 從實(shí)測(cè)流速資料看，測(cè)區(qū)主要以落潮流為主， 落潮流速大于漲潮流速 。各測(cè)線的漲、 落潮最大測(cè)點(diǎn)流速及相對(duì)水深從中可以看到，各固定垂線的漲潮最大測(cè)點(diǎn)流速為 （在 JG2＃垂線相對(duì)水深XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告 南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 10 ），落潮最大測(cè)點(diǎn)流速為 （在 JG3 垂線相對(duì)水深為 ）。 表 25 各固定垂線最大流速統(tǒng)計(jì)表 （流速單位： m/s） 垂線 漲潮 落潮 平均 最大 測(cè)點(diǎn)最大 平均 最大 測(cè)點(diǎn)最大 流速 相對(duì) 位置 相應(yīng) 平均 流速 相對(duì) 位置 相應(yīng) 平均 JG1 JG2 JG3 太字圩港新山港段山港朝 東 圩 港渡 涇 港一干河252525灘北泓長(zhǎng) 青 沙江 心 洲沙誼友勝利長(zhǎng)沙000如皋港長(zhǎng) 青 沙 大 橋?qū)У倘缱髷嗝嫒缬覕嗝?JG1JG2JG30 1 2m/s 流速比例:圖 例 圖 22 垂線平均和垂線漲落急流速矢量圖 泥沙 本河段的泥沙主要由上游徑流挾帶而來，含沙量在年內(nèi)變化趨勢(shì)與上游大通站徑流量相似。含沙量和河床質(zhì)的分布符合長(zhǎng)江澄通XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告 南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 11 河段一般規(guī)律：即上游來的懸移質(zhì)含沙量不大，粒徑較細(xì)；其中主槽部位含沙量稍大，粒徑亦粗些，支汊含沙量更小，粒徑也細(xì)。實(shí)測(cè)泥沙粒徑資料表明：河床質(zhì)粒徑 d50 深槽部位為 87～ 148181。m,而懸移質(zhì)粒徑 d50 平均為 3～ 7181。m，故中汊水道河床的變化是該段河床泥沙搬運(yùn)所致 ，預(yù)計(jì)回淤?gòu)?qiáng)度約為 20cm/a。 河勢(shì) 分析及防洪影響評(píng)價(jià) 方案一河段 (如皋中汊 ) 河勢(shì)分析是本工程的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容之一，為此，業(yè)主專門委托長(zhǎng)江委水文局長(zhǎng)江口水文水資源勘測(cè)局進(jìn)行本工程河段的河勢(shì)分析和防洪影響評(píng)價(jià)。研究的主要結(jié)論摘錄如下： （ 1）如皋沙群水道處于澄通河段中上段， 上承福姜沙水道，下接通州沙水道，全長(zhǎng)約 。 長(zhǎng)江主流進(jìn)入如皋沙群后，被如皋沙群分為左（北）、中、右（南）三汊，北 汊即為 海北港沙南水道（原為 天生港水道進(jìn)口 段 ） ；中汊分上、下兩段，上段為雙锏沙北水道，位于雙锏沙與靖江市江岸之間；下段為如皋中汊，位于又來沙和長(zhǎng) 青 沙與民主沙之間； 南 汊即為瀏海沙水道 ，位于民主沙、長(zhǎng)青沙與右岸之間 。 二十世紀(jì)七十年代以來，如皋沙群各汊道的演變特點(diǎn)是；北汊嚴(yán)重淤塞，現(xiàn)已淤死、并岸登陸；南汊一直是主汊，目前分流比約占長(zhǎng)江徑流量的 70%；其余 30%左右的徑流經(jīng)雙锏沙北水道進(jìn)入如皋中汊。如皋沙群水道由原來的多汊型水道演變成雙汊型水道。 （ 2）多年來福姜沙水道南北汊分流比基本穩(wěn)定，且主流偏北，為如皋中汊發(fā)展提供了良好的進(jìn)口條件，二十世紀(jì)七十年代隨 著雙锏沙水道和如皋北汊的萎縮、消亡，中汊得到迅速發(fā)展，中汊發(fā)展XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告 南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 12 過程中，分流比由一開始的 %擴(kuò)大至 1987 年的 %，規(guī)劃的新引河西側(cè)發(fā)生嚴(yán)重崩塌，主江堤塌入江中， XXX 政府組織力量將主江堤后退至目前位置。九十年代以來，如皋中汊漸趨穩(wěn)定，分流比一直穩(wěn)定在 30%左右，目前河勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。 （ 3）擬建如皋港務(wù)集團(tuán)有限公司 5 萬噸級(jí)通用碼頭工程及水閘位于長(zhǎng)江澄通河段如皋中汊下段長(zhǎng)青沙西南岸，中汊河勢(shì)的變化主要受雙锏沙北水道和福姜沙北汊的河勢(shì)變化。要保證如皋中汊良好的水深條件，必須重視雙锏沙北水道的護(hù)岸工程，特別 是靖江市焦港一帶處于彎道的頂沖部位，控制和改善雙锏沙北水道彎道的曲率半徑；同時(shí)密切注意雙锏沙和民主沙之間串溝發(fā)展，加強(qiáng)民主沙上游側(cè)的護(hù)堤保灘工作，必要時(shí)采取拋石封堵、筑壩等工程措施，控制其發(fā)展，以穩(wěn)定中汊的分流比，使如皋中汊水道保持目前的微彎河勢(shì)；另外還要關(guān)注長(zhǎng)青沙頭對(duì)岸友誼沙左邊緣護(hù)灘工程，避免天生港水道進(jìn)口段淺灘向外擴(kuò)展，以保持目前如皋中汊水道的微彎河勢(shì)。 （ 4）表 26 列出了擬建工程段動(dòng)力條件、河勢(shì)條件、岸線條件、水深條件、阻水條件、航道條件等影響因素的綜合條件分析。 表 26 擬建工程段水域 綜合 條件表 項(xiàng)目 分析內(nèi)容 動(dòng)力條件 受福北水道及雙锏沙北水道的控制，其分流比較長(zhǎng)期穩(wěn)定在 30％左右。 河勢(shì)條件 自從 20xx 年導(dǎo)流堤施工以來， 5m 和 10m 等高線已經(jīng)貼近左岸并逐漸穩(wěn)定而且向下游伸展，目前工程區(qū)域河勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。 岸線條件 江堤已達(dá)標(biāo)，岸線處于穩(wěn)定狀態(tài)。 水深條件 深水近岸，水深條件較好， 5m、 10m 線位置有所變化，工程區(qū)江段槽線呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。擬建碼頭前沿水深條件較好，僅局部需要開挖。 阻水條件 擬建碼頭和引橋?yàn)闃痘Y(jié)構(gòu)，阻水面積較小。 航道條件 航道條件較好，對(duì)如皋中汊專用航 道影響較小，對(duì)長(zhǎng)江主航道無影響。 XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告 南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 13 方案二河段（天生港水道） 天生港水道是一條漲潮槽，它的形成和維持主要依賴于漲潮流。但是它作為二級(jí)支汊道，其發(fā)育和衰退又必然受一級(jí)汊道的影響，隨一級(jí)汊道的興衰而變化。故天生港水道的形成、發(fā)育和衰退是伴隨著如皋沙群的三次大變化而變化的，亦即伴隨著一級(jí)汊道海北港沙北水道、又來沙北水道、如皋中汊的興衰而變化。 19 世紀(jì)時(shí)，澄通河段長(zhǎng)江主流走向呈大反“ S”型。天生港附近江岸受長(zhǎng)江主流頂沖和沖刷，長(zhǎng)江主槽貼北岸，天生港附近江岸處于長(zhǎng)江主槽頂沖段。 20 世紀(jì)初，海北港沙和其北 水道發(fā)育，如皋河段呈鵝頭形，長(zhǎng)江主流走北水道，其出口左岸為凸岸發(fā)生淤積，形成段山沙，段山沙與北岸之間因漲潮流作用存在一夾槽，這就是天生港水道的雛形，它是海北沙北水道出口段的東汊道，其下游天生港 ~任港岸段尚在長(zhǎng)江主槽內(nèi)。因長(zhǎng)江主流出海北港沙北水道后頂沖瀏海沙，受瀏海沙凹岸的導(dǎo)流作用，長(zhǎng)江主流又折向北岸頂沖天生港附近江岸，故天生港岸段仍還處于長(zhǎng)江主流的頂沖沖刷下， 1918 年隨海北港沙北水道過度彎曲（彎曲度已達(dá) ），曲率過大，海北港沙北水道出口與瀏海沙水道成直角相交，出流不順，發(fā)生壅水和淤積，除了逼使長(zhǎng)江主 流逐漸南移轉(zhuǎn)入南水道外，北水道水流受阻就漫灘切割左汊道 —— 段山沙北夾槽（天生港水道），海北港沙北水道一部分水流經(jīng)此汊道分泄，而此水道刷深，第一次發(fā)育鼎盛。 20~30 年代，隨著海北港沙北水道的全線不斷萎縮和淤積，長(zhǎng)江主流逐漸轉(zhuǎn)入海北港沙南水道，天生港水道作為海北港沙北水道的東汊道也開始逐漸淤積，特別是其上段。但是其下游與長(zhǎng)江主槽直接相連，當(dāng)時(shí)此段長(zhǎng)XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告 南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 14 江江面寬暢，潮流作用強(qiáng)。天生港水道處于漲落潮流彎道的凹岸側(cè)，所以天生港水道為潮流維持，中下段尚穩(wěn)定。 20~50 年代，長(zhǎng)江主流在海北港沙南水道沿瀏海沙水道而下，水流 比較順直，預(yù)沖點(diǎn)逐年下移，由天生港，經(jīng)南通港、姚港，一直下移到狼山以下，一方面造成從天生港到狼山江岸的大規(guī)模沖刷崩塌，另一方面橫港沙由原段山沙逐年下伸，一直到 50 年代中期橫港沙尾已伸展到狼山下游江岸營(yíng)船港附近，長(zhǎng)達(dá) 40km，這時(shí)的天生港水道是最長(zhǎng)的，也是發(fā)育得最好的。 30~40 年代，又來沙及其北水道發(fā)展，長(zhǎng)江主流基本上在又來沙北水道，原海北港沙水道逐漸走向死亡而封閉，海北港沙并北岸。又來沙北水道朝東北向沖刷推進(jìn)而與天生港水道之間靠近接連，天生港水道逐漸變成為又來沙北水道的東汊而復(fù)蘇。進(jìn)入 50 年代，又來沙北 水道已充分發(fā)展、彎曲過度、阻力增大，發(fā)生壅水，河床開始淤積，其向東汊的分流增加，東汊道發(fā)育、天生港水道上段沖刷發(fā)展。這是天生港水道第 2 次出現(xiàn)發(fā)育的河勢(shì)，也是其最鼎盛時(shí)期，深槽發(fā)育刷深， 5m 槽一直伸展到碾砣港以上 ，幾乎全線貫通。與此同時(shí)，又來沙南水道亦發(fā)育，長(zhǎng)江主流轉(zhuǎn)向又來沙南水道，雙澗沙形成并開始發(fā)育。 隨著 50 年代后期到 70 年代又來沙水道（如皋北汊）的整體逐漸淤積衰亡，作為又來沙北水道東汊道的天生港水道的入流條件變差而發(fā)生淤積。 1954 年大洪水，南水道充分發(fā)育，北水道加速淤積，導(dǎo)致其二級(jí)汊道天 生港水道開始發(fā)生比較嚴(yán)重的淤積衰退， 1958年， 5m 槽已后退到新捕魚港附近，比 53 年萎縮了 8km。再加上60 年代下游河段徐六徑節(jié)點(diǎn)形成，江面由 束窄到 5km，原XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告 南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 15 漲潮流路改變，漲潮流減弱進(jìn)一步加速了天生港水道的淤積。 一直到 70 年代末和 80 年代，又來沙水道（如皋中汊）形成和迅速發(fā)育，天生港水道與如皋中汊接通，轉(zhuǎn)變?yōu)槿绺拗秀獾淖筱獾?。隨著如皋中汊的發(fā)展和 80年代中汊分流量由 %增加到 30%左右，天生港水道上段原單向淤積的形勢(shì)近十多年來有所好轉(zhuǎn)。從 70 年代起， 5m 線一直維持在捕魚港和大李港的中間 位置附近， 1995 年 5m線已伸展到小李港以上。 隨著如皋中汊的發(fā)展，長(zhǎng)江主流軸線的曲率變大，頂沖點(diǎn)上提而使橫港沙尾受沖而萎縮， 80 年代橫港沙已退到南通港以上，天生港水道縮短，漲潮流增強(qiáng)，天生港水道的下段除了有較強(qiáng)的漲潮流維持外，落潮時(shí)，長(zhǎng)江主流經(jīng)南岸九龍港附近凹岸挑流，部分面層水流漫灘經(jīng)橫港沙灘面進(jìn)入天生港水道，使天生港水道的下段水深，槽寬和流量近期得以較好維持，橫港沙尾也繼續(xù)沖刷退縮。 70 年代以來天生港水道 10m 槽一直維持在華能電廠碼頭附近， 1985 年以來，深槽還有所發(fā)展，向上伸展了 600 多 m。 可見 天生港水道作為二級(jí)支汊的興衰是伴隨著一級(jí)汊道的興衰而變化。它曾先后作為海北港沙北水道和又來沙北水道的支汊道，現(xiàn)在作為如皋中汊的支汊道。當(dāng)一級(jí)汊道發(fā)育為主水道時(shí)，較多的水流進(jìn)入主汊，通過二級(jí)支汊的流量也就相應(yīng)增大，促使支汊發(fā)育。單支汊的發(fā)育往往滯后于主汊的發(fā)育一步。當(dāng)主汊發(fā)育鼎盛后，開始衰退萎縮時(shí)，主汊深槽已開始淤積，支汊卻是最發(fā)育的時(shí)候，這時(shí)通過支汊的流量最大。當(dāng)主汊全線衰退，淤塞嚴(yán)重，分流比大大減少，使支汊下泄流量也迅速減小時(shí)，才伴隨著發(fā)生較嚴(yán)重的支汊衰退淤積，而且這種淤積最初是集中于上口和上游段，然后逐 漸向XXX 長(zhǎng)青沙閘遷建工程可行性研究報(bào)告 南通和信工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 16 中、下游發(fā)展。 目前的天生港水道進(jìn)口從又來沙尾段與長(zhǎng)青沙頭之間通道引流。據(jù)有關(guān)資料分析，天生港水道原為一較好的水道，自五十年代起，天生港水道不斷淤窄淺。據(jù)初步分析計(jì)算， 1970 年