【文章內容簡介】 對巷道處的旋物聯網專業(yè)見習心得轉門進行相應的控制，當人員允許進入時，自動打開，當人員不允許進入時，旋轉門關閉。同時對來到巷道入口的人員自動記錄并保存，便于查詢和生成報表。在考勤方面顯示每個下井人員確切的下井時間和上井時間。并根據工種(規(guī)定足班時間)，判斷不同類別的人員是否足班，從而確定其該次下井是否有效。在月統(tǒng)計報表中對下井時間、下井次數(有效次數)等分類統(tǒng)計，便于考核。打印月考勤報表、任意時間段下井統(tǒng)計等有關報表。車和其他重要設備的具體實時位置，計每一輛礦車每天的運輸次數和出入頻率，便于管理。設備的設置和應用原理與人員定位基本相同。這次講座張明喆經理主要講了物聯網的發(fā)展與應用以及ETC在高速公路上的應用。首先，它是各種感知技術的廣泛應用。物聯網上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內容和信息格式不同。傳感器獲得的數據具有實時性，按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數據。其次，它是一種建立在互聯網上的泛在網絡。物聯網技術的重要基礎和核心仍舊是互聯網，通過各種有線和無線網絡與互聯網融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。在物聯網上的傳感器定時采集的信息需要通過網絡傳輸，由于其數量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過程中，為了保障數據的正確性和及時性，必須適應各種異構網絡和協議。第三，物聯網不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制。物聯網將傳感器和智能處理相結合，利用云計算、模式識別等各種智能技術，擴充其應用領域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數據，以適應不同用戶的不同需求，發(fā)現新的應用領域和應用模式。射頻自動識別不停車收費系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的電子標簽與在收費站ＥＴＣ車道上的微波天線之間的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車就能交納費用的目的。物聯網專業(yè)見習心得ＥＴＣ特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。實施不停車收費，一方面，可以允許車輛高速通過，不停車收費大大加快了高速公路收費道口的通行能力。另一方面，也使公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益，同時也大幅降低收費口的噪聲水平和廢氣排放，并可以杜絕少數不法的收費員貪污路費、減少國家損失，與原來的人工收費和人工電腦收費方式相比，實行不停車收費后具有明顯優(yōu)勢，不僅極大地改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現象，行車更加安全，更為主要的是將大大提高過橋收費效率。ETC國家標準頒布后，全國很多省市都開始了自己的ETC項目建設。隨著京津冀、長三角地區(qū)聯網電子不停車收費系統(tǒng)示范工程進入正式運營階段，全國的ETC建設也進入了一個嶄新的階段。綜合這兩個地區(qū)在ETC車道的應用開發(fā)實現方式，大致可分為透傳模式或集成應用模式。透傳模式是指將天線當成讀寫器，所有的邏輯控制均由車道收費軟件控制。在這種模式下，車道收費軟件必須自己控制天線與OBU之間的數據交換以及在數據交換過程中遇到錯誤。集成應用模式是指將大部分邏輯控制集成到天線中，車道收費軟件只起輔助控制作用。在這種模式下，天線負責與OBU之間數據交互的正確性以及與OBU交互過程的邏輯控制，車道負責天線的開關、接收車輛信息、計算收費額、生成交易記錄等功能。透傳模式與集成模式的區(qū)別：透傳模式在收費軟件的編寫上對開發(fā)人員要求比較高，開發(fā)人員不但要非常了解天線與OBU之間的交互過程，而且對交互過程中可能產生的錯誤必須正確處理，否則整個交易就不能正確完成；而集成應用模式對收費軟件開發(fā)人員來說要求相對較低，開發(fā)人員不需要了解天線與OBU之間是如何交互以及交互過程中遇到錯誤是如何處理的，開發(fā)人員只需要根據簡單的通訊協議就可以正確完成整個交易流程。透傳模式在收費軟件開發(fā)上比較靈活，應用的改變只需要修改收費軟件即可，天線無需改動；而集成應用模式在系統(tǒng)應用發(fā)生改變時需要天線廠商配合修改天線程序，同時還要修改車道程序。物聯網專業(yè)見習心得透傳模式比較適合車道應用，由于所有的邏輯控制均由車道收費軟件控制，信息的處理必須經過OBU到天線，天線到車道計算機，車道計算機將處理完的信息發(fā)給天線，天線在轉發(fā)給OBU的過程，這樣如果交互信息的次數過多的話對車輛的通過速度就會有很大的影響；而對于集成應用模式，大部分邏輯處理都由天線完成，包括PSAM的應用等，天線和車道計算機的通訊相對透傳模式少了很多，只是傳遞扣款信息和接收交易結果等，節(jié)省了大量的通訊時間，因此集成模式比較適合自由流應用，在車道也可應用。作為長三角地區(qū)聯網電子不停車收費系統(tǒng)示范工程的一員，上海采用的是透傳模式，并在實際應用中取得了良好的效果。上海ETC應用設計的透傳協議如下：RSU為服務器端，當PC與RSU建立連接后，由PC發(fā)BST消息到RSU，RSU收到后按照一定時間間隔（間隔可設置）連續(xù)發(fā)送BST，直到收到VST ；各數據包統(tǒng)一采用報文頭+報文構成，其中報文包括指令代碼和指令數據。指令是透明傳輸命令，即指令數據就是除去物理層的通信原語，RSU收到后增加上物理層信息，直接發(fā)送至OBU，并將OBU返回的原語除去物理層后不加解析直接返回PC。我省已在全省18個省轄市建成了55條ETC專用車道。目前，鄭州市的11個出入市口收費站，都建有不停車收費系統(tǒng)，辦卡后可實現不停車收費；為鄭州為豫A籍小車減免了繞城高速通行費。河南漢威電子股份有限公司位于河南省鄭州市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)。公司從事氣體傳感器研究生產已有二十年的歷史，是國內最早從事氣體傳感器研究、生產的廠家之一，是河南省科學技術廳認定的高新技術企業(yè)。漢威電子股份有限公司現已具備較為完善的氣體傳感器、探測報警產品生產工藝技術，形成了系列化的近50個品種規(guī)格的燒結半導體、催化燃燒、熱線式氣體傳感器及氣體探測儀器產品。傳感器及報警器產品可以檢測氫氣、液化氣、天然氣（甲烷）、丁烷、丙烷、一氧化碳、酒精、丙酮、汽油等可燃性氣體和液體蒸汽，及氨、硫化氫、氮氧化合物等毒性氣體和二氧化碳、臭氧氣體，廣泛應用于石油、化工、冶金、采礦、制藥、噴漆房等工業(yè)現場和家庭、商場、液化物聯網專業(yè)見習心得氣站、煤氣站、加油站等民用/商用需防火防爆、預防中毒、空氣污染的場所進行氣體安全檢測報警。漢威電子股份有限公司氣體探測產品采用多項傳感器新技術及獨創(chuàng)性電路設計，創(chuàng)新性較強，技術含量高，多項技術通過省級鑒定并獲獎，多個產品取得了消防產品型式認可和計量器具制造許可證，綜合技術水平在國內同行業(yè)中處于領先地位，享有較高的聲譽和廣泛的知名度，已成功打入國際市場，公司自備氣體傳感器研發(fā)中心、電子產品研發(fā)中心，試驗、檢測手段齊全，注重科研開發(fā)和學術交流，與清華大學、上海大學、西安交通大學、武漢理工大學、鄭州輕工業(yè)學院、中科院物理所等多所大專院校、研究機構建立了長期廣泛的合作關系，在氣敏學術界享有較高聲譽。河南漢威電子股份有限公司是全國氣敏專業(yè)委員會團體會員、副主任委員單位，全國敏感元器件行業(yè)協會會員，公司倡導以人為本，科技創(chuàng)新的企業(yè)文化，在不斷完善現有產品的同時，十分注重新產品開發(fā)，越來越多的新品種不斷推出，投放市場。公司自備氣體傳感器研發(fā)中心、電子產品研發(fā)中心，試驗、檢測手段齊全，注重科研開發(fā)和學術交流，與清華大學、上海大學、西安交通大學、武漢理工大學、鄭州輕工業(yè)學院、中科院物理所等多所大專院校、研究機構建立了長期廣泛的合作關系，在氣敏學術界享有較高聲譽。這此講座主要講了物聯網技術的應用以及關鍵技術的發(fā)展，為我們辨清了物聯網發(fā)展的方向，明確了我們今后學習的目標。物聯網是一個基于互聯網、傳統(tǒng)電信網等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現互聯互通的網絡。它具有普通對象設備化、自治終端互聯化和普適服務智能化3個重要特征。物聯網將是下一個推動世界高速發(fā)展的重要生產力，物聯擁有業(yè)界最完整的專業(yè)物聯產品系列，覆蓋從傳感器、控制器到云計算的各種應用。產品服務智能家居、交通物流、環(huán)境保護、公共安全、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、個人健康等各種領域。構建了“質量好、技術優(yōu)、專業(yè)性強，成本低，滿足客戶需求”的綜合優(yōu)勢