【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)巷道處的旋物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)見習(xí)心得轉(zhuǎn)門進(jìn)行相應(yīng)的控制，當(dāng)人員允許進(jìn)入時(shí)，自動(dòng)打開，當(dāng)人員不允許進(jìn)入時(shí)，旋轉(zhuǎn)門關(guān)閉。同時(shí)對(duì)來到巷道入口的人員自動(dòng)記錄并保存，便于查詢和生成報(bào)表。在考勤方面顯示每個(gè)下井人員確切的下井時(shí)間和上井時(shí)間。并根據(jù)工種(規(guī)定足班時(shí)間)，判斷不同類別的人員是否足班，從而確定其該次下井是否有效。在月統(tǒng)計(jì)報(bào)表中對(duì)下井時(shí)間、下井次數(shù)(有效次數(shù))等分類統(tǒng)計(jì)，便于考核。打印月考勤報(bào)表、任意時(shí)間段下井統(tǒng)計(jì)等有關(guān)報(bào)表。車和其他重要設(shè)備的具體實(shí)時(shí)位置，計(jì)每一輛礦車每天的運(yùn)輸次數(shù)和出入頻率，便于管理。設(shè)備的設(shè)置和應(yīng)用原理與人員定位基本相同。這次講座張明喆經(jīng)理主要講了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用以及ETC在高速公路上的應(yīng)用。首先，它是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個(gè)傳感器都是一個(gè)信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。傳感器獲得的數(shù)據(jù)具有實(shí)時(shí)性，按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數(shù)據(jù)。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要基礎(chǔ)和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去。在物聯(lián)網(wǎng)上的傳感器定時(shí)采集的信息需要通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，由于其數(shù)量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過程中，為了保障數(shù)據(jù)的正確性和及時(shí)性，必須適應(yīng)各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。第三，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制。物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結(jié)合，利用云計(jì)算、模式識(shí)別等各種智能技術(shù)，擴(kuò)充其應(yīng)用領(lǐng)域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應(yīng)不同用戶的不同需求，發(fā)現(xiàn)新的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用模式。射頻自動(dòng)識(shí)別不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ＥＴＣ車道上的微波天線之間的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車就能交納費(fèi)用的目的。物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)見習(xí)心得ＥＴＣ特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。實(shí)施不停車收費(fèi)，一方面，可以允許車輛高速通過，不停車收費(fèi)大大加快了高速公路收費(fèi)道口的通行能力。另一方面，也使公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益，同時(shí)也大幅降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放，并可以杜絕少數(shù)不法的收費(fèi)員貪污路費(fèi)、減少國家損失，與原來的人工收費(fèi)和人工電腦收費(fèi)方式相比，實(shí)行不停車收費(fèi)后具有明顯優(yōu)勢(shì)，不僅極大地改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，更為主要的是將大大提高過橋收費(fèi)效率。ETC國家標(biāo)準(zhǔn)頒布后，全國很多省市都開始了自己的ETC項(xiàng)目建設(shè)。隨著京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)示范工程進(jìn)入正式運(yùn)營階段，全國的ETC建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。綜合這兩個(gè)地區(qū)在ETC車道的應(yīng)用開發(fā)實(shí)現(xiàn)方式，大致可分為透?jìng)髂Ｊ交蚣蓱?yīng)用模式。透?jìng)髂Ｊ绞侵笇⑻炀€當(dāng)成讀寫器，所有的邏輯控制均由車道收費(fèi)軟件控制。在這種模式下，車道收費(fèi)軟件必須自己控制天線與OBU之間的數(shù)據(jù)交換以及在數(shù)據(jù)交換過程中遇到錯(cuò)誤。集成應(yīng)用模式是指將大部分邏輯控制集成到天線中，車道收費(fèi)軟件只起輔助控制作用。在這種模式下，天線負(fù)責(zé)與OBU之間數(shù)據(jù)交互的正確性以及與OBU交互過程的邏輯控制，車道負(fù)責(zé)天線的開關(guān)、接收車輛信息、計(jì)算收費(fèi)額、生成交易記錄等功能。透?jìng)髂Ｊ脚c集成模式的區(qū)別：透?jìng)髂Ｊ皆谑召M(fèi)軟件的編寫上對(duì)開發(fā)人員要求比較高，開發(fā)人員不但要非常了解天線與OBU之間的交互過程，而且對(duì)交互過程中可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤必須正確處理，否則整個(gè)交易就不能正確完成；而集成應(yīng)用模式對(duì)收費(fèi)軟件開發(fā)人員來說要求相對(duì)較低，開發(fā)人員不需要了解天線與OBU之間是如何交互以及交互過程中遇到錯(cuò)誤是如何處理的，開發(fā)人員只需要根據(jù)簡(jiǎn)單的通訊協(xié)議就可以正確完成整個(gè)交易流程。透?jìng)髂Ｊ皆谑召M(fèi)軟件開發(fā)上比較靈活，應(yīng)用的改變只需要修改收費(fèi)軟件即可，天線無需改動(dòng)；而集成應(yīng)用模式在系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)生改變時(shí)需要天線廠商配合修改天線程序，同時(shí)還要修改車道程序。物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)見習(xí)心得透?jìng)髂Ｊ奖容^適合車道應(yīng)用，由于所有的邏輯控制均由車道收費(fèi)軟件控制，信息的處理必須經(jīng)過OBU到天線，天線到車道計(jì)算機(jī)，車道計(jì)算機(jī)將處理完的信息發(fā)給天線，天線在轉(zhuǎn)發(fā)給OBU的過程，這樣如果交互信息的次數(shù)過多的話對(duì)車輛的通過速度就會(huì)有很大的影響；而對(duì)于集成應(yīng)用模式，大部分邏輯處理都由天線完成，包括PSAM的應(yīng)用等，天線和車道計(jì)算機(jī)的通訊相對(duì)透?jìng)髂Ｊ缴倭撕芏啵皇莻鬟f扣款信息和接收交易結(jié)果等，節(jié)省了大量的通訊時(shí)間，因此集成模式比較適合自由流應(yīng)用，在車道也可應(yīng)用。作為長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)示范工程的一員，上海采用的是透?jìng)髂Ｊ?，并在?shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果。上海ETC應(yīng)用設(shè)計(jì)的透?jìng)鲄f(xié)議如下：RSU為服務(wù)器端，當(dāng)PC與RSU建立連接后，由PC發(fā)BST消息到RSU，RSU收到后按照一定時(shí)間間隔（間隔可設(shè)置）連續(xù)發(fā)送BST，直到收到VST ；各數(shù)據(jù)包統(tǒng)一采用報(bào)文頭+報(bào)文構(gòu)成，其中報(bào)文包括指令代碼和指令數(shù)據(jù)。指令是透明傳輸命令，即指令數(shù)據(jù)就是除去物理層的通信原語，RSU收到后增加上物理層信息，直接發(fā)送至OBU，并將OBU返回的原語除去物理層后不加解析直接返回PC。我省已在全省18個(gè)省轄市建成了55條ETC專用車道。目前，鄭州市的11個(gè)出入市口收費(fèi)站，都建有不停車收費(fèi)系統(tǒng)，辦卡后可實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)；為鄭州為豫A籍小車減免了繞城高速通行費(fèi)。河南漢威電子股份有限公司位于河南省鄭州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。公司從事氣體傳感器研究生產(chǎn)已有二十年的歷史，是國內(nèi)最早從事氣體傳感器研究、生產(chǎn)的廠家之一，是河南省科學(xué)技術(shù)廳認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)。漢威電子股份有限公司現(xiàn)已具備較為完善的氣體傳感器、探測(cè)報(bào)警產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)，形成了系列化的近50個(gè)品種規(guī)格的燒結(jié)半導(dǎo)體、催化燃燒、熱線式氣體傳感器及氣體探測(cè)儀器產(chǎn)品。傳感器及報(bào)警器產(chǎn)品可以檢測(cè)氫氣、液化氣、天然氣（甲烷）、丁烷、丙烷、一氧化碳、酒精、丙酮、汽油等可燃性氣體和液體蒸汽，及氨、硫化氫、氮氧化合物等毒性氣體和二氧化碳、臭氧氣體，廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、采礦、制藥、噴漆房等工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和家庭、商場(chǎng)、液化物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)見習(xí)心得氣站、煤氣站、加油站等民用/商用需防火防爆、預(yù)防中毒、空氣污染的場(chǎng)所進(jìn)行氣體安全檢測(cè)報(bào)警。漢威電子股份有限公司氣體探測(cè)產(chǎn)品采用多項(xiàng)傳感器新技術(shù)及獨(dú)創(chuàng)性電路設(shè)計(jì)，創(chuàng)新性較強(qiáng)，技術(shù)含量高，多項(xiàng)技術(shù)通過省級(jí)鑒定并獲獎(jiǎng)，多個(gè)產(chǎn)品取得了消防產(chǎn)品型式認(rèn)可和計(jì)量器具制造許可證，綜合技術(shù)水平在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，享有較高的聲譽(yù)和廣泛的知名度，已成功打入國際市場(chǎng)，公司自備氣體傳感器研發(fā)中心、電子產(chǎn)品研發(fā)中心，試驗(yàn)、檢測(cè)手段齊全，注重科研開發(fā)和學(xué)術(shù)交流，與清華大學(xué)、上海大學(xué)、西安交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、鄭州輕工業(yè)學(xué)院、中科院物理所等多所大專院校、研究機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期廣泛的合作關(guān)系，在氣敏學(xué)術(shù)界享有較高聲譽(yù)。河南漢威電子股份有限公司是全國氣敏專業(yè)委員會(huì)團(tuán)體會(huì)員、副主任委員單位，全國敏感元器件行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員，公司倡導(dǎo)以人為本，科技創(chuàng)新的企業(yè)文化，在不斷完善現(xiàn)有產(chǎn)品的同時(shí)，十分注重新產(chǎn)品開發(fā)，越來越多的新品種不斷推出，投放市場(chǎng)。公司自備氣體傳感器研發(fā)中心、電子產(chǎn)品研發(fā)中心，試驗(yàn)、檢測(cè)手段齊全，注重科研開發(fā)和學(xué)術(shù)交流，與清華大學(xué)、上海大學(xué)、西安交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、鄭州輕工業(yè)學(xué)院、中科院物理所等多所大專院校、研究機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期廣泛的合作關(guān)系，在氣敏學(xué)術(shù)界享有較高聲譽(yù)。這此講座主要講了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，為我們辨清了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的方向，明確了我們今后學(xué)習(xí)的目標(biāo)。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。它具有普通對(duì)象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化3個(gè)重要特征。物聯(lián)網(wǎng)將是下一個(gè)推動(dòng)世界高速發(fā)展的重要生產(chǎn)力，物聯(lián)擁有業(yè)界最完整的專業(yè)物聯(lián)產(chǎn)品系列，覆蓋從傳感器、控制器到云計(jì)算的各種應(yīng)用。產(chǎn)品服務(wù)智能家居、交通物流、環(huán)境保護(hù)、公共安全、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、個(gè)人健康等各種領(lǐng)域。構(gòu)建了“質(zhì)量好、技術(shù)優(yōu)、專業(yè)性強(qiáng)，成本低，滿足客戶需求”的綜合優(yōu)勢(shì)