電力作業(yè)安全風險等級劃分標準(編輯修改稿)
2024-10-13 20:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 供電用戶故以上的省、自治區(qū)電網(wǎng)，停電 減供負荷5%以上10%以下人民政府所在省、自治區(qū)成全廠（站）行超過電廠，在對外停電，導行業(yè)標當?shù)厝嗣耠娋W(wǎng)負荷5000兆瓦以上20000兆瓦以下的荷6%以上12%以下電網(wǎng)負荷1000兆瓦自治區(qū)電網(wǎng)，減供負荷10%以上20%以下電網(wǎng)負荷1000兆瓦地城市15%以上30%以下供其他設(shè)區(qū)的市30%以上用戶停電縣級市50%以上供電致周邊電壓監(jiān)視控制點電壓低于調(diào)度機構(gòu)規(guī)定的電壓曲線值5%以上10%以下并且持續(xù)時間2小時以上準規(guī)定政府規(guī)定的小修的采暖期時間兩內(nèi)同時發(fā)周，并生2臺以導致電上供熱機網(wǎng)減供組因安全負荷故障停止運行，造成全廠對外停止供熱并且持續(xù)時間24小時以上省、自治區(qū)電網(wǎng)，減供負電用戶停電以上5000兆瓦以下的省、50%以下供電以下的省、自治區(qū)電網(wǎng)，用戶停電（電網(wǎng)減供負荷25%以上40%以負荷150兆瓦下5%以上10%以下省、自治區(qū)人民政府所在地城市電網(wǎng)減供負荷10%以上20%以下其他設(shè)區(qū)的市電網(wǎng)減供負荷20%以上40%以下縣級市減供負荷40%以上（電網(wǎng)負荷150兆瓦以上的，減供負荷40%以上60%以下）以上的，50%以直轄市電網(wǎng)減供負荷上70%以下）第三篇：工程風險等級劃分標準XXX地鐵建設(shè)工程安全風險等級劃分指導標準一、編制依據(jù)依據(jù)XXX下發(fā)的《XXX城市軌道交通工程重點建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理辦法（試行）》（建技[XXX]XXX號）文件的有關(guān)規(guī)定，參照《城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理規(guī)范》（GB506522011）、《XXX軌道交通地下工程質(zhì)量安全風險控制指導書》的有關(guān)標準，同時結(jié)合XXX地鐵以往的地下工程經(jīng)驗，制定本標準。二、風險分類及分級城市軌道交通地下工程設(shè)計風險因素應從地下工程自身風險以及周邊環(huán)境兩方面等考慮，歸納為自身風險和環(huán)境風險兩類。根據(jù)風險事件發(fā)生的可能性和風險損失、社會影響等，將風險源的等級由高至低分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級。三、自身風險地下工程的自身風險是指由于地下工程自身建設(shè)要求或施工活動所導致的風險。自身風險等級主要考慮地質(zhì)條件、工程埋深、工藝特點、結(jié)構(gòu)特性（如地下結(jié)構(gòu)層數(shù)、跨度、斷面形式、覆土厚度）等風險因素。其中，明挖法和蓋挖法可按地質(zhì)條件、基坑深度作為分級參考依據(jù)；盾構(gòu)法以隧道相互之間的空間位置關(guān)系、連續(xù)掘進長度等作為分級參考依據(jù)；暗挖結(jié)構(gòu)根據(jù)隧道的長度、地質(zhì)復雜程度、環(huán)境條件等作為分級參考依據(jù)。（一）基坑工程安全風險分級：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級Ⅰ級:明（蓋）挖法基坑開挖深度H≥25m；Ⅱ級:明（蓋）挖法的基坑開挖深度20m≤H＜25m；Ⅲ級:明（蓋）挖法的基坑開挖深度14m≤H＜20m；Ⅳ級:明（蓋）挖法的基坑開挖深度5m≤H＜14m。注:當水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件復雜時，風險等級可上調(diào)一級。（二）盾構(gòu)隧道安全風險分級：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級Ⅰ級（1）處于非常接近狀態(tài)（距離≤）的并行或交疊盾構(gòu)隧道；（2）較長范圍（長度≥100m）淺埋（盾構(gòu)覆土厚度≤）的盾構(gòu)隧道；（3）；（4）較長范圍（長度≥150m）內(nèi)開挖斷面70%以上存在密實承壓水砂層；（5）超長（長度大于18m）盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道；上方有重要建（構(gòu)）筑物、河流等的盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。Ⅱ級（1）處于接近狀態(tài)（＜距離≤）的并行、交疊盾構(gòu)隧道；（2）較長范圍（長度≥100m）＜H≤；（3）開挖斷面范圍內(nèi)粉土、砂土層超過50%的盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。（4）進出洞加固區(qū)內(nèi)存在厚層（厚度≥4m）的承壓水粉土、砂土含水層的盾構(gòu)始發(fā)到達區(qū)段。Ⅲ級（1）一般的盾構(gòu)法隧道；（2）一般盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道；（3）一般盾構(gòu)始發(fā)到達區(qū)段(一個區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置)。四、環(huán)境設(shè)施重要性類別城市軌道交通地下工程環(huán)境影響的風險主要指建設(shè)活動導致周邊區(qū)域的建（構(gòu)）筑物發(fā)生影響或破壞，地下工程環(huán)境影響的分級需根據(jù)城市軌道交通地下工程與工程影響區(qū)域范圍內(nèi)環(huán)境設(shè)施的重要性、位置關(guān)系、地下結(jié)構(gòu)類型與施工方法等因素劃分。（一）根據(jù)風險事件發(fā)生的可能性和風險損失、社會影響等，將環(huán)境設(shè)施重要性類別的等級由高至低分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。Ⅰ類環(huán)境設(shè)施省級以上歷史文物建筑、對沉降變形特殊敏感建筑（如有精密儀器設(shè)備的廠房等）、110kV及以上高壓線鐵塔、高速鐵路、鐵路站場、運營地鐵盾構(gòu)區(qū)間、高架橋立交橋的主橋、海河等。Ⅱ類環(huán)境設(shè)施標志性建筑、無樁基的多層住宅樓，高聳建(構(gòu))筑物（如水塔、煙囪），35KV及以上變電站，油庫、加油站、加氣站、地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程、普速鐵路、鐵路專用線、運營地鐵車站、明挖區(qū)間、一般河道橋梁、匝道橋、人行天橋、中壓以上的煤氣管、自來水主干管（直徑大于600mm），大型水源管，使用時間較長的鑄鐵管、承插式接口鋼筋混凝土管，220kV以上電力管溝、軍用電（光）纜等。Ⅲ類環(huán)境設(shè)施有樁基的多層住宅樓、多層商業(yè)、辦公樓，一般的廠房、車庫、地下人行過街通道、人工湖、煤氣支管、自來水支管、雨污水管、普通電力管溝、通信管溝等。（二）新建地鐵工
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