【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 %以手工作業(yè)為主； %機(jī)械化作業(yè)，但信息處理用人工； %現(xiàn)代化倉庫，機(jī)械化作業(yè)模式； %采用高層貨架系統(tǒng)與信息管理軟件。我國倉儲(chǔ)業(yè)，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)， 1990 年我國倉儲(chǔ)業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模僅為 億元， 1998 年為 億元，比 1990 年增長(zhǎng) 14 倍之多。在信息通信方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線 光纜超過 30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)；四大骨干網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍包括全國地市以上城市和 90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使 EDI、 ERP、 MRP、 GPS 等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有了比較廣泛的應(yīng)用。但是總體上來看，我國倉儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀并不樂觀。 （ 1）倉儲(chǔ)技術(shù)方面 我國倉儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)機(jī)械化、自動(dòng)化程度與國外相比差距懸殊，而 且整體現(xiàn)代化程度還很低。一方面，先進(jìn)的自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)已經(jīng)開始在我國部分企業(yè)應(yīng)用；另一方面，相當(dāng)大的一部分倉庫卻還處在以人工作業(yè)為主的狀態(tài)。 （ 2）倉儲(chǔ)管理方面 倉庫的擁有量大，但是管理水平低。由于傳統(tǒng)思想的束縛，很多企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理不夠重視，經(jīng)常把精力都放在爭(zhēng)取貨源跟銷售上，認(rèn)為倉庫管理不需要知識(shí)。 （ 3）倉儲(chǔ)體制方面 明顯的部門倉儲(chǔ)業(yè)的特點(diǎn)。我國的倉儲(chǔ)管理沒有一個(gè)固定的部門，是處在不同的部門之下的倉儲(chǔ)。其特點(diǎn)是：各個(gè)部門都為了完成本部門的任務(wù)，進(jìn)行的倉儲(chǔ)，很少顧及其他部門或國家的 利益，加上缺乏溝通，產(chǎn)生各個(gè)部門庫存過高，浪費(fèi)資源。 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 （ 4）倉儲(chǔ)法規(guī)方面 倉儲(chǔ)管理方面的法規(guī)法制還不夠健全。我國倉儲(chǔ)管理起步較晚，至今我國還沒有一部完整的《倉庫法》。同時(shí)，我國倉庫管理人員的受教育水平比較低，不會(huì)運(yùn)用法律手段來維護(hù)倉庫利益。 主要研究?jī)?nèi)容 本文主要以 XX 公司的倉儲(chǔ)中心為研究對(duì)象，對(duì)該公司倉儲(chǔ)作業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查與分析。從 XX 公司的倉儲(chǔ)基本流程：收貨、入庫、儲(chǔ)存、揀選、分類、裝運(yùn)著手，結(jié)合對(duì)倉庫布局的規(guī)劃，對(duì) XX 公司倉儲(chǔ)作業(yè)的不足之處進(jìn)行分析與優(yōu)化。通過：合理選用 裝卸搬運(yùn)工具；優(yōu)化倉庫布局；合理進(jìn)行人員調(diào)配，優(yōu)化倉儲(chǔ)經(jīng)營組織；提出儲(chǔ)位優(yōu)化的方法。來 達(dá)到 提升倉儲(chǔ) 作業(yè)的靈活性，節(jié)約成本，及提高倉儲(chǔ)作業(yè)運(yùn)作效率的目的。 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 第二章 XX 公司倉儲(chǔ)管理現(xiàn)狀分析 XX 公司簡(jiǎn)介 XX 公司是一家中等規(guī)模的第三方物流公司，現(xiàn)有倉儲(chǔ)業(yè)務(wù) 3萬平方米，年?duì)I業(yè)額為400 萬元左右，主要從事物流配送業(yè)務(wù)，并以家用電器的配送業(yè)務(wù)為主。其主要客戶 Y與其有大量的生意往來，業(yè)務(wù)量占 XX 公司的 70%以上，并且客戶 Y 對(duì) XX 公司的倉儲(chǔ)需求不斷增長(zhǎng)。 公司倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀大致為： （ 1） XX 空調(diào) 7000平方米，主要服務(wù)內(nèi)容為倉儲(chǔ)和運(yùn)輸。 （ 2） XX 洗衣機(jī) 5000 平方米，主要服務(wù)內(nèi)容為倉儲(chǔ)和運(yùn)輸。 （ 3） XX 空調(diào)配件 3000 平方米，主要服務(wù)內(nèi)容為倉儲(chǔ)和運(yùn)輸。 （ 4） XX 家庭電器 15000 平方米，主要服務(wù)內(nèi)容為倉儲(chǔ)和運(yùn)輸。 倉儲(chǔ)類型分析 根據(jù)倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中的作用，可以分為以下幾類 [18]： 。儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)是物品較長(zhǎng)時(shí)期存放的倉儲(chǔ)。儲(chǔ)存費(fèi)用相對(duì)低廉，一般設(shè)在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)。儲(chǔ)存的物品品種較為單一，但存量較大。 。物流中心倉儲(chǔ)是以物流管理為目的的倉儲(chǔ) 活動(dòng)，是對(duì)物流的過程、數(shù)量、方向進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)物流時(shí)間價(jià)值的環(huán)節(jié)。一般在一定經(jīng)濟(jì)地區(qū)的中心、交通較為便利、儲(chǔ)存成本較低處進(jìn)行。物流中心倉儲(chǔ)是以少品種、大批量的方式入庫，以定批量、分批的方式出庫，整體吞吐能力強(qiáng)。 。配送倉儲(chǔ)也稱為配送中心倉儲(chǔ)，是商品在配送交付消費(fèi)者之前所進(jìn)行的短期倉儲(chǔ)，是商品在銷售或者供生產(chǎn)使用前的最后儲(chǔ)存。配送倉儲(chǔ)一般在商品的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行，能迅速地送達(dá)消費(fèi)和銷售。配送倉儲(chǔ)物品種類繁多，為了支持銷售、控制物品存量，需要采用一定量進(jìn)貨、分批少量出庫的操作方式，在此過程 中需要進(jìn)行 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 拆包、分揀、組配等作業(yè)。 。運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉儲(chǔ)是銜接不同運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸轉(zhuǎn)換的倉儲(chǔ)。設(shè)在不同運(yùn)輸方式的相接處，保證不同運(yùn)輸方式的高效銜接，減少運(yùn)輸工具的裝卸和停留時(shí)間。運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉儲(chǔ)具有大進(jìn)大出的特點(diǎn)，貨物存期短，注重貨物的周轉(zhuǎn)作業(yè)效率和周轉(zhuǎn)率。 經(jīng)分析，本文的 XX 公司倉儲(chǔ)可以定義為配送倉儲(chǔ)。 公司出入庫貨量的調(diào)查與分析 XX 公司出入貨量的調(diào)查 經(jīng)過調(diào)查，做出 XX 公司的 2 號(hào)倉庫出入貨量表。 表 3— 1 倉庫出入貨量表 出入貨量 的分析 （ 1）出入庫貨量的日分析 通過對(duì)出入貨量表進(jìn)行分析，做出每天出入庫最高峰，最低峰和平均量以及各時(shí)間段車輛的分布表。 表 3— 2每天出入庫產(chǎn)品輛和車輛數(shù)情況 每天最高入庫量（臺(tái)） 折合車輛（標(biāo)準(zhǔn)車） 每天最高出庫量（臺(tái)） 35000 70 110 55000 每天最低入庫量（臺(tái)） 每天最低出庫量（臺(tái)） 21700 44 35 17500 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 每天平均入庫量（臺(tái)） 每天平均出庫量（臺(tái)） 28350 57 73 36250 表 3— 3每天出入庫車輛各時(shí)間段分布 時(shí)間段 上午 下午 晚上 最高峰 14 32 25 71 入庫 6 50 72 128 出庫 ∑ =20 ∑ =82 ∑ =97 最低峰 9 20 16 45 入庫 2 11 23 36 出庫 ∑ =11 ∑ =31 ∑ =39 平均 12 26 21 58 入庫 4 31 48 82 出庫 ∑ =16 ∑ =57 ∑ =69 表 3— 4每天每小時(shí)平均出入庫車輛各時(shí)間段分布 時(shí)間段 上午 下午 晚上 最高峰 14 32 25 71 入庫 6 50 72 128 出庫 ∑ =20/4=5 ∑ =82/4=21 ∑ =97/4=25 最低峰 9 20 16 45 入庫 2 11 23 36 出庫 ∑ =11/4=3 ∑ =31/4=8 ∑ =39/4=10 平均每小時(shí) 12 26 21 58 入庫 4 31 48 82 出庫 ∑ =16/4=4 ∑ =57/4=15 ∑ =69/4=18 注：每天的工作時(shí)段是： 早上： 8： 00— 12： 00 四個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。 下午： 13： 00— 17： 00 四個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 晚上： 18： 00— 22： 00 四個(gè)小時(shí) 的工作時(shí)間。 由表分析可以得出以下信息： a. 工作量上午最少，下午次之，晚上最繁忙，是上午和下午工作量的總和。 b. 上午的入庫車輛比出庫車輛多，而下午和晚上則是出庫多于入庫。 （ 2）出入庫量的季節(jié)分析 對(duì)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的優(yōu)化必然要考慮到產(chǎn)品的總出入庫量隨季節(jié)的變動(dòng)，以及庫存量的月變化，因此結(jié)合出入庫貨量統(tǒng)計(jì)圖以及初末期庫存量統(tǒng)計(jì)圖對(duì)倉儲(chǔ)產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步分析： 首先，根據(jù)已提供數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品出入庫量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，具體數(shù)據(jù)及算法如下： 06 年 8月 —— 07年 7月之間各個(gè)月份的入庫 量為： 1040000， 920200， 1010000， 1060000，1150000， 1100000， 1100000， 650000， 600000， 670000， 740000， 700000。 06 年 8月 —— 07年 7月之間各個(gè)月份的出庫量為： 800000， 1020200， 1020200， 1240000，930000， 1320200， 1050000， 810000， 550000， 650000， 720200， 620200。 建立出入庫量統(tǒng)計(jì)柱狀圖： 圖 3— 1 出入庫貨量統(tǒng)計(jì)圖 根據(jù)公式： N月初期庫存 =（ N1）月末期庫存 N 月末期庫存 =N 月初期庫存 +（ N月入庫量 N月出庫量） 通過計(jì)算得出 06 年 8 月 —— 07 年 7 月之間各個(gè)月份的初期庫存為： 800000，1040000， 940000， 930000， 750000， 970000， 750000， 800000， 640000， 690000， 710000，730000。 06 年 8月 —— 07 年 7月之間各個(gè)月份的末期庫存為： 1040000， 940000， 930000，750000， 970000， 750000， 800000， 640000， 690000， 710000， 730000， 810000。 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 建立初末期庫存統(tǒng)計(jì)柱狀圖： 圖 3— 2 初末期庫存量統(tǒng)計(jì)圖 從上述圖中可以明顯地看出，倉庫的主要出入庫量均發(fā)生在下半年（ 8 月 ~次年 2月），倉庫作業(yè)量不平衡并且由于家電產(chǎn)品屬于季節(jié)性產(chǎn)品，而 XX 公司的庫存總要維持至少 600000 臺(tái)庫存量，這一方面加重了 XX 公司的庫存風(fēng)險(xiǎn)， XX 公司的流動(dòng)資金被大量占用，造成了資本贏利的下降，另一方面 XX 公司的機(jī)會(huì)投資成本也大大減少，使 XX公司喪失了一些可能贏利的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力下降，同時(shí)在完全對(duì)外資開放物流市場(chǎng)的前提下，外 資的充足資本和先進(jìn)技術(shù)以及對(duì)資本運(yùn)做的經(jīng)驗(yàn)將對(duì) XX 公司這樣的物流企業(yè)造成巨大沖擊。 出入貨量的綜合分析 通過對(duì)出入庫表的分析得出：貨