紀(jì)念改革開放四十周年-歷史告訴未來心得體會(編輯修改稿)
2025-10-13 15:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 談會。四十年來，我們隨著改革開放的大潮，經(jīng)歷了xx縣翻天復(fù)地的偉大變化。我長期在縣交通運(yùn)輸部門工作，親眼目睹了改革開放給交通系統(tǒng)帶來的發(fā)展成果，使我歷歷在目，難以忘懷。1978年前，全縣最突出的問題是交通基礎(chǔ)實(shí)施落后。當(dāng)時(shí)河道是淺的、（五十噸的船不能到灣沚）航道是斷的（枯水期不能通航）；船是小的、破的、木質(zhì)的；路是窄的、（最寬的只有七八米）灣的、坑洼不平的；車是老的、舊的、三輪的；全縣38個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，24個(gè)不通路、僅有蕪宣過境公路46公里，蕪石路17公里，還有13公里晴通雨阻的土路。道路等級低，彎道多，路面病害多；車輛經(jīng)常堵塞。水路交通也不盡如人意，青弋江65公里黃金水道，千噸級輪隊(duì)年通航期僅為3個(gè)月。全縣95道渡船全是破、漏、小、壞，經(jīng)常發(fā)生沉船死人事故。很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)一年有五、六個(gè)月水陸交通都不通，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的工廠物資無法運(yùn)得進(jìn)，出得去，就連生活用品也是肩挑人扛才能到百姓家里。不僅影響正常工業(yè)生產(chǎn)，也影響人民的日常生活。當(dāng)時(shí)全縣960平方公里的土地上，只有一條客運(yùn)班線，從灣沚到xx三十幾公里路程，客車要行駛兩、三個(gè)小時(shí)才能到達(dá)目的地。擁擠的客車箱內(nèi)連人站的地方都沒有，經(jīng)常發(fā)生購票打架事件。有時(shí)，旅客買不到當(dāng)天的車票，只好等第二天才能去xx。出門難，行路難，乘車更難，人人皆知。當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸業(yè)是制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要“瓶頸”，不解決交通運(yùn)輸問題，xx縣經(jīng)濟(jì)無法發(fā)展。四十年來，在改革開放中，歷屆縣委、政府把發(fā)展交通事業(yè)作為頭等大事來抓。集中全縣人力、物力、財(cái)力大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，如今這個(gè)“瓶頸”終于得到徹底解決?，F(xiàn)在全縣通航里程達(dá)190公里。上世紀(jì)80年代，全縣重點(diǎn)發(fā)展水上運(yùn)輸業(yè)，由省航道局投資數(shù)百萬元，對青弋江航道進(jìn)行大規(guī)模的疏浚，使千噸級輪隊(duì)常年直達(dá)灣沚，盛水期可抵西河鎮(zhèn)，從而使我縣黃沙資源得到有效開發(fā)，富了一方百姓。建設(shè)了沿河航標(biāo)，引導(dǎo)來往船只晝夜航行。全縣船舶由1949年152艘、1458噸位，發(fā)展到2018年的2638艘，運(yùn)力330萬噸位，從業(yè)人員達(dá)2萬多人。為全省船舶擁有量最大的縣之一，注冊從事水上運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶有106家。船舶由幾噸小船發(fā)展成為千噸大船，木質(zhì)破船更換為鋼質(zhì)新船。人力自行船轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動力船，貨運(yùn)航線有內(nèi)河擠入長江、由長江打入近海，這在改革開放前人們連想也不敢想的事情。渡船有小改為大渡船，木船改為鋼船，從根本上改變了渡運(yùn)不安全的狀況?；緦?shí)現(xiàn)渡船鋼質(zhì)化，動力機(jī)械化，渡工年青化，管理規(guī)范化。近年作為省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的蕪申運(yùn)河已正式開工，該項(xiàng)工程的實(shí)施對于促進(jìn)腹地社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系和xx縣水運(yùn)發(fā)展具有十分重要作用。公路變化更是日新月異，40年來，全縣總投入上百億元人民幣，新建高速公路及其它公路x多公里，新建大橋22座，x多延米。2017年，xx縣還被授予省級“四好農(nóng)村路”示范縣；2018年上半年，全縣農(nóng)村公路總里程達(dá)x公里,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯改善，道路通暢水平大幅提升，基本形成了“三縱四橫一循環(huán)”的縣域主骨架干線公路網(wǎng)絡(luò)體系?，F(xiàn)在全縣擁有公路總里程達(dá)x公里。公路密度由改革開放前每百平方公里擁有公路x公里，提高到每百平方公里14公里。上世紀(jì)80年代開始建砂石路，進(jìn)入90年代砂石路改為
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