【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 午，來(lái)到三峽工程紀(jì)念館，由講解員引領(lǐng)觀看。首先看到的是一個(gè)三峽大壩的總施工簡(jiǎn)略，它是一個(gè)按照航拍照片做成的模型，比例是1：660。模型一眼將三峽大壩的地理位置，整個(gè)樞紐的概況一覽無(wú)余。隨后講解員就地講解，介紹大壩的情況，壩體長(zhǎng)度、雙線五級(jí)船閘、泄水孔，同時(shí)介紹工程所涉及到的國(guó)計(jì)民生以及和孫中山、周恩來(lái)等風(fēng)流人物的淵源等。其次是一個(gè)五級(jí)船閘的模型，講解員粗略介紹其技術(shù)要點(diǎn)以及其水位落差，施工狀況和必要性，了解到三峽大壩的另一重要作用，即航運(yùn)。觀看汔輪機(jī)的剖面圖，了解其功能轉(zhuǎn)換原理。最后便是看錄像，在錄像中頻繁出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)人的形象，感受其對(duì)三峽的重視。參觀過(guò)程中我最有印象的是塔吊模型、混凝土皮帶機(jī)模型、水輪機(jī)模型、雙線五級(jí)船閘模型，中華鱘魚(yú)、白鱘化石。初步了解三峽大壩的施工背景及狀況、其對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影周德文三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)。而我比較感興趣的恰好是它的反面：三峽工程帶來(lái)的問(wèn)題。其主要以下幾個(gè)方面。移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)便占到了45%。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會(huì)淹沒(méi)129座城鎮(zhèn)，其中包括萬(wàn)州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會(huì)產(chǎn)生113萬(wàn)移民，在世界工程史上絕無(wú)僅有。并且如果庫(kù)尾水位超出預(yù)計(jì)，還會(huì)再增加新的移民數(shù)量。到了三峽工程正式開(kāi)工后，為促進(jìn)占庫(kù)區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問(wèn)題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動(dòng)重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國(guó)人大以88%的贊成票通過(guò)。泥沙淤積和水位問(wèn)題由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問(wèn)題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中之重。據(jù)測(cè)算，每年通過(guò)壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個(gè)江漢平原和洞庭湖平原的安危。當(dāng)三峽水庫(kù)形成后，受水勢(shì)變緩和庫(kù)尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會(huì)在水庫(kù)內(nèi)尤其是大壩和庫(kù)尾。不過(guò)樂(lè)觀者認(rèn)為，長(zhǎng)江的含沙量有季節(jié)性差異，汛期江水中的含沙比例比枯水期來(lái)得大，因此三峽水電站可以采用“蓄清排渾”的方法來(lái)應(yīng)對(duì)。但是工程的反對(duì)者認(rèn)為，長(zhǎng)江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會(huì)造成堵塞，進(jìn)而影響重慶。此后國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)承建烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分擔(dān)三峽庫(kù)區(qū)的泥沙淤積。與泥沙淤積問(wèn)題同樣極具爭(zhēng)議的，還有水位問(wèn)題。在三峽蓄水至135米后，，因此擔(dān)憂重慶可能會(huì)在三峽完全蓄水后被淹沒(méi)。對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響和爭(zhēng)議非常廣，其中對(duì)庫(kù)區(qū)的影響最直接和顯著，對(duì)長(zhǎng)江流域也存在重大影響，甚至還有人認(rèn)為三峽工程將會(huì)使得全球的氣候和海洋環(huán)境發(fā)生重大變化。庫(kù)區(qū)人們對(duì)三峽工程影響環(huán)境的最大擔(dān)憂來(lái)自于水庫(kù)的污染。起重機(jī)實(shí)地參觀起重機(jī)參觀是在本次實(shí)習(xí)過(guò)程中與我們機(jī)械專業(yè)相關(guān)性最大項(xiàng)目之一。所以在參觀起重機(jī)的時(shí)候老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過(guò)程中使用的起重機(jī)，主要是德國(guó)生產(chǎn)的克虜伯起重機(jī)。當(dāng)時(shí)師傅帶著我們，親自將其開(kāi)出車庫(kù)，并升起其起重臂，在這臺(tái)起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺(tái)德國(guó)生產(chǎn)的起重機(jī)，使用至今，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何大的故障毛病，無(wú)故障運(yùn)行10幾年。這臺(tái)起重機(jī)使用液壓減震，時(shí)速最高可達(dá)100多公里每小時(shí)。當(dāng)時(shí)師傅還說(shuō)笑道：“這臺(tái)起重機(jī)坐起來(lái)可比你們的大巴舒服多了呀！”這不得不讓我們對(duì)德國(guó)機(jī)械工業(yè)的技術(shù)感到佩服，而國(guó)內(nèi)較好的起重機(jī)如三一重工，徐州重工生產(chǎn)的起重機(jī)卻仍然比德國(guó)，美國(guó)生產(chǎn)的起重機(jī)差了幾個(gè)檔次。不僅僅是使用壽命上不如外國(guó)的起重機(jī)，在性能和可靠性上相對(duì)外國(guó)起重機(jī)也差了不少。我們還參觀了其它的一些機(jī)械，其中的平板式運(yùn)輸車給我的記憶尤為深刻，其輪胎之多不可想像，控制其轉(zhuǎn)向精度之高、技術(shù)之深不可置信。其轉(zhuǎn)向采用連桿控制，一級(jí)級(jí)傳輸給輪胎，其動(dòng)力由液壓桿控制。機(jī)械工業(yè)一直是我國(guó)的一個(gè)弱項(xiàng)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)家的工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化，機(jī)械制造技術(shù)起到了舉足輕重的作用。作為一個(gè)機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識(shí)，打牢基礎(chǔ)，周德文第四篇：參觀三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告三峽大壩樞紐工程摘要：通過(guò)這一次對(duì)三峽大壩近距離的接觸，讓我親眼目睹了五級(jí)船閘是如何工作的，并且通過(guò)老師的當(dāng)場(chǎng)講解，我對(duì)五級(jí)船閘的知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解，站在壩頂使我對(duì)三峽大壩的整體布局有了更直觀的認(rèn)識(shí)，而不是再像書(shū)上看到的一樣只是一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，參觀了三峽大壩展覽館后我學(xué)到了更多關(guān)于三峽大壩的歷史文化知識(shí)。一．修建三峽大壩的原因長(zhǎng)江是中國(guó)第一大河流，是世界第三大河流。長(zhǎng)江流域水系龐大，水量豐沛，它流經(jīng)中國(guó)11個(gè)省市，流域總面積180萬(wàn)平方公里，%。湖北宜昌以上地區(qū)為長(zhǎng)江上游，宜昌至江西湖口的地區(qū)為長(zhǎng)江中游，江西湖口以下地區(qū)為長(zhǎng)江下游。長(zhǎng)江流域是中華民族的發(fā)祥地之一。流域內(nèi)資源豐富，土地肥沃，特別是中下游地區(qū)，是中國(guó)城市和人口最為密集、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。但在公元前185年至1911年的2000多年間，長(zhǎng)江曾發(fā)生大小洪災(zāi)214次，平均約十年一次，給長(zhǎng)江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了極其慘重的損失。因此，治理和開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江，對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響。造成長(zhǎng)江中下游洪水災(zāi)害的洪水主要有以下三種類型：一是全流域型洪水，由全流域范圍內(nèi)持續(xù)暴雨而形成，如1931年、1954年洪水。二是上游型洪水，由金沙江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江及三峽區(qū)間上段的持續(xù)暴雨而形成，如1870年洪水。三是中下游型洪水，由三峽區(qū)間下段、清江、漢江、澧水的持續(xù)暴雨而形成，如1935年洪水。多年的實(shí)測(cè)資料表明，無(wú)論哪種類型的洪水，其洪水主要來(lái)自宜昌以上即長(zhǎng)江上游，而中游的防洪重點(diǎn)是荊江河段。由于三峽水利樞紐工程位于長(zhǎng)江中游與下游的分界處，工程建成后在重慶至宜昌段形成巨大水庫(kù)，當(dāng)水位達(dá)到海拔175米時(shí)，水庫(kù)可擁有221．5億立方米的防洪庫(kù)容，可有效調(diào)節(jié)和控制長(zhǎng)江上游暴雨形成的洪水，對(duì)長(zhǎng)江中下游平原地區(qū)，特別是對(duì)荊江河段的防洪具有決定性的作用。因此，三峽工程是長(zhǎng)江中下游防洪的關(guān)鍵工程，防洪是興建三峽工程的首要出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)。下面有一組數(shù)據(jù)可以為它提供理論依據(jù)：1931年洪災(zāi)，受災(zāi)面積達(dá)13萬(wàn)平方公里，淹沒(méi)農(nóng)田339萬(wàn)公頃，被淹房屋180萬(wàn)間，受災(zāi)民眾2855萬(wàn)人。1935年洪災(zāi)，湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、浙江六省份均受災(zāi)，淹沒(méi)農(nóng)田151萬(wàn)公頃，受災(zāi)人口1000萬(wàn)人。1949年洪災(zāi)，長(zhǎng)江中下游地區(qū)受災(zāi)農(nóng)田181萬(wàn)公頃，受災(zāi)人口810萬(wàn)人，被淹死亡者5699人。1954年災(zāi)情，長(zhǎng)江中下游共淹農(nóng)田318萬(wàn)公頃，，被淹死亡者33169人，受災(zāi)縣市123個(gè)，京廣鐵路不能通車達(dá)100天。1998年全流域性洪水，國(guó)家動(dòng)用大量人力、物力，進(jìn)行了近3個(gè)月的抗洪搶險(xiǎn)，全國(guó)各地調(diào)用130多億元的搶險(xiǎn)物資，高峰期有670萬(wàn)群眾和數(shù)十萬(wàn)軍隊(duì)參加抗洪搶險(xiǎn)，但仍有重大的損失。，死亡1526人。三峽水電站將安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬(wàn)千瓦時(shí)的水輪發(fā)電機(jī)組（其中地下廠房裝有6臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組），外加兩臺(tái)5萬(wàn)千瓦時(shí)水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量2250萬(wàn)千瓦時(shí)，年發(fā)電量達(dá)1000億度，將是世界最大水電站。三峽水庫(kù)回水至西南重鎮(zhèn)重慶市，它將改善航運(yùn)里程660公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊(duì)噸位由現(xiàn)在的3000噸級(jí)提高至萬(wàn)噸級(jí)，年單向通航能力由1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸。稱三峽工程為世界上改善航運(yùn)條件最顯著的第一樞紐工程當(dāng)之無(wú)愧。當(dāng)然，除此之外三峽大壩還有養(yǎng)殖，灌溉的作用。二．三峽大壩選址的確定三峽水利樞紐工程壩址位于長(zhǎng)江三峽西陵峽中段小島三斗坪，距長(zhǎng)江中、下游分界點(diǎn)——湖北省宜昌市區(qū)40公里。三峽壩址河谷開(kāi)闊，基巖為堅(jiān)硬完整的花崗巖，具有修建混凝土高壩的優(yōu)越地形、地質(zhì)和施工條件，被世界水電界稱為“天然壩址”。三峽大壩的壩址選在三斗坪，經(jīng)過(guò)大量的地質(zhì)勘探，在兩個(gè)壩區(qū)、15個(gè)壩段、數(shù)十個(gè)壩軸線中，歷時(shí)24年，由專家充分論證后才選定的。從三峽出口南津關(guān)起，向上游延伸至石牌止，長(zhǎng)13公里中選擇了5個(gè)壩段，統(tǒng)稱為南津關(guān)石灰?guī)r壩區(qū)；從蓮沱起，沿江而上至美人沱止，長(zhǎng)25公里中選擇了10個(gè)壩段，統(tǒng)稱為美人沱花崗巖壩區(qū)。對(duì)這15個(gè)壩段進(jìn)行勘察研究，經(jīng)初步篩選，選擇南津關(guān)壩區(qū)的南津關(guān)壩段和美人沱壩區(qū)的三斗坪壩段進(jìn)行深入的地質(zhì)勘察。歷時(shí)三年，完成了區(qū)域地質(zhì)背景研究；大、小比例尺的地質(zhì)測(cè)繪；約53000米鉆探；大量的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和巖石力學(xué)試驗(yàn)研究等工作。1959年，初定美人沱花崗巖壩區(qū)為三峽工程壩址。花崗巖壩區(qū)的10個(gè)壩段，構(gòu)造背景、巖性條件基本相似，地質(zhì)條件的差異主要反映在河谷地貌和巖石表面風(fēng)化深度兩個(gè)方面。10段大體分為兩種類型，經(jīng)比較，一類選擇了中等寬河谷的太平溪壩段為代表，另一類選擇了寬河谷的三斗坪壩段為代表。前者適合于布置地下廠房，工程防護(hù)條件較好；后者適合于布置壩后式廠房，施工場(chǎng)地開(kāi)闊。這個(gè)兩壩段均具備興建混凝土高壩的地質(zhì)條件。經(jīng)綜合比較后，在1979年的選壩會(huì)議上，選定三斗坪為三峽工程攔江大壩的壩址。三．三峽大壩修建時(shí)的前期準(zhǔn)備工作全國(guó)人大通過(guò)決議后，為了保證三峽工程建設(shè)的順利實(shí)施，國(guó)務(wù)院于1993年1月3日成立了國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)。該機(jī)構(gòu)是實(shí)施三峽工程建設(shè)的最高層次決策機(jī)構(gòu)，直接領(lǐng)導(dǎo)三峽工程建設(shè)，由國(guó)務(wù)院總理李鵬擔(dān)任委員會(huì)主任。委員會(huì)下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)三峽建委的有關(guān)日常工作；同時(shí)下設(shè)三峽工程移民開(kāi)發(fā)局，負(fù)責(zé)三峽工程移民工作規(guī)劃、計(jì)劃的制定和監(jiān)督落實(shí)；還設(shè)有監(jiān)察局負(fù)責(zé)監(jiān)察工作。1993年9月27日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開(kāi)發(fā)總公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)三峽總公司）。中國(guó)三峽總公司作為三峽工程項(xiàng)目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)三峽工程的建設(shè)和建成后的運(yùn)行管理，負(fù)責(zé)建設(shè)資金的籌措（含移民安置費(fèi)）與償還。1994年7月24日，國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)中國(guó)三峽總公司實(shí)行計(jì)劃單列；1994年8月27日，國(guó)家對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部同意中國(guó)三峽總公司開(kāi)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易業(yè)務(wù)。資金籌措。國(guó)務(wù)院決定在1992年對(duì)全國(guó)電網(wǎng)用電征收每千瓦時(shí)3厘錢三峽工程建設(shè)基金的基礎(chǔ)上，從1994年開(kāi)始，三峽基金調(diào)整為每千瓦時(shí)征收4厘錢；1994年3月18日，葛洲壩電廠的產(chǎn)權(quán)劃歸中國(guó)三峽總公司，其部分發(fā)電利潤(rùn)可用于三峽工程建設(shè)。三峽工程建設(shè)資金來(lái)源還通過(guò)利用三峽電站發(fā)電收入、貸款、發(fā)行債券等途徑解決。工程建設(shè)。1993年5月25日，長(zhǎng)江水利委員會(huì)提出的三峽工程初步設(shè)計(jì)獲得通過(guò)，并著手進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)。三峽工程右岸一期工程混凝土縱向圍堰的基坑開(kāi)挖，于1994年7月1日在中堡島破土動(dòng)工，從此，中堡島從地圖上消失。右岸一期工程隨之全面展開(kāi)。1994年1月15日，三峽一期工程的主體工程三大建筑物，即永久船閘、臨時(shí)船閘和升船機(jī)、左岸大壩和電站的一期開(kāi)挖工程正式開(kāi)標(biāo)。隨后，中標(biāo)的施工單位開(kāi)始左岸一期工程緊張施工，形成轟轟烈烈的左右開(kāi)弓的大好局面。與此同時(shí)，壩區(qū)內(nèi)的的征地移民、場(chǎng)地整平、施工用水用電設(shè)施、對(duì)外專用公路以及西陵長(zhǎng)江大橋和壩區(qū)內(nèi)道路施工等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面展開(kāi)，壩區(qū)航運(yùn)交通指揮部也宣布成立。征地移民。1993年8月17日，江澤民總書(shū)記主持召開(kāi)中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會(huì)議，重點(diǎn)研究了三峽庫(kù)區(qū)移民和資金籌措工作，決定“中央統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分省負(fù)責(zé)，縣為基礎(chǔ)”。同年8月19日，國(guó)務(wù)院總理李鵬簽發(fā)《三峽工程建設(shè)移民條例》。1994年4月7 日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出國(guó)發(fā)[1994]58號(hào)文《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)移民開(kāi)發(fā)局關(guān)于深入開(kāi)展對(duì)口支援三峽工程庫(kù)區(qū)移民工作意見(jiàn)報(bào)告的通知》。同年6月18日，國(guó)務(wù)院副總理鄒家華主持會(huì)議，研究三峽工程建設(shè)和移民問(wèn)題，確定三峽工程移民從現(xiàn)在起，就要實(shí)行分省負(fù)責(zé)、經(jīng)費(fèi)包干使用。四．三峽樞紐的主要組成建筑物三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下五．三峽工程所創(chuàng)造的世界之最三峽工程是當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。它