【文章內(nèi)容簡介】 午，來到三峽工程紀(jì)念館，由講解員引領(lǐng)觀看。首先看到的是一個(gè)三峽大壩的總施工簡略，它是一個(gè)按照航拍照片做成的模型，比例是1：660。模型一眼將三峽大壩的地理位置，整個(gè)樞紐的概況一覽無余。隨后講解員就地講解，介紹大壩的情況，壩體長度、雙線五級(jí)船閘、泄水孔，同時(shí)介紹工程所涉及到的國計(jì)民生以及和孫中山、周恩來等風(fēng)流人物的淵源等。其次是一個(gè)五級(jí)船閘的模型，講解員粗略介紹其技術(shù)要點(diǎn)以及其水位落差，施工狀況和必要性，了解到三峽大壩的另一重要作用，即航運(yùn)。觀看汔輪機(jī)的剖面圖，了解其功能轉(zhuǎn)換原理。最后便是看錄像，在錄像中頻繁出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)人的形象，感受其對(duì)三峽的重視。參觀過程中我最有印象的是塔吊模型、混凝土皮帶機(jī)模型、水輪機(jī)模型、雙線五級(jí)船閘模型，中華鱘魚、白鱘化石。初步了解三峽大壩的施工背景及狀況、其對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來的影周德文三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)。而我比較感興趣的恰好是它的反面：三峽工程帶來的問題。其主要以下幾個(gè)方面。移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)便占到了45%。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會(huì)淹沒129座城鎮(zhèn)，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會(huì)產(chǎn)生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有。并且如果庫尾水位超出預(yù)計(jì)，還會(huì)再增加新的移民數(shù)量。到了三峽工程正式開工后，為促進(jìn)占庫區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動(dòng)重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國人大以88%的贊成票通過。泥沙淤積和水位問題由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中之重。據(jù)測算，每年通過壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個(gè)江漢平原和洞庭湖平原的安危。當(dāng)三峽水庫形成后，受水勢變緩和庫尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會(huì)在水庫內(nèi)尤其是大壩和庫尾。不過樂觀者認(rèn)為，長江的含沙量有季節(jié)性差異，汛期江水中的含沙比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以采用“蓄清排渾”的方法來應(yīng)對(duì)。但是工程的反對(duì)者認(rèn)為，長江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會(huì)造成堵塞，進(jìn)而影響重慶。此后國務(wù)院批準(zhǔn)承建烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分擔(dān)三峽庫區(qū)的泥沙淤積。與泥沙淤積問題同樣極具爭議的，還有水位問題。在三峽蓄水至135米后，，因此擔(dān)憂重慶可能會(huì)在三峽完全蓄水后被淹沒。對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響和爭議非常廣，其中對(duì)庫區(qū)的影響最直接和顯著，對(duì)長江流域也存在重大影響，甚至還有人認(rèn)為三峽工程將會(huì)使得全球的氣候和海洋環(huán)境發(fā)生重大變化。庫區(qū)人們對(duì)三峽工程影響環(huán)境的最大擔(dān)憂來自于水庫的污染。起重機(jī)實(shí)地參觀起重機(jī)參觀是在本次實(shí)習(xí)過程中與我們機(jī)械專業(yè)相關(guān)性最大項(xiàng)目之一。所以在參觀起重機(jī)的時(shí)候老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的起重機(jī)，主要是德國生產(chǎn)的克虜伯起重機(jī)。當(dāng)時(shí)師傅帶著我們，親自將其開出車庫，并升起其起重臂，在這臺(tái)起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺(tái)德國生產(chǎn)的起重機(jī)，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，無故障運(yùn)行10幾年。這臺(tái)起重機(jī)使用液壓減震，時(shí)速最高可達(dá)100多公里每小時(shí)。當(dāng)時(shí)師傅還說笑道：“這臺(tái)起重機(jī)坐起來可比你們的大巴舒服多了呀！”這不得不讓我們對(duì)德國機(jī)械工業(yè)的技術(shù)感到佩服，而國內(nèi)較好的起重機(jī)如三一重工，徐州重工生產(chǎn)的起重機(jī)卻仍然比德國，美國生產(chǎn)的起重機(jī)差了幾個(gè)檔次。不僅僅是使用壽命上不如外國的起重機(jī)，在性能和可靠性上相對(duì)外國起重機(jī)也差了不少。我們還參觀了其它的一些機(jī)械，其中的平板式運(yùn)輸車給我的記憶尤為深刻，其輪胎之多不可想像，控制其轉(zhuǎn)向精度之高、技術(shù)之深不可置信。其轉(zhuǎn)向采用連桿控制，一級(jí)級(jí)傳輸給輪胎，其動(dòng)力由液壓桿控制。機(jī)械工業(yè)一直是我國的一個(gè)弱項(xiàng)，要實(shí)現(xiàn)國家的工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化，機(jī)械制造技術(shù)起到了舉足輕重的作用。作為一個(gè)機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識(shí)，打牢基礎(chǔ)，周德文第四篇：參觀三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告三峽大壩樞紐工程摘要：通過這一次對(duì)三峽大壩近距離的接觸，讓我親眼目睹了五級(jí)船閘是如何工作的，并且通過老師的當(dāng)場講解，我對(duì)五級(jí)船閘的知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解，站在壩頂使我對(duì)三峽大壩的整體布局有了更直觀的認(rèn)識(shí)，而不是再像書上看到的一樣只是一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，參觀了三峽大壩展覽館后我學(xué)到了更多關(guān)于三峽大壩的歷史文化知識(shí)。一．修建三峽大壩的原因長江是中國第一大河流，是世界第三大河流。長江流域水系龐大，水量豐沛，它流經(jīng)中國11個(gè)省市，流域總面積180萬平方公里，%。湖北宜昌以上地區(qū)為長江上游，宜昌至江西湖口的地區(qū)為長江中游，江西湖口以下地區(qū)為長江下游。長江流域是中華民族的發(fā)祥地之一。流域內(nèi)資源豐富，土地肥沃，特別是中下游地區(qū)，是中國城市和人口最為密集、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。但在公元前185年至1911年的2000多年間，長江曾發(fā)生大小洪災(zāi)214次，平均約十年一次，給長江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了極其慘重的損失。因此，治理和開發(fā)長江，對(duì)中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響。造成長江中下游洪水災(zāi)害的洪水主要有以下三種類型：一是全流域型洪水，由全流域范圍內(nèi)持續(xù)暴雨而形成，如1931年、1954年洪水。二是上游型洪水，由金沙江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江及三峽區(qū)間上段的持續(xù)暴雨而形成，如1870年洪水。三是中下游型洪水，由三峽區(qū)間下段、清江、漢江、澧水的持續(xù)暴雨而形成，如1935年洪水。多年的實(shí)測資料表明，無論哪種類型的洪水，其洪水主要來自宜昌以上即長江上游，而中游的防洪重點(diǎn)是荊江河段。由于三峽水利樞紐工程位于長江中游與下游的分界處，工程建成后在重慶至宜昌段形成巨大水庫，當(dāng)水位達(dá)到海拔175米時(shí)，水庫可擁有221．5億立方米的防洪庫容，可有效調(diào)節(jié)和控制長江上游暴雨形成的洪水，對(duì)長江中下游平原地區(qū)，特別是對(duì)荊江河段的防洪具有決定性的作用。因此，三峽工程是長江中下游防洪的關(guān)鍵工程，防洪是興建三峽工程的首要出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)。下面有一組數(shù)據(jù)可以為它提供理論依據(jù)：1931年洪災(zāi)，受災(zāi)面積達(dá)13萬平方公里，淹沒農(nóng)田339萬公頃，被淹房屋180萬間，受災(zāi)民眾2855萬人。1935年洪災(zāi)，湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、浙江六省份均受災(zāi)，淹沒農(nóng)田151萬公頃，受災(zāi)人口1000萬人。1949年洪災(zāi)，長江中下游地區(qū)受災(zāi)農(nóng)田181萬公頃，受災(zāi)人口810萬人，被淹死亡者5699人。1954年災(zāi)情，長江中下游共淹農(nóng)田318萬公頃，，被淹死亡者33169人，受災(zāi)縣市123個(gè)，京廣鐵路不能通車達(dá)100天。1998年全流域性洪水，國家動(dòng)用大量人力、物力，進(jìn)行了近3個(gè)月的抗洪搶險(xiǎn)，全國各地調(diào)用130多億元的搶險(xiǎn)物資，高峰期有670萬群眾和數(shù)十萬軍隊(duì)參加抗洪搶險(xiǎn)，但仍有重大的損失。，死亡1526人。三峽水電站將安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬千瓦時(shí)的水輪發(fā)電機(jī)組（其中地下廠房裝有6臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組），外加兩臺(tái)5萬千瓦時(shí)水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量2250萬千瓦時(shí)，年發(fā)電量達(dá)1000億度，將是世界最大水電站。三峽水庫回水至西南重鎮(zhèn)重慶市，它將改善航運(yùn)里程660公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊(duì)噸位由現(xiàn)在的3000噸級(jí)提高至萬噸級(jí)，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸。稱三峽工程為世界上改善航運(yùn)條件最顯著的第一樞紐工程當(dāng)之無愧。當(dāng)然，除此之外三峽大壩還有養(yǎng)殖，灌溉的作用。二．三峽大壩選址的確定三峽水利樞紐工程壩址位于長江三峽西陵峽中段小島三斗坪，距長江中、下游分界點(diǎn)——湖北省宜昌市區(qū)40公里。三峽壩址河谷開闊，基巖為堅(jiān)硬完整的花崗巖，具有修建混凝土高壩的優(yōu)越地形、地質(zhì)和施工條件，被世界水電界稱為“天然壩址”。三峽大壩的壩址選在三斗坪，經(jīng)過大量的地質(zhì)勘探，在兩個(gè)壩區(qū)、15個(gè)壩段、數(shù)十個(gè)壩軸線中，歷時(shí)24年，由專家充分論證后才選定的。從三峽出口南津關(guān)起，向上游延伸至石牌止，長13公里中選擇了5個(gè)壩段，統(tǒng)稱為南津關(guān)石灰?guī)r壩區(qū)；從蓮沱起，沿江而上至美人沱止，長25公里中選擇了10個(gè)壩段，統(tǒng)稱為美人沱花崗巖壩區(qū)。對(duì)這15個(gè)壩段進(jìn)行勘察研究，經(jīng)初步篩選，選擇南津關(guān)壩區(qū)的南津關(guān)壩段和美人沱壩區(qū)的三斗坪壩段進(jìn)行深入的地質(zhì)勘察。歷時(shí)三年，完成了區(qū)域地質(zhì)背景研究；大、小比例尺的地質(zhì)測繪；約53000米鉆探；大量的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和巖石力學(xué)試驗(yàn)研究等工作。1959年，初定美人沱花崗巖壩區(qū)為三峽工程壩址。花崗巖壩區(qū)的10個(gè)壩段，構(gòu)造背景、巖性條件基本相似，地質(zhì)條件的差異主要反映在河谷地貌和巖石表面風(fēng)化深度兩個(gè)方面。10段大體分為兩種類型，經(jīng)比較，一類選擇了中等寬河谷的太平溪壩段為代表，另一類選擇了寬河谷的三斗坪壩段為代表。前者適合于布置地下廠房，工程防護(hù)條件較好；后者適合于布置壩后式廠房，施工場地開闊。這個(gè)兩壩段均具備興建混凝土高壩的地質(zhì)條件。經(jīng)綜合比較后，在1979年的選壩會(huì)議上，選定三斗坪為三峽工程攔江大壩的壩址。三．三峽大壩修建時(shí)的前期準(zhǔn)備工作全國人大通過決議后，為了保證三峽工程建設(shè)的順利實(shí)施，國務(wù)院于1993年1月3日成立了國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)。該機(jī)構(gòu)是實(shí)施三峽工程建設(shè)的最高層次決策機(jī)構(gòu)，直接領(lǐng)導(dǎo)三峽工程建設(shè)，由國務(wù)院總理李鵬擔(dān)任委員會(huì)主任。委員會(huì)下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)三峽建委的有關(guān)日常工作；同時(shí)下設(shè)三峽工程移民開發(fā)局，負(fù)責(zé)三峽工程移民工作規(guī)劃、計(jì)劃的制定和監(jiān)督落實(shí)；還設(shè)有監(jiān)察局負(fù)責(zé)監(jiān)察工作。1993年9月27日，國務(wù)院批準(zhǔn)成立中國長江三峽工程開發(fā)總公司（簡稱中國三峽總公司）。中國三峽總公司作為三峽工程項(xiàng)目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)三峽工程的建設(shè)和建成后的運(yùn)行管理，負(fù)責(zé)建設(shè)資金的籌措（含移民安置費(fèi)）與償還。1994年7月24日，國家計(jì)委批準(zhǔn)中國三峽總公司實(shí)行計(jì)劃單列；1994年8月27日，國家對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部同意中國三峽總公司開展對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易業(yè)務(wù)。資金籌措。國務(wù)院決定在1992年對(duì)全國電網(wǎng)用電征收每千瓦時(shí)3厘錢三峽工程建設(shè)基金的基礎(chǔ)上，從1994年開始，三峽基金調(diào)整為每千瓦時(shí)征收4厘錢；1994年3月18日，葛洲壩電廠的產(chǎn)權(quán)劃歸中國三峽總公司，其部分發(fā)電利潤可用于三峽工程建設(shè)。三峽工程建設(shè)資金來源還通過利用三峽電站發(fā)電收入、貸款、發(fā)行債券等途徑解決。工程建設(shè)。1993年5月25日，長江水利委員會(huì)提出的三峽工程初步設(shè)計(jì)獲得通過，并著手進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)。三峽工程右岸一期工程混凝土縱向圍堰的基坑開挖，于1994年7月1日在中堡島破土動(dòng)工，從此，中堡島從地圖上消失。右岸一期工程隨之全面展開。1994年1月15日，三峽一期工程的主體工程三大建筑物，即永久船閘、臨時(shí)船閘和升船機(jī)、左岸大壩和電站的一期開挖工程正式開標(biāo)。隨后，中標(biāo)的施工單位開始左岸一期工程緊張施工，形成轟轟烈烈的左右開弓的大好局面。與此同時(shí)，壩區(qū)內(nèi)的的征地移民、場地整平、施工用水用電設(shè)施、對(duì)外專用公路以及西陵長江大橋和壩區(qū)內(nèi)道路施工等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面展開，壩區(qū)航運(yùn)交通指揮部也宣布成立。征地移民。1993年8月17日，江澤民總書記主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會(huì)議，重點(diǎn)研究了三峽庫區(qū)移民和資金籌措工作，決定“中央統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分省負(fù)責(zé)，縣為基礎(chǔ)”。同年8月19日，國務(wù)院總理李鵬簽發(fā)《三峽工程建設(shè)移民條例》。1994年4月7 日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出國發(fā)[1994]58號(hào)文《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)移民開發(fā)局關(guān)于深入開展對(duì)口支援三峽工程庫區(qū)移民工作意見報(bào)告的通知》。同年6月18日，國務(wù)院副總理鄒家華主持會(huì)議，研究三峽工程建設(shè)和移民問題，確定三峽工程移民從現(xiàn)在起，就要實(shí)行分省負(fù)責(zé)、經(jīng)費(fèi)包干使用。四．三峽樞紐的主要組成建筑物三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下五．三峽工程所創(chuàng)造的世界之最三峽工程是當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。它