礦車(chē)變頻牽引控制系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-01-06 16:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 全自動(dòng)運(yùn)行：礦車(chē)啟動(dòng) 加速 全速運(yùn)行 減速 停車(chē) 啟動(dòng) 加速 勻速運(yùn)行 放礦 勻速運(yùn)行（負(fù)載變化） 停止放礦 再加速 重載全速運(yùn)行 減速 停車(chē) 整個(gè)工作循環(huán)全自動(dòng)運(yùn)行。在控制室通過(guò)監(jiān)視系統(tǒng)全程監(jiān)視。 手動(dòng)運(yùn)行：在放礦點(diǎn)和控制室均可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)放礦機(jī)和牽引電機(jī)的手動(dòng)控制。 緊急處理：在放礦點(diǎn)、控制室、機(jī)房設(shè)置檢修控制箱。設(shè)置若干緊急停車(chē)開(kāi)關(guān)及檢修電源控制箱。 設(shè)計(jì)（研究）思想 電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速的基本原理是：根據(jù)三相異步電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速 n1 與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 n之間的關(guān)系： n1=60f1/p， n=60f1（ 1s） /p 。旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速 n1 與定子電源的頻率 f1成正比，只要連續(xù)不斷地改變頻率 f1，就可以改變旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速 n1，從而改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 n，達(dá)到變頻調(diào)速的目的。由于在調(diào)速時(shí)轉(zhuǎn)差功率不隨轉(zhuǎn)速而變化，調(diào)速范圍寬，無(wú)論是高速還是低速時(shí)效率都較高，在采取一定的技術(shù)措施后能實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)性能，可與直流調(diào)速系統(tǒng)媲美，根據(jù)本次設(shè)計(jì)要求及設(shè)備的需要使用一個(gè) 115kw 的 異步電動(dòng)機(jī)。 用 PLC控制礦車(chē)的各種工作狀態(tài)。上位組態(tài)軟件或人機(jī)界面與 PLC 連接， PLC 再與車(chē)廂設(shè)置的遠(yuǎn)程 I/O點(diǎn)或 PLC連接。 PLC 之間的相互連接則需要布置現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)。這就要進(jìn)行具體的選擇。使用設(shè)置遠(yuǎn)程 I/O 則要考慮各個(gè)動(dòng)作再設(shè)下接觸器，在車(chē)的 終點(diǎn)和起點(diǎn)位置要考慮減速、停車(chē)，還要考慮由于是正反兩個(gè)方向的牽引，所以這些 動(dòng)作要反過(guò)來(lái)再設(shè)置。整個(gè)過(guò)程是：?jiǎn)?dòng) — 加速 — 全速運(yùn)行 — 減速 — 停車(chē) — 啟動(dòng) — 加速 — 勻速運(yùn)行— 放礦 — 勻速運(yùn)行 (負(fù)載變化 )— 停止放礦 — 再加速 — 重載全速運(yùn)行 — 減速 — 停車(chē)。由軸編碼器來(lái)傳送電機(jī)的信息，判斷 礦車(chē)行駛的快慢、距離等。 PLC 輸出所需狀態(tài)給變頻器改變電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，這就需要使用編程 。工作手段分成自動(dòng)手動(dòng)和緊急處理。手動(dòng)時(shí)在放礦點(diǎn)和控制室均可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)放礦機(jī)和絞車(chē)的手動(dòng)控制。緊急處理時(shí)在放礦點(diǎn)、控制室、機(jī)房設(shè)置檢修控制箱。設(shè)置若干緊急停車(chē)開(kāi) 關(guān)及檢修電源控制箱。礦車(chē)的具體運(yùn)行狀況可通過(guò)組態(tài)或人機(jī)界面來(lái)監(jiān)控 現(xiàn)場(chǎng)工作。這樣就可完成整個(gè)工作。包括：控制系統(tǒng)主機(jī)的選型，設(shè)備及儀表的選擇，硬件及軟件設(shè)計(jì)。 解決的關(guān)鍵問(wèn)題 （ 1）軌道開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì) 在礦車(chē)軌道上安裝行程開(kāi)
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