礦車變頻牽引控制系統(tǒng)畢業(yè)設計開題報告(編輯修改稿)
2025-01-06 16:34 本頁面
【文章內容簡介】 全自動運行：礦車啟動 加速 全速運行 減速 停車 啟動 加速 勻速運行 放礦 勻速運行（負載變化） 停止放礦 再加速 重載全速運行 減速 停車 整個工作循環(huán)全自動運行。在控制室通過監(jiān)視系統(tǒng)全程監(jiān)視。 手動運行：在放礦點和控制室均可單獨實現(xiàn)放礦機和牽引電機的手動控制。 緊急處理：在放礦點、控制室、機房設置檢修控制箱。設置若干緊急停車開關及檢修電源控制箱。 設計（研究）思想 電動機變頻調速的基本原理是：根據(jù)三相異步電動機旋轉磁場轉速 n1 與轉子轉速 n之間的關系： n1=60f1/p， n=60f1（ 1s） /p 。旋轉磁場轉速 n1 與定子電源的頻率 f1成正比，只要連續(xù)不斷地改變頻率 f1，就可以改變旋轉磁場轉速 n1，從而改變轉子轉速 n，達到變頻調速的目的。由于在調速時轉差功率不隨轉速而變化，調速范圍寬，無論是高速還是低速時效率都較高，在采取一定的技術措施后能實現(xiàn)高動態(tài)性能，可與直流調速系統(tǒng)媲美，根據(jù)本次設計要求及設備的需要使用一個 115kw 的 異步電動機。 用 PLC控制礦車的各種工作狀態(tài)。上位組態(tài)軟件或人機界面與 PLC 連接， PLC 再與車廂設置的遠程 I/O點或 PLC連接。 PLC 之間的相互連接則需要布置現(xiàn)場總線。這就要進行具體的選擇。使用設置遠程 I/O 則要考慮各個動作再設下接觸器，在車的 終點和起點位置要考慮減速、停車，還要考慮由于是正反兩個方向的牽引，所以這些 動作要反過來再設置。整個過程是：啟動 — 加速 — 全速運行 — 減速 — 停車 — 啟動 — 加速 — 勻速運行— 放礦 — 勻速運行 (負載變化 )— 停止放礦 — 再加速 — 重載全速運行 — 減速 — 停車。由軸編碼器來傳送電機的信息，判斷 礦車行駛的快慢、距離等。 PLC 輸出所需狀態(tài)給變頻器改變電機的轉動，這就需要使用編程 。工作手段分成自動手動和緊急處理。手動時在放礦點和控制室均可單獨實現(xiàn)放礦機和絞車的手動控制。緊急處理時在放礦點、控制室、機房設置檢修控制箱。設置若干緊急停車開 關及檢修電源控制箱。礦車的具體運行狀況可通過組態(tài)或人機界面來監(jiān)控 現(xiàn)場工作。這樣就可完成整個工作。包括：控制系統(tǒng)主機的選型，設備及儀表的選擇，硬件及軟件設計。 解決的關鍵問題 （ 1）軌道開關設計 在礦車軌道上安裝行程開
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