【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 年。在他看來(lái)，排隊(duì)買(mǎi)票或者從黃牛黨手中拿票都不靠譜，不如踏實(shí)地租輛車(chē)，幾個(gè)人分?jǐn)傄幌沦M(fèi)用跟來(lái)回的車(chē)票費(fèi)用差不多?！瓣P(guān)鍵是方便，不用排隊(duì)，隨時(shí)都可以走?！彪S著國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展，在國(guó)外已經(jīng)頗為成熟的自駕模式逐漸走進(jìn)年輕人的生活中，盡管目前個(gè)人客戶對(duì)于汽車(chē)租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)比例并不重，但個(gè)人的短租已經(jīng)成為汽車(chē)租賃企業(yè)未來(lái)發(fā)展的大方向。其實(shí)平心而論，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上的一環(huán)，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的發(fā)展并不能說(shuō)很快。一則受中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完善過(guò)程中的政策影響，二則與中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣相關(guān)，中國(guó)傳統(tǒng)文化中“萬(wàn)事不求人”的小農(nóng)生產(chǎn)思想讓中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)大宗消費(fèi)品總是覺(jué)得付費(fèi)“租借”不如“擁有”來(lái)得更踏實(shí)。也正因?yàn)槿绱?，全球最大的汽?chē)租賃企業(yè)美國(guó)赫茲租車(chē)（Hertz）在中國(guó)慘遭水土不服的滑鐵盧。對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士表示，那時(shí)中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)才剛剛起步，市場(chǎng)始終處在一個(gè)變化的過(guò)程中，把國(guó)外成熟市場(chǎng)的做法照搬到中國(guó)來(lái)，失敗是必然的結(jié)局。就在赫茲黯然退出中國(guó)市場(chǎng)之際，堅(jiān)信這一行業(yè)擁有廣闊發(fā)展前景的中國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)也陸續(xù)開(kāi)始了對(duì)國(guó)外汽車(chē)租賃模式“中國(guó)改良版”的摸索。曾在美國(guó)出差、體驗(yàn)過(guò)赫茲方便服務(wù)的至尊租車(chē)創(chuàng)始人何偉軍在經(jīng)過(guò)了數(shù)月的分析調(diào)研后，總結(jié)赫茲教訓(xùn)，繼續(xù)抓住赫茲對(duì)信用體系使用的精髓，在2006年初首先與銀行談下了信用卡預(yù)授權(quán)協(xié)議，確保了新型租車(chē)的便捷，更與保險(xiǎn)公司共同制定了第一份針對(duì)租車(chē)行業(yè)的保險(xiǎn)合同，并順利說(shuō)服生意朋友獲得了3000萬(wàn)啟動(dòng)資金。自此，以信用卡簡(jiǎn)化手續(xù)、提供自駕異地還車(chē)的新型租車(chē)品牌“至尊”就這樣上路了。刷信用卡租車(chē)、連鎖直營(yíng)可謂至尊租車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。刷信用卡租車(chē)使租車(chē)手續(xù)簡(jiǎn)化到了幾分鐘，連鎖直營(yíng)則讓客戶在至尊進(jìn)駐的任何城市、任一門(mén)店實(shí)現(xiàn)租車(chē)及還車(chē)的便利，并獲得統(tǒng)一規(guī)范服務(wù)，從而有效樹(shù)立起品牌。至尊的市場(chǎng)定位始終瞄準(zhǔn)商旅人士，因此在車(chē)輛的選擇上也多以中檔為主，并始終堅(jiān)持自駕服務(wù)。何偉軍事后曾笑言，這些當(dāng)時(shí)看來(lái)開(kāi)創(chuàng)性的第一步都純粹是個(gè)人的誠(chéng)信品牌起的擔(dān)保作用。而至尊也被業(yè)界稱為“赫茲模式”的中國(guó)版本。晚于至尊一年創(chuàng)立的神州租車(chē)，也大致沿用了這種改良的“赫茲模式”。與中規(guī)中矩的至尊相比，同樣于2006年誕生在上海的一嗨租車(chē)則靈活地顛覆了“赫茲模式”，也最早實(shí)現(xiàn)了在汽車(chē)租賃行業(yè)的盈利。最開(kāi)始介入租車(chē)市場(chǎng)時(shí)，一嗨租車(chē)提供的就是加盟制的帶駕服務(wù)，從而與至尊、神州形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。在腳步站穩(wěn)后，一嗨租車(chē)又在全國(guó)范圍內(nèi)推出自營(yíng)的自駕服務(wù)。靈活的租車(chē)方式、送車(chē)上門(mén)服務(wù)、“自營(yíng)+加盟”的模式在全國(guó)迅速布點(diǎn)等一系列措施讓一嗨租車(chē)有效控制成本，并實(shí)現(xiàn)盈利。一嗨租車(chē)的創(chuàng)始人章瑞平在美國(guó)生活多年，他認(rèn)為自駕服務(wù)在美國(guó)流行的原因是因?yàn)椤懊绹?guó)的人工非常貴”，然而中國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格便宜，選擇租車(chē)服務(wù)的是商務(wù)人士中的高端客群，不少商務(wù)人士的異地出差不是局限在一個(gè)城市，而是經(jīng)常需要在一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的城市群里跑來(lái)跑去，人生地不熟的情況下自己開(kāi)車(chē)并不現(xiàn)實(shí)。惟一令一嗨租車(chē)有些擔(dān)心的，就是帶駕租車(chē)目前仍然屬于法規(guī)的灰色地帶，很多更草根的汽車(chē)租賃企業(yè)經(jīng)常利用這塊法律、法規(guī)的空白進(jìn)行私家車(chē)輛或一車(chē)多家企業(yè)虛假掛靠的違法運(yùn)營(yíng)，如果將來(lái)有政策變化，這塊市場(chǎng)則有失去的可能。針對(duì)最近市場(chǎng)上領(lǐng)先的汽車(chē)租賃企業(yè)獲得巨額風(fēng)投、媒體高呼汽車(chē)租賃爆發(fā)的言論，何偉軍則更希望用規(guī)劃、執(zhí)行這樣的詞來(lái)形容自己的租車(chē)事業(yè)：“我不喜歡用‘爆發(fā)’來(lái)形容這個(gè)行業(yè)。畢竟，這在國(guó)外是一個(gè)成熟的行業(yè)，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展其實(shí)沒(méi)有多少創(chuàng)新，都是水到渠成的。”但不可否認(rèn)的是，正是何偉軍、章瑞平們各自的嘗試，讓中國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)開(kāi)始把準(zhǔn)了消費(fèi)者的脈，引導(dǎo)國(guó)人的消費(fèi)觀念逐步與世界接軌，在一定程度上培育出了一定規(guī)模的、初步成熟的汽車(chē)租賃市場(chǎng)，也為自身發(fā)展壯大、引來(lái)為自己投資的“金鳳凰”創(chuàng)造了必要的條件。“二擋”意味著競(jìng)爭(zhēng)更激烈如果在5年前尚能用一個(gè)“國(guó)外行業(yè)巨頭有實(shí)力有條件但卻尚未大規(guī)?！フ肌摹⑶缚蓴?shù)的非壟斷行業(yè)”來(lái)形容中國(guó)的汽車(chē)租賃行業(yè)的話，那么恰恰在這5年，這個(gè)行業(yè)開(kāi)始從野蠻成長(zhǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期，來(lái)自于不同背景的諸多企業(yè)好比賽車(chē)場(chǎng)里的賽車(chē)，大都已經(jīng)完成了掛上一擋之后的起步階段，掛上二擋開(kāi)始提速，無(wú)論對(duì)于本土、國(guó)營(yíng)民營(yíng)企業(yè)還是外資企業(yè)，熱身已經(jīng)結(jié)束，激戰(zhàn)真正開(kāi)始了。2009年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷量突破600萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)成為世界第一。與此同時(shí)，目前全國(guó)駕駛員將近2億人，2億對(duì)600萬(wàn)，租車(chē)行業(yè)的前景是明晰的。但客觀來(lái)看，在中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈里，仍然處于私人購(gòu)買(mǎi)為主的汽車(chē)市場(chǎng)階段，汽車(chē)租賃仍屬于尚待開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。中國(guó)從事汽車(chē)租賃服務(wù)的企業(yè)有3000家左右，租賃車(chē)輛總數(shù)約4萬(wàn)輛左右，平均規(guī)模極小，一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)處于發(fā)育階段，需求還不旺盛；另一方面，企業(yè)為了生存不得不維持很高的租賃價(jià)格，而價(jià)格是左右中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的最重要因素。這阻止了市場(chǎng)擴(kuò)張，使得企業(yè)無(wú)法通過(guò)滾動(dòng)發(fā)展提高車(chē)輛更新能力與規(guī)模擴(kuò)展能力。而另一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，盡管目前已經(jīng)有“北神州、南至尊、東一嗨”的格局，但在這三家企業(yè)的擴(kuò)張過(guò)程中，屢屢見(jiàn)到與航空、鐵路、賓館、金融、通信等其他服務(wù)業(yè)橫向聯(lián)系合作的新聞，而鮮有與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作的消息，即使有，規(guī)模也相當(dāng)有限。對(duì)此問(wèn)題，一嗨的解釋是：“租車(chē)行業(yè)有‘服務(wù)本位’的行業(yè)屬性，因此從這一點(diǎn)上，我們認(rèn)為租車(chē)行業(yè)是不同于汽車(chē)行業(yè)直接銷售產(chǎn)品，而是要提供客戶便利、舒適、低碳的出行體驗(yàn)和生活方式。這一性質(zhì)也決定了租車(chē)行業(yè)和航空、鐵路、賓館這些商旅服務(wù)產(chǎn)業(yè)的合作維度更加廣闊。”與國(guó)外成熟汽車(chē)租賃企業(yè)多由汽車(chē)生產(chǎn)商控股、參股的關(guān)系相比，這樣的局面使得汽車(chē)租賃企業(yè)與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在交易上很難降低成本。而更對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)租賃企業(yè)不利的是，目前與汽車(chē)生產(chǎn)廠商合作更緊密的4S店，也已經(jīng)在悄悄試水汽車(chē)租賃。在深圳，一些汽車(chē)廠家和車(chē)商為了尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)、拓展銷售渠道，從2010年開(kāi)始就“不約而同”地開(kāi)始“玩跨界”開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。以當(dāng)?shù)貣|風(fēng)日產(chǎn)4S店為例，去年5～6月期間，東風(fēng)日產(chǎn)“易租車(chē)”服務(wù)又新增了5家試點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)，加之之前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的7家網(wǎng)點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)“易租車(chē)”增值