【文章內容簡介】 I=hVII 39。=+ =3) 計算各角偶點的滲壓水頭：由上游進口段開始，即可求得各角點的滲壓水頭值。H1=H2 = H3= H4= H5=H6 = H7= H8 = H9=0設計洪水位情況 閘室各角點滲透壓力值 （單位：m）0 校核洪水位情況 閘室各角點滲透壓力值 （單位：m）0作出滲透壓力水頭分布圖,如圖所示:（5）閘底板水平段的平均滲透坡降和出口處的平均出逸坡降校核情況：閘底板水平段的平均滲透坡降和出口處的平均出逸坡降：閘底板水平段的平均滲透坡降，根據《水工建筑物設計示例與習題》中公式計算式中 ——閘底板水平段的水頭損失最大值 （m） ——閘底板水平段的長度 （m）因此 查《水工建筑物》表72得出口處的平均出逸坡降, 根據《水工建筑物》中的公式計算式中 ——出口段修正后的水頭損失最大值 （m） ——閘底板埋深與板樁入土深度之和 （m）因此 查《水工建筑物》表72得故閘基防滲滿足抗?jié)B穩(wěn)定的要求。3 閘室布置 閘底板、閘墩(1)閘底板：底板長度為21m，厚度為1m。整體式底板，(2)閘墩：長與底版同長，厚度為1m。,，+=，橋面高程為7m，與大堤相平。 閘墩上設門槽（檢修門槽、工作門槽），檢修門槽設于上游。閘墩上下游頭部均為半圓形，墩R=1m。 為保證吊閘門的鋼絲不浸與水中，胸墻設在工作閘門的上游側，胸墻底部高程為不影響引水為準，取2m， 胸墻采用鋼筋混凝土板梁式結構簡支于閘墩上，,。 工作橋、交通橋、檢修便橋（1）工作橋：工作橋的寬度不僅滿足啟閉機布置要求，且兩側應留有足夠的操作寬度。B=啟閉機寬度+2操作寬度+2欄桿寬度+2欄桿外寬度=+++=,取工作橋凈寬為4m,工作橋為板梁式結構，預制裝配。,中間活動鋪板厚6cm,結構如設計圖，為了保證啟閉機的機腳螺栓安置于主梁上，在啟閉機腳螺栓處，設兩根橫梁，橫梁高30cm,高40cm.。（2）交通橋：閘上有交通要求，根據當地交通部門的建議，在工作橋的下游側布置交通橋。閘上交通橋為單車道公路橋，按汽—20設計，掛—100校核。，總寬為7m，采用板梁式結構。（3）檢修便橋檢修便橋：為方便檢修，觀測在檢修門槽處設置檢修便橋，,橋身結構僅為兩根嵌置于閘墩內的鋼筋混凝土簡支梁。梁高40cm,寬25cm,梁中間鋪設厚6cm的鋼筋混凝土板。 閘門和啟閉機⑴根據《水工設計手冊》平面直升鋼閘門結構部分重量公式初步估算閘門重量。式中 ——閘門行走支承系數。對于滾輪式支承， ——材料系數。閘門材料為普通碳素結構鋼時， ——孔口高度系數。當時，k= ——孔口高度 （m） ——孔口寬度 （m） 經計算，G=,取30kN⑵作用在閘門上總的水壓力，作用在每米寬門上游面的水壓力 作用在每米寬門下游面的水壓力作用在閘門上總的水壓力⑶初估閘門啟閉機的啟門力和閉門力根據《水工設計手冊》中的近似公式計算式中 ——啟門力 （KN） ——閉門力 （KN） ——作用在閘門上總的水壓力 （KN） ——閘門重量 （KN）故 〈0，表示閘門能靠自重關閉，不需加壓重塊幫助關閉，根據計算所需的啟閉力，查《水閘與啟閉機》，初選雙吊點手搖電動兩用卷揚式啟閉機（上海重型機械廠產品）QPQ—25，其機架外輪廓寬J=1700㎜。 閘室的分縫和止水分縫： 為避免相鄰結構由于荷重相差懸殊產生不均勻沉降，要設縫分開，如鋪蓋與底板、消力池與底板、以及鋪蓋、消力池與翼墻等連接處都要分別設縫。此外，混凝土鋪蓋及消力池本身也需設縫分段、分塊。止水：邊墩與翼墻間及上游翼墻本身設置鉛直止水；鋪蓋、消力池與底版和翼墻、底板與閘墩間以及混凝土鋪蓋及消力池本身設置水平止水。上游連接段包括：在兩岸設置的翼墻和護坡，在河床設置的防沖槽、護底及鋪蓋，用以引導水流平順地進入閘室，保護兩岸及河床免遭水流沖刷，并與閘室共同組成足夠長度的滲徑，確保滲透水流沿兩岸和閘基的抗?jié)B穩(wěn)定性。上游段連接建筑物采用斜降翼墻,從鋪蓋處開始,所以采用的擋土墻形式為重力式⑵下游段連接建筑物,至防沖槽為止,采用鉛直斜降翼墻,翼墻外側填土,末端插入兩岸,所以采用的擋土墻形式為重力式.4 閘室的穩(wěn)定計算 荷載及其組合取中間一個獨立的閘室單元進行分析，閘室結構布置見設計圖紙。（1）完建期的荷載。完建期荷載計算主要是閘室及上部結構自重。力矩為對閘底板上游端點所取。鋼筋混凝土重度采用25KN/m3。重力計算公式為 式中 ——材料重度 （KN/m3） ——構件體積 （m3）完建期的荷載主要包括閘底板重力G閘墩重力G閘門重力G胸墻重力G工作橋重力和啟閉機設備重力G公路橋重力G6和檢修橋重力G7。①底板重力為G1=25211＋1/2（1+）252=②閘墩