托收申請報告(模版)(編輯修改稿)
2024-10-10 18:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 預(yù)付款，從我方口岸到敘港口的班輪在海上航行要20多天，那時單據(jù)早到了對方銀行，若 C公司不付款贖單，我方可通知船方將貨運回，用對方預(yù)付金作為來去的海運費還略有余。因此類商品為大路貨，我方稍作整理后還可以賣給其他客商，所以基本無風(fēng)險。40多天后 B公司將他們所重新訂的貨裝船出口，并證下托收交單向原開證行收款，誰知 C公司卻未按時去開證行贖單付款，而謊稱未收到全套單據(jù)，并再次向我方保證會盡快付款贖單。這樣我方 C公司便放松了警惕，也忘了原本應(yīng)該采取的有力措施，加之這期間有一假日，使敘方 C公司有效地拖延了時間。20多天后貨按時到港，船方按規(guī)定將貨卸到了敘港口。這時 C公司仍未去開證行付款贖單。B公司十分著急，多次電催 C公司去銀行付款，但此時 C公司卻不予答復(fù)，不久開證行即告知 C公司不受單，并要我方告知怎么辦，這時我方只好要求開證行將原單退回。收到開證行的退單后，B公司將正本B／L交我外運公司，請他們想法將該批已卸敘方港口的貨物運回來，不久外運公司告知暫無法在敘港口提貨，原因是敘國海關(guān)規(guī)定退回的商品必須有原進口商的書面退貨聲明，并經(jīng)敘方銀行書面證實后海關(guān)才能辦理退關(guān)及退貨手續(xù)。得此消息后 B公司立即又與C公司聯(lián)系，請他們在違約的情況下協(xié)助辦理有關(guān)手續(xù)，出具退貨聲明等。此時 C公司卻答復(fù)現(xiàn)該類商品市場行情突變，若我方同意降價50%，他們可以去付款贖單，而對要求幫助辦理退貨手續(xù)等卻只字不提。B公司聽后十分氣憤，多次去電指責(zé) C公司的無理行為。同時去電與我駐敘商務(wù)處聯(lián)系，請他們給予幫助。后商務(wù)處告知他們十分同情我方處境，但敘國海關(guān)確有以上規(guī)定，他們也無能為力。在這期間 B公司也試圖將此批貨轉(zhuǎn)售給敘國其他客商，但也因受敘國內(nèi)外匯政策及敘海關(guān)規(guī)定的影響而未能實現(xiàn)，90天后敘海關(guān)按他們的規(guī)定將此批商品作為無主貨物進行拍賣，事后從其他渠道得知，還是 C公司從他們的海關(guān)低價購走了這批商品。案例分析：從以上事實不難看出，這是敘不法商人與他們海關(guān)的某些官員串通，利用敘國海關(guān)的某些規(guī)定進行的一次詐騙活動，我方 B公司在此案中損失了近70萬人民幣，從中我們也可以十分清楚地看到0／P支付方式下的收匯風(fēng)險。B公司對此雖有防范，但因?qū)M口國的有關(guān)規(guī)定未作事先調(diào)查了解所以也功虧一簣。獲得的僅是慘重的損失和深刻的教訓(xùn)。據(jù)我們了解，還有一些國家也有敘國類似的規(guī)定，如巴基斯坦、約旦、孟加拉等國，而與這些國家的商人進行貿(mào)易時，他們常常也要求采取這樣的支付方式，即先預(yù)付合同項下貨款的10%30%，余款待賣方傳真給買方已裝船的正本B/L后，買方再T/T支付，則實為O/A支付方式的一種。我們有的業(yè)務(wù)員認為采用此種方式?jīng)]什么風(fēng)險，因正本B/L在我方手中，還收有預(yù)付貨款。其實不然，如遇上行情突變，商人為保護他們自己的利益，便很可能采取以上案例中損人利己的做法。為杜絕在此種支付方式下的收匯風(fēng)險，須做到：第一，應(yīng)要求預(yù)付大于來回的海運費。第二，該出口商品應(yīng)是大路貨，否則一旦發(fā)生退運很難將退回之貨作內(nèi)銷處理，同樣會造成較大損失。第三，要事先了解進口國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，并隨時保持與船方的聯(lián)系，若在船到目的港前未收到全部貨款，一定不要將貨輕易卸在對方港口。第四，一定要收到全部貨款后才能寄出正本B/L。第五，投保短期出口買方信譽險，以防不測。從以上案例中可以看出商業(yè)信用下的支付方式所固有的風(fēng)險性，但只要我們提高警惕，根據(jù)實際情況采取必要的防范措施，總是可以化險為夷的。案例３:D/P改D/A致?lián)p案某年4月9日，某托收行受理了一筆付款條件為D/P
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