【文章內(nèi)容簡介】 實現(xiàn)信息共享，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，降低了物流企業(yè)的運行成本 [5]。 對此，本項目旨在構(gòu)建物流信息流系統(tǒng)， 通過該系統(tǒng)， 鼓勵顧客與企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息共享，提高企業(yè)和顧客之間的交互，促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以達張善龍：基于 Struts2 物流信息流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 2 到提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求的效果，同時實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化、自動化、智能化、標準化的發(fā)展。同時，企業(yè)也可以借助網(wǎng)絡環(huán)境針對用戶日益多元化的信息需求，開拓思路，拓寬服務領域。構(gòu)建現(xiàn)代物流信息流管理系統(tǒng)具體意義主要表現(xiàn)在 以下幾個方面： (1) 建立強大的物流信息流管理體系，推動物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 (2) 提高物流領域的效率，創(chuàng)造具有競爭力的投資環(huán)境。 (3) 建立集約化行業(yè)經(jīng)營體系以降低產(chǎn)品流通成本，增強企業(yè)的競爭力。 (4) 促進傳統(tǒng)交通行業(yè)的升級換代，改造現(xiàn)有的物流信息的組織方式。 (5) 提供新的物流服務項目，提高物流服務水平。 研究范圍 及要達到的技術(shù)要求 針對物流信息流管理系統(tǒng)，主要是面向物流公司 的內(nèi)部人員，滿足相關(guān)人員便利查詢相關(guān)信息，對相關(guān)信息的增刪改查 需求，功能針對性較強 [6]。 (1) 功能： 系統(tǒng)可靠性高，結(jié)構(gòu)良好，易理解，易修改，可以使用戶 使用非常方便。采用了加密登錄，安全性好，排除了非法用戶侵入，人機界面友好，易維護，滿足用戶進行測試、排版、修改、增加、刪除數(shù)據(jù)的各種功能。 (2) 模塊： 增加模塊，查詢模塊，修改模塊、刪除模塊 等。 (3) 應用范圍：應用于各種物流公司，物流公司商品 信息的錄入、查詢、修改、刪除以及對 職員 的查詢、增加、修改、刪除 ，訂單 、 銷售 等 相關(guān)業(yè)務的操作 。 (4) 此系統(tǒng)特別重視對系統(tǒng)的使用和維護進行說明，因為對一個龐大的系統(tǒng)而言，維護和應用才體現(xiàn)了它的價值。使用時，各數(shù)據(jù)的應用和操作的安全性不可忽視，防止數(shù)據(jù)在操作的過程當中應失誤而丟失，以及在系 統(tǒng)的維護當中，系統(tǒng)的各組件當中有緊密的連接，因為任何一個系統(tǒng)當中如果不聯(lián)系的話，將會造成很大的損失，大大減少了系統(tǒng)的實用價值，往往使我們難以預料，例如，在程序的執(zhí)行當中，如果第一項與第二項沒有關(guān)聯(lián)，程序?qū)⒉粫^續(xù)運行下去，或者說，在退出程序時，沒有進行自動保存功能的話，那么數(shù)據(jù)就會丟失，所以這些都要做重點考慮。 國內(nèi)外 發(fā)展概況及存在問題 從美國、歐洲、日本的情況來看 ， 現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢具有以下特征 [7]： (1) 物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高。國外狀況，國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達到相當高的 水平。目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專中原工學院信息商務學院畢業(yè)設計（論文） 3 業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。 (2) 國外物流企業(yè)向集約化方向、協(xié)同化發(fā)展、全球化方向發(fā)展。主要表現(xiàn)在 兩個方面 ： 一是大力建設物流園區(qū) ， 二是物流企業(yè)兼并與合作。 (3) 電子物流需求強勁 ， 快遞業(yè) “ 沖鋒陷陣 ”， 基于互聯(lián)網(wǎng)絡 (如 ： World Wide Web，WWW)的電子商務的迅速發(fā)展，促使了電子物流 (E—Logistics)的興起。據(jù)統(tǒng)計，通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)間的電子商務交易額 ， 20xx 年全球已達到 25100 億美元，據(jù)市場調(diào)查企業(yè) Forester Research預測， 20xx 年這一數(shù)字將迅速增長到 32200 億美元 [8]，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內(nèi)部 、 企業(yè)與供應商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物。這種網(wǎng)上的 “ 直通方式 ” 使企業(yè)能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現(xiàn)基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式 (Build to Order， BTO)和物流服務。此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，聯(lián)機地實現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃 、物流調(diào)度以及貨品檢查等 ， 可以說電子物流已成為 21 世紀國外物流發(fā)展的大趨勢。 (4) 綠色物流將成為新增長點。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞 業(yè)的需要和發(fā)展 ； 另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來負面的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當處理所造成的對環(huán)境的影響 [6]。為此， 21 世紀對物流提出了新的要求，即綠色物流。 從國內(nèi)情況來看，現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢具有以下特征 [9]： 中國物流 業(yè)近 5 年才開始起步，并進入發(fā)展期。物流業(yè)的興起與外資進入中國市場，制造業(yè)轉(zhuǎn)移中國密切相關(guān)，接著是連鎖業(yè)物流、家電物流、日用化工業(yè)物流、汽車物流等等。從區(qū)域概念來講，先是沿海，特別是 珠三角、長三角及環(huán)渤海地區(qū)，再逐步向中西部推進。據(jù)權(quán)威人士分析 ， 中國的物流業(yè)的總體水平，特別是從物流成本占 GDP 的比重來衡量，大約在發(fā)達國家上世紀 70 年代末 80 年代初的水平。中國物流業(yè)雖然已邁入發(fā)展期，但總體上仍落后于發(fā)達國家 20 至 30 年。具體表現(xiàn)在 ： (1) 現(xiàn)代物流觀念比較薄弱，物流人才匾乏。企業(yè)主要在堅持自我服務的前提下 ，以 改革企業(yè)現(xiàn)有的物流組織結(jié)構(gòu)和流程為主 ， 從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成。專業(yè)化、社會化的物流需求還不多，遠未形成應有的市場規(guī)模。嚴重的重復建設和地方割據(jù)現(xiàn)象，管理混亂和地方保護主義使設備及人員利用極不充分，造成了巨大的資金閑置和浪費。 (2) 物流基礎設施落后，重復建設嚴重。由于沒有一定的標準準則約束，我國物流基礎設施出現(xiàn)了大量重復建設項目和眾多不同的標準，物流標準化建設滯后，物張善龍：基于 Struts2 物流信息流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 4 流裝備標、準器具標準和基礎設施標準不統(tǒng)一 [8]。主要表現(xiàn)在 ： 一是各類運輸裝備標準不兼 容。二是物流器具標準不配套。三是物流基礎設施不規(guī)范。物流標準化建設的嚴重滯后，造成了資源浪費和效率低下。 (3) 物流信息化程度低。從總體上來看，我國物流信息功能不夠完善，除了物流信息平臺的研究與系統(tǒng)實現(xiàn) POS 和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領域的應用程度普遍較低。特別是公共信息平臺建設滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的 “ 信息孤島 ”。 (4) 物流專業(yè)化服務水平低，綜合集成協(xié)調(diào)能力差 [9]。目前多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸 (送貨 )和倉儲服務，在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。物流企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務，服務質(zhì)量較低。 (5) 發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未完善。我國現(xiàn)行的有關(guān)物流的法律法規(guī)，從法律效力角度來看，可分為以下三類 :一是法律，主要有鐵路法、海商法等 ； 二是行政法規(guī)，主要有公路、水路、鐵路、航空貨物運輸合同實施細則、海港管理暫行條例、關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ?； 三是由中央各部委頒布的規(guī)章，主要包括關(guān)于商業(yè) 運輸管理辦法，關(guān)于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見、關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務的若干意見等。沒有統(tǒng)一的法律約束，制約著我國電子商務物流的發(fā)展 [8]。現(xiàn)有物流信息管理軟件大多仍停留在基本信息管理的階段，在很大程度上未能滿足客戶的要求，它們面臨的主要問題是物流的各功能相互獨立，被分割成倉儲、運輸、搬運等環(huán)節(jié)，無法有效的綜合起來。此外，現(xiàn)有物流信息管理軟件未能從整個城市的物流需求出發(fā)，整合各領域的物流資源基礎，起到面向各行業(yè)物流供需信息和方案決策的綜合平臺功能，這些都限制了它們的應用推廣 [10]。 系 統(tǒng) 指導思想 及解決問題 本系統(tǒng) 的設計要 以現(xiàn)代物流的運營模式為理論基礎， 并 利用電子商務的特點，將先進的經(jīng)營理念與信息科技有機的結(jié)合起來，實現(xiàn) 各產(chǎn)業(yè)鏈 優(yōu)勢互補， 達到 效益的 最大化 ，因而需要解決以下問題 ： (1) 實現(xiàn)物流信息流系統(tǒng)的基本定位，滿足物流企業(yè)的基本需要。 (2) 融合協(xié)同商務的理念 ，與電子商務系統(tǒng)平臺的交互。 (3) 工作流 技術(shù)進行開發(fā)和設計。 (4) 建立了以 某一模塊 為核心的整個信息系統(tǒng)，包括商品，職員，庫存等多個中原工學院信息商務學院畢業(yè)設計（論文） 5 功能模塊。 (5) 面向?qū)ο蟮哪K化設計，系統(tǒng)擴展性強。 小結(jié) 綜上分析， 系統(tǒng)必須以現(xiàn)代物流的基本指導思想為核心，結(jié) 合電子商務的運行流程， 以面向?qū)ο鬄榛驹O計理念， 設計出安全的、穩(wěn)定的、 交互的模塊化物流信息流管理系統(tǒng)。 張善龍：基于 Struts2 物流信息流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 6 第 2 章 可行性研究和需求分析 本章主要介紹了 系統(tǒng) 的可行性分析和需求分析、功能描述和模塊劃分。 可行性研究 技術(shù)可行性 物流信息管理系統(tǒng)主要通過 JSP、 Servlet 技術(shù)來是實現(xiàn)了一個物流管理系統(tǒng)。服務器使用的是 Tomcat，在設計開發(fā)過程中，采用了 MVC 和工廠方法設計模式對物流 信息流 管理 系統(tǒng) 進行架構(gòu)，采用面向?qū)ο箝_發(fā)方法對物流管理系統(tǒng)進行開發(fā)實現(xiàn) [11]。 在系統(tǒng)中， 過濾器 是關(guān)鍵 。每 發(fā)送一個請求都要經(jīng)過過濾器進行驗證，才可以進行下一步的操作，如果未登錄，是無法在物流管理系統(tǒng)中進行操作的。 對 MVC 三層架構(gòu)， C 層是 M 和 V 之間的橋梁，用于控制流程，主要用 Servlet來實現(xiàn)，它負責頁面跟底層數(shù)據(jù)庫的交互工作 ， 頁面發(fā)送請求到 Servlet，控制器經(jīng)過處理之后調(diào) 用不同的業(yè)務來處理請求，把從數(shù)據(jù)庫拿的數(shù)據(jù)封裝到一個 Request里面，在頁面通過 EL 標簽和 JSTL CORE標簽庫對請求中的數(shù)據(jù)處理并顯示到界面給用戶。 V 視圖層主要由 JSP 來實現(xiàn) ， JSP 可以動態(tài)的顯示頁面信息 ， 在物流信息系統(tǒng)中的商品 模塊中的要添加新商品時，采用 JavaScript 做頁面的基本驗證，利用 Ajax異步更新查詢數(shù)據(jù)庫對商品排重名，排重編號 (不同的商品的編號是唯一，添加新商品時不可以相同 )處理，如果寫入相同的名字和編號，會給經(jīng)理友好的提示信息 ， 重新輸入。 M 層主要負責業(yè)務功能。業(yè)務數(shù)據(jù)通過 JNDI 和數(shù)據(jù)源查詢底層的數(shù)據(jù)庫拿到，通過 JDNI 是比較好的一種連接數(shù)據(jù)庫的方式，一般的連接數(shù)據(jù)庫方式，每來一次請求，都要請求，都要與數(shù)據(jù)庫建立一次連接，還要關(guān)閉資源，非常耗時。數(shù)據(jù)源很好的避免了上面所說的缺點，把數(shù)據(jù)連接保存在連接池中，當請 求到來時，只需從連接池中取出空閑狀態(tài)的連接數(shù)據(jù)庫，大大地提高訪問數(shù)據(jù)庫的效率。每添加一個商品時，由于要添加圖片，把添加商品那部分單獨寫了一個工廠類，負責添加商品。并且連接數(shù)據(jù)庫，關(guān)閉數(shù)據(jù)庫資源都是通過工廠類實現(xiàn)， DAO 的實現(xiàn)層可以直接調(diào)用使用。 中原工學院信息商務學院畢業(yè)設計（論文） 7 經(jīng)濟可行性 本 系統(tǒng) 所采用的 MySQL 數(shù)據(jù)庫是一種小型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，而且由于MySQL是開放源碼軟件，因此可以大大降低總體擁有成本。 目前 Inter 上流行的 系統(tǒng) 構(gòu)架方式是 LAMJ(Linux+Apache+MySQL+J2EE)，即使用 Linux作為操作系統(tǒng)， Apache 作為 Web 服務器， MySQL作為數(shù)據(jù)庫， J2EE作為服務器端腳本解釋器 [12]。由于這四個軟件都是自由或開放源碼軟件 (FLOSS)，因此使用這種方式不用花一分錢就可以建立起一個穩(wěn)定、免費的 系統(tǒng) 系統(tǒng)。 操作可行性 本系統(tǒng)的主要內(nèi)容是：商品管理、職員管理、顧客管理、訂單管理、采購管理、銷售管理和庫存管理功能模塊，系統(tǒng)為不同的用戶提供不同的操作權(quán)限，同時附加驗證碼保護，防止惡意登錄，以及對系統(tǒng)的攻擊和入侵，切實的保護用戶的利益。 系統(tǒng)的設計與開發(fā)方面，小組成員分工明確，將 整個系統(tǒng)劃分為幾個具體功能模塊，數(shù)據(jù)庫設計采用統(tǒng)一規(guī)則，同時，開發(fā)人員具有很強的分析能力和解決能力。在設計完成之后，設計人員對 系統(tǒng) 進行負責管理。 需求分析 本節(jié)主要是對 系統(tǒng) 會員模塊進行功能需求和性能需求的詳細分析，從而確定 系統(tǒng) 的總體框架、具體功能模塊和服務器配置以及數(shù)據(jù)庫的設計需求。 功能需求 我們要為 Tina 集團開發(fā)一套電子商務綜合管理平臺，該平臺是 EZ 在線銷售系統(tǒng)的后臺支撐，它要求能通過 EZ 公司的專網(wǎng)為各分公司及總公司的員工提供采購業(yè)務、銷售業(yè)務、倉儲業(yè)務、商品管理、員工管理、客戶管 理、審批管理等功能。 1. 商品管理 主要有商品類別和商品的添加、刪除、修改、查詢等功能。當一個商品的類別改變時要重新生成商品的編號，其中查詢支持模糊查詢。 2. 職員管理 主要有部門和員工的添加、刪除、修改、查詢等功能。當一個員工的部門改變時要重新生成員工的編號，其中查詢支持模糊查詢。 3. 顧客管理 張善龍：基于 Struts2 物流信息流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 8 主要有所有顧客的詳細信息，當相關(guān)人員登錄時，可以查詢訂單信息和訂單明細，其中查詢支持模糊查詢。 4. 訂單管理 主要有所有訂單的詳細信息，當相關(guān)人員登錄時，可以查詢訂單信息和訂單明細及修改訂單的狀態(tài)，其中查 詢支持模糊查詢。 5. 采購管理 主要有商品的采購和查詢等功能，