【文章內(nèi)容簡介】 實(shí)現(xiàn)信息共享，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，降低了物流企業(yè)的運(yùn)行成本 [5]。 對此，本項(xiàng)目旨在構(gòu)建物流信息流系統(tǒng)， 通過該系統(tǒng)， 鼓勵(lì)顧客與企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，提高企業(yè)和顧客之間的交互，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以達(dá)張善龍：基于 Struts2 物流信息流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 2 到提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求的效果，同時(shí)實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)也可以借助網(wǎng)絡(luò)環(huán)境針對用戶日益多元化的信息需求，開拓思路，拓寬服務(wù)領(lǐng)域。構(gòu)建現(xiàn)代物流信息流管理系統(tǒng)具體意義主要表現(xiàn)在 以下幾個(gè)方面： (1) 建立強(qiáng)大的物流信息流管理體系，推動物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 (2) 提高物流領(lǐng)域的效率，創(chuàng)造具有競爭力的投資環(huán)境。 (3) 建立集約化行業(yè)經(jīng)營體系以降低產(chǎn)品流通成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。 (4) 促進(jìn)傳統(tǒng)交通行業(yè)的升級換代，改造現(xiàn)有的物流信息的組織方式。 (5) 提供新的物流服務(wù)項(xiàng)目，提高物流服務(wù)水平。 研究范圍 及要達(dá)到的技術(shù)要求 針對物流信息流管理系統(tǒng)，主要是面向物流公司 的內(nèi)部人員，滿足相關(guān)人員便利查詢相關(guān)信息，對相關(guān)信息的增刪改查 需求，功能針對性較強(qiáng) [6]。 (1) 功能： 系統(tǒng)可靠性高，結(jié)構(gòu)良好，易理解，易修改，可以使用戶 使用非常方便。采用了加密登錄，安全性好，排除了非法用戶侵入，人機(jī)界面友好，易維護(hù)，滿足用戶進(jìn)行測試、排版、修改、增加、刪除數(shù)據(jù)的各種功能。 (2) 模塊： 增加模塊，查詢模塊，修改模塊、刪除模塊 等。 (3) 應(yīng)用范圍：應(yīng)用于各種物流公司，物流公司商品 信息的錄入、查詢、修改、刪除以及對 職員 的查詢、增加、修改、刪除 ，訂單 、 銷售 等 相關(guān)業(yè)務(wù)的操作 。 (4) 此系統(tǒng)特別重視對系統(tǒng)的使用和維護(hù)進(jìn)行說明，因?yàn)閷σ粋€(gè)龐大的系統(tǒng)而言，維護(hù)和應(yīng)用才體現(xiàn)了它的價(jià)值。使用時(shí)，各數(shù)據(jù)的應(yīng)用和操作的安全性不可忽視，防止數(shù)據(jù)在操作的過程當(dāng)中應(yīng)失誤而丟失，以及在系 統(tǒng)的維護(hù)當(dāng)中，系統(tǒng)的各組件當(dāng)中有緊密的連接，因?yàn)槿魏我粋€(gè)系統(tǒng)當(dāng)中如果不聯(lián)系的話，將會造成很大的損失，大大減少了系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值，往往使我們難以預(yù)料，例如，在程序的執(zhí)行當(dāng)中，如果第一項(xiàng)與第二項(xiàng)沒有關(guān)聯(lián)，程序?qū)⒉粫^續(xù)運(yùn)行下去，或者說，在退出程序時(shí)，沒有進(jìn)行自動保存功能的話，那么數(shù)據(jù)就會丟失，所以這些都要做重點(diǎn)考慮。 國內(nèi)外 發(fā)展概況及存在問題 從美國、歐洲、日本的情況來看 ， 現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢具有以下特征 [7]： (1) 物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高。國外狀況，國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的 水平。目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。 (2) 國外物流企業(yè)向集約化方向、協(xié)同化發(fā)展、全球化方向發(fā)展。主要表現(xiàn)在 兩個(gè)方面 ： 一是大力建設(shè)物流園區(qū) ， 二是物流企業(yè)兼并與合作。 (3) 電子物流需求強(qiáng)勁 ， 快遞業(yè) “ 沖鋒陷陣 ”， 基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) (如 ： World Wide Web，WWW)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使了電子物流 (E—Logistics)的興起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額 ， 20xx 年全球已達(dá)到 25100 億美元，據(jù)市場調(diào)查企業(yè) Forester Research預(yù)測， 20xx 年這一數(shù)字將迅速增長到 32200 億美元 [8]，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部 、 企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物。這種網(wǎng)上的 “ 直通方式 ” 使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式 (Build to Order， BTO)和物流服務(wù)。此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，聯(lián)機(jī)地實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃 、物流調(diào)度以及貨品檢查等 ， 可以說電子物流已成為 21 世紀(jì)國外物流發(fā)展的大趨勢。 (4) 綠色物流將成為新增長點(diǎn)。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞 業(yè)的需要和發(fā)展 ； 另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會給城市環(huán)境帶來負(fù)面的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對環(huán)境的影響 [6]。為此， 21 世紀(jì)對物流提出了新的要求，即綠色物流。 從國內(nèi)情況來看，現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢具有以下特征 [9]： 中國物流 業(yè)近 5 年才開始起步，并進(jìn)入發(fā)展期。物流業(yè)的興起與外資進(jìn)入中國市場，制造業(yè)轉(zhuǎn)移中國密切相關(guān)，接著是連鎖業(yè)物流、家電物流、日用化工業(yè)物流、汽車物流等等。從區(qū)域概念來講，先是沿海，特別是 珠三角、長三角及環(huán)渤海地區(qū)，再逐步向中西部推進(jìn)。據(jù)權(quán)威人士分析 ， 中國的物流業(yè)的總體水平，特別是從物流成本占 GDP 的比重來衡量，大約在發(fā)達(dá)國家上世紀(jì) 70 年代末 80 年代初的水平。中國物流業(yè)雖然已邁入發(fā)展期，但總體上仍落后于發(fā)達(dá)國家 20 至 30 年。具體表現(xiàn)在 ： (1) 現(xiàn)代物流觀念比較薄弱，物流人才匾乏。企業(yè)主要在堅(jiān)持自我服務(wù)的前提下 ，以 改革企業(yè)現(xiàn)有的物流組織結(jié)構(gòu)和流程為主 ， 從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。專業(yè)化、社會化的物流需求還不多，遠(yuǎn)未形成應(yīng)有的市場規(guī)模。嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象，管理混亂和地方保護(hù)主義使設(shè)備及人員利用極不充分，造成了巨大的資金閑置和浪費(fèi)。 (2) 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。由于沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則約束，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)了大量重復(fù)建設(shè)項(xiàng)目和眾多不同的標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，物張善龍：基于 Struts2 物流信息流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 4 流裝備標(biāo)、準(zhǔn)器具標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 [8]。主要表現(xiàn)在 ： 一是各類運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)不兼 容。二是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。三是物流基礎(chǔ)設(shè)施不規(guī)范。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的嚴(yán)重滯后，造成了資源浪費(fèi)和效率低下。 (3) 物流信息化程度低。從總體上來看，我國物流信息功能不夠完善，除了物流信息平臺的研究與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) POS 和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。特別是公共信息平臺建設(shè)滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的 “ 信息孤島 ”。 (4) 物流專業(yè)化服務(wù)水平低，綜合集成協(xié)調(diào)能力差 [9]。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸 (送貨 )和倉儲服務(wù)，在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。物流企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。 (5) 發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未完善。我國現(xiàn)行的有關(guān)物流的法律法規(guī)，從法律效力角度來看，可分為以下三類 :一是法律，主要有鐵路法、海商法等 ； 二是行政法規(guī)，主要有公路、水路、鐵路、航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則、海港管理暫行條例、關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ?； 三是由中央各部委頒布的規(guī)章，主要包括關(guān)于商業(yè) 運(yùn)輸管理辦法，關(guān)于加強(qiáng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見、關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見等。沒有統(tǒng)一的法律約束，制約著我國電子商務(wù)物流的發(fā)展 [8]?，F(xiàn)有物流信息管理軟件大多仍停留在基本信息管理的階段，在很大程度上未能滿足客戶的要求，它們面臨的主要問題是物流的各功能相互獨(dú)立，被分割成倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，無法有效的綜合起來。此外，現(xiàn)有物流信息管理軟件未能從整個(gè)城市的物流需求出發(fā)，整合各領(lǐng)域的物流資源基礎(chǔ)，起到面向各行業(yè)物流供需信息和方案決策的綜合平臺功能，這些都限制了它們的應(yīng)用推廣 [10]。 系 統(tǒng) 指導(dǎo)思想 及解決問題 本系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)要 以現(xiàn)代物流的運(yùn)營模式為理論基礎(chǔ)， 并 利用電子商務(wù)的特點(diǎn)，將先進(jìn)的經(jīng)營理念與信息科技有機(jī)的結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn) 各產(chǎn)業(yè)鏈 優(yōu)勢互補(bǔ)， 達(dá)到 效益的 最大化 ，因而需要解決以下問題 ： (1) 實(shí)現(xiàn)物流信息流系統(tǒng)的基本定位，滿足物流企業(yè)的基本需要。 (2) 融合協(xié)同商務(wù)的理念 ，與電子商務(wù)系統(tǒng)平臺的交互。 (3) 工作流 技術(shù)進(jìn)行開發(fā)和設(shè)計(jì)。 (4) 建立了以 某一模塊 為核心的整個(gè)信息系統(tǒng)，包括商品，職員，庫存等多個(gè)中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 功能模塊。 (5) 面向?qū)ο蟮哪K化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)。 小結(jié) 綜上分析， 系統(tǒng)必須以現(xiàn)代物流的基本指導(dǎo)思想為核心，結(jié) 合電子商務(wù)的運(yùn)行流程， 以面向?qū)ο鬄榛驹O(shè)計(jì)理念， 設(shè)計(jì)出安全的、穩(wěn)定的、 交互的模塊化物流信息流管理系統(tǒng)。 張善龍：基于 Struts2 物流信息流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 6 第 2 章 可行性研究和需求分析 本章主要介紹了 系統(tǒng) 的可行性分析和需求分析、功能描述和模塊劃分。 可行性研究 技術(shù)可行性 物流信息管理系統(tǒng)主要通過 JSP、 Servlet 技術(shù)來是實(shí)現(xiàn)了一個(gè)物流管理系統(tǒng)。服務(wù)器使用的是 Tomcat，在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，采用了 MVC 和工廠方法設(shè)計(jì)模式對物流 信息流 管理 系統(tǒng) 進(jìn)行架構(gòu)，采用面向?qū)ο箝_發(fā)方法對物流管理系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)實(shí)現(xiàn) [11]。 在系統(tǒng)中， 過濾器 是關(guān)鍵 。每 發(fā)送一個(gè)請求都要經(jīng)過過濾器進(jìn)行驗(yàn)證，才可以進(jìn)行下一步的操作，如果未登錄，是無法在物流管理系統(tǒng)中進(jìn)行操作的。 對 MVC 三層架構(gòu)， C 層是 M 和 V 之間的橋梁，用于控制流程，主要用 Servlet來實(shí)現(xiàn)，它負(fù)責(zé)頁面跟底層數(shù)據(jù)庫的交互工作 ， 頁面發(fā)送請求到 Servlet，控制器經(jīng)過處理之后調(diào) 用不同的業(yè)務(wù)來處理請求，把從數(shù)據(jù)庫拿的數(shù)據(jù)封裝到一個(gè) Request里面，在頁面通過 EL 標(biāo)簽和 JSTL CORE標(biāo)簽庫對請求中的數(shù)據(jù)處理并顯示到界面給用戶。 V 視圖層主要由 JSP 來實(shí)現(xiàn) ， JSP 可以動態(tài)的顯示頁面信息 ， 在物流信息系統(tǒng)中的商品 模塊中的要添加新商品時(shí)，采用 JavaScript 做頁面的基本驗(yàn)證，利用 Ajax異步更新查詢數(shù)據(jù)庫對商品排重名，排重編號 (不同的商品的編號是唯一，添加新商品時(shí)不可以相同 )處理，如果寫入相同的名字和編號，會給經(jīng)理友好的提示信息 ， 重新輸入。 M 層主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)功能。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過 JNDI 和數(shù)據(jù)源查詢底層的數(shù)據(jù)庫拿到，通過 JDNI 是比較好的一種連接數(shù)據(jù)庫的方式，一般的連接數(shù)據(jù)庫方式，每來一次請求，都要請求，都要與數(shù)據(jù)庫建立一次連接，還要關(guān)閉資源，非常耗時(shí)。數(shù)據(jù)源很好的避免了上面所說的缺點(diǎn)，把數(shù)據(jù)連接保存在連接池中，當(dāng)請 求到來時(shí)，只需從連接池中取出空閑狀態(tài)的連接數(shù)據(jù)庫，大大地提高訪問數(shù)據(jù)庫的效率。每添加一個(gè)商品時(shí)，由于要添加圖片，把添加商品那部分單獨(dú)寫了一個(gè)工廠類，負(fù)責(zé)添加商品。并且連接數(shù)據(jù)庫，關(guān)閉數(shù)據(jù)庫資源都是通過工廠類實(shí)現(xiàn)， DAO 的實(shí)現(xiàn)層可以直接調(diào)用使用。 中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 經(jīng)濟(jì)可行性 本 系統(tǒng) 所采用的 MySQL 數(shù)據(jù)庫是一種小型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，而且由于MySQL是開放源碼軟件，因此可以大大降低總體擁有成本。 目前 Inter 上流行的 系統(tǒng) 構(gòu)架方式是 LAMJ(Linux+Apache+MySQL+J2EE)，即使用 Linux作為操作系統(tǒng)， Apache 作為 Web 服務(wù)器， MySQL作為數(shù)據(jù)庫， J2EE作為服務(wù)器端腳本解釋器 [12]。由于這四個(gè)軟件都是自由或開放源碼軟件 (FLOSS)，因此使用這種方式不用花一分錢就可以建立起一個(gè)穩(wěn)定、免費(fèi)的 系統(tǒng) 系統(tǒng)。 操作可行性 本系統(tǒng)的主要內(nèi)容是：商品管理、職員管理、顧客管理、訂單管理、采購管理、銷售管理和庫存管理功能模塊，系統(tǒng)為不同的用戶提供不同的操作權(quán)限，同時(shí)附加驗(yàn)證碼保護(hù)，防止惡意登錄，以及對系統(tǒng)的攻擊和入侵，切實(shí)的保護(hù)用戶的利益。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)方面，小組成員分工明確，將 整個(gè)系統(tǒng)劃分為幾個(gè)具體功能模塊，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)采用統(tǒng)一規(guī)則，同時(shí)，開發(fā)人員具有很強(qiáng)的分析能力和解決能力。在設(shè)計(jì)完成之后，設(shè)計(jì)人員對 系統(tǒng) 進(jìn)行負(fù)責(zé)管理。 需求分析 本節(jié)主要是對 系統(tǒng) 會員模塊進(jìn)行功能需求和性能需求的詳細(xì)分析，從而確定 系統(tǒng) 的總體框架、具體功能模塊和服務(wù)器配置以及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)需求。 功能需求 我們要為 Tina 集團(tuán)開發(fā)一套電子商務(wù)綜合管理平臺，該平臺是 EZ 在線銷售系統(tǒng)的后臺支撐，它要求能通過 EZ 公司的專網(wǎng)為各分公司及總公司的員工提供采購業(yè)務(wù)、銷售業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、商品管理、員工管理、客戶管 理、審批管理等功能。 1. 商品管理 主要有商品類別和商品的添加、刪除、修改、查詢等功能。當(dāng)一個(gè)商品的類別改變時(shí)要重新生成商品的編號，其中查詢支持模糊查詢。 2. 職員管理 主要有部門和員工的添加、刪除、修改、查詢等功能。當(dāng)一個(gè)員工的部門改變時(shí)要重新生成員工的編號，其中查詢支持模糊查詢。 3. 顧客管理 張善龍：基于 Struts2 物流信息流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 8 主要有所有顧客的詳細(xì)信息，當(dāng)相關(guān)人員登錄時(shí)，可以查詢訂單信息和訂單明細(xì)，其中查詢支持模糊查詢。 4. 訂單管理 主要有所有訂單的詳細(xì)信息，當(dāng)相關(guān)人員登錄時(shí)，可以查詢訂單信息和訂單明細(xì)及修改訂單的狀態(tài)，其中查 詢支持模糊查詢。 5. 采購管理 主要有商品的采購和查詢等功能，