機(jī)車(chē)司機(jī)交接班制度(編輯修改稿)
2025-10-10 03:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)行中副司機(jī)對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行巡檢、做好記錄。（三）崗位設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)、運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行狀況及設(shè)備管理要求：技術(shù)參數(shù)、運(yùn)行狀況：①機(jī)車(chē)燃油、冷卻水不低于箱體2/3,其各部油位在刻度線范圍； ②啟動(dòng)：水溫≥20℃、電壓≥110V；③運(yùn)行：低水溫≥40℃,70℃≤全負(fù)荷水溫≤90℃，操縱風(fēng)缸壓力5kg，總風(fēng)缸≥，熄火高水溫70℃左右，, 制動(dòng)閘瓦厚度≥、設(shè)備管理要求：每班對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行點(diǎn)檢、潤(rùn)滑、巡檢、清理衛(wèi)生、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、填寫(xiě)記錄。（四）、崗位的責(zé)任范圍及現(xiàn)場(chǎng)管理要求：范圍：機(jī)車(chē)、機(jī)庫(kù)、及機(jī)車(chē)所經(jīng)路線。要求：機(jī)車(chē)操作室實(shí)行6S定置管理；機(jī)車(chē)熄火做好防溜。（五）、崗位危險(xiǎn)因素辨識(shí)及控制措施：未確認(rèn)道岔、信號(hào)、線路通行造成擠岔撞車(chē)。措施：司機(jī)對(duì)道岔、信號(hào)、線路確認(rèn)匯報(bào)。沒(méi)指令或臆測(cè)動(dòng)車(chē)造成人身傷害、設(shè)備事故。措施：無(wú)調(diào)車(chē)長(zhǎng)指令嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)。機(jī)車(chē)防溜不到位造成機(jī)車(chē)溜逸、掉到。措施：機(jī)車(chē)待令時(shí)，做好防溜。（六）、崗位操作規(guī)程及安全注意事項(xiàng)：按規(guī)定點(diǎn)檢、保養(yǎng)、潤(rùn)滑機(jī)車(chē)，確保設(shè)備運(yùn)行良好。操作中嚴(yán)格執(zhí)行指令，按要求操作，正副司機(jī)加強(qiáng)瞭望、確認(rèn)，嚴(yán)格控制機(jī)車(chē)運(yùn)行速度。巡查時(shí)禁止進(jìn)入動(dòng)力室，加油禁止煙火、接打手機(jī)，登高加水防跌落。（七）、崗位典型事故案例及常見(jiàn)故障應(yīng)對(duì)措施： 事故案例： 2010年1月6日二時(shí)，一號(hào)機(jī)車(chē)在一道北頭帶備，由于司機(jī)未按規(guī)定做防溜，導(dǎo)致車(chē)輛溜逸，與停留在兩道北頭的二號(hào)機(jī)車(chē)側(cè)面相撞，造成一號(hào)機(jī)車(chē)扶手損壞。2003年8月29日晚19點(diǎn)35分左右，頂送N7車(chē)去下站一道，與停留車(chē)發(fā)生相撞，造成加固好的鋼坯移位。2003年11月2
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