【文章內容簡介】 m 的間1在移動養(yǎng)護作業(yè)時，移動標志車應與作業(yè)車保持在距。A、10～50 B、50～100 C C、100～150 D、100～2001隧道洞口周圍 m 范圍內，未經隧道養(yǎng)護機構許可，不得挖 砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道 安全的活動。A、50 B、80 D C、100 m。C、15～20 D、10～20 A 內。D、150 錐形交通路標布設寬度宜為 A、5～10 B、10～152移動式標志車使用時其尾部應面向交通流方向，設置于 A、上游過渡區(qū)或緩沖區(qū) B、警告區(qū)或上游過渡區(qū) 作業(yè)區(qū) D、作業(yè)區(qū) C、上游過渡區(qū)或2工作區(qū)應設置工程車輛專門的進口和出口，出入口應設在順行車方 向的 C 內。B、工作區(qū) C、下游過渡區(qū) D、終止區(qū) A、緩沖區(qū)2道路檢測車在高速公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速 度低于 A km/h 時，均應按臨時定點或移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布 置，或應在檢測設備尾部安裝發(fā)光可變標志牌。A、50 B、60 C、70 D、802養(yǎng)護安全設施中的安全帶宜由布質等柔性材料制成，寬度 為 C cm，帶上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應反光功能。B、10～15 C、10～20 D、20～30 A、5～102養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置時，在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應放置 B。B、錐形交通路標 C、路欄 D、防撞桶（墻）C。A、可變標志牌2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置時，在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應布設 A、可變標志牌 B、錐形交通路標 C、路欄 D、防撞桶（墻）2在同一位置的作業(yè)時間在半天以內時，可適當減少交通標志，但應 設置施工標志以及錐形交通路標，并應在上游過渡區(qū)內設置 配備交通指揮人員。A、可變標志牌 B、移動式標志車 C、路欄 D、防撞桶（墻）B 車道及以上 B 或2高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)時，當單向 公路的中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時，應與相鄰一側同時封閉。A、2 B、3 C、4 D、6三、判斷題H 符號表示：終止區(qū)（錯）H 符號表示：緩沖區(qū)養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置應考慮養(yǎng)護維修作業(yè)的內容與要求、時間 和周期、交通量、經濟效益等因素，控制區(qū)內交通標志的設置必須合理、前后協(xié)調，起到引導車流平穩(wěn)變化的作用。（對）當需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶開口 位置相結合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側的車道。（對）在同一位置的作業(yè)時間在半天以內時，不可減少交通標志。（錯）。在同一位置的作業(yè)時間在半天以內時，可減少交通標志，但應設置施工 標志以及錐形交通路標，并在上游過渡區(qū)內設置移動式標志車或配備交通指揮人員。橋面養(yǎng)護應按作業(yè)控制區(qū)布置要求設置相關的渠化裝置和標 志，并設專人負責維持交通。（對）高速公路中央分隔帶澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變 標志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置。（對）霧天需要進行搶修時，不需封閉交通進行作業(yè)，但所有安全設施上 均須設置黃色施工警告燈號。（錯）霧天需要進行搶修時，需封閉交通進行作業(yè)，所有安全設施上均須設置 黃色施工警告燈號。上游過渡區(qū)包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。（對）夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，必須設置照明燈，所設置的交通標志必須具 有反光功能。（對）單向三車道高速公路中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時，應與相鄰一側車 道同時封閉。（對）1收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)工作區(qū)在收費亭的下游，須設警告區(qū)和上 游過渡區(qū)，應關閉所對應的收費車道。（錯）收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)工作區(qū)在收費亭的下游，可不設警告區(qū)和上游過 渡區(qū)，應關閉所對應的收費車道。1上圖為高速公路車道封閉養(yǎng)護維修作業(yè)控制圖。（錯）限速為 60km/ 小時。1車輛在通過緩沖區(qū)時經常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴 重，則有可能是前方的交通標志設置不當或上游過渡區(qū)長度過短。（錯）車輛在通過過渡區(qū)時經常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重，則有可能是前方的交通標志設置不當或上游過渡區(qū)長度過短。1養(yǎng)護維修作業(yè)期間，原先與臨時性標線有矛盾的路面標線不能用 其它方式加以區(qū)分時，可以保留原先標線。（錯）養(yǎng)護維修作業(yè)期間，原先與臨時性標線有矛盾的路面標線不能用其它方 式加以區(qū)分時，必須除去或覆蓋。1養(yǎng)護維修作業(yè)的安全設施始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng) 護維修作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或 縮小控制區(qū)范圍。（對）1霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，可開放交通進行作業(yè)，所 有安全設施上均須設置黃色施工警告燈號。（）1工作區(qū)應設置工程車輛專門的進口和出口，出入口應設在順行車方 向的終止區(qū)內。（）1養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置時，在警告區(qū)內應設置施工標志、限制速度標 志和可變標志牌或線形誘導標等。（√）1在同一彎道上可同時設置兩個或兩個以上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。（）錐形交通路標布設寬度宜為 10～20m。（√）2隧道洞口周圍 80m 范圍內，未經隧道養(yǎng)護機構許可，不得挖砂、采 石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的 活動。（）2帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的安全防護設施，顏色應為醒目紅色。（）2特大橋養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置，宜只封閉一條車道進行養(yǎng)護維 修作業(yè)。當為單向 3 車道時，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條車道。（√）2在對收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)時，若工作區(qū)在收費亭的上游，則應關 閉所對應的收費車道；若工作區(qū)在收費亭的下游，則不必關閉所對應的 收費車道。（）2養(yǎng)護機械操作人員必須執(zhí)行有關工作前的觀察制度、工作中的檢查 制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。（）四、簡答題《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》編制的目的是什么： 為保障公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全以及車輛的安全運行，規(guī)范 養(yǎng)護維修工程的安全管理和作業(yè)行為。高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)各控制區(qū)的最小長度是多少？ 高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)警告區(qū)最小長度宜取 1000m，車道封閉上游過 渡區(qū)最小長度宜取 90m，緩沖區(qū)最小長度宜取 50m，下流過渡區(qū)最小 長度宜取 30m，終止區(qū)最小長度宜取 30m。什么是上游過渡區(qū)？ 上游過渡區(qū)： 保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊 非封閉車道的路段。怎樣判斷上游過渡區(qū)長度設置是否合理？ 上游過渡區(qū)長度設置是否合理，也可以直接在現場觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時經常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重，則有可能 是前方在交通標志設置不當或上游過渡區(qū)長度過短。設置緩沖區(qū)的作用？ 緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設置主要考慮到假設行車 駕駛員判斷失誤，不可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設 備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個緩沖路段，給失誤車輛有調整行車 狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴重的事故。在緩沖區(qū)內一般不準堆放東西，也不準養(yǎng)護維修作業(yè)人員在其中活動或工作。養(yǎng)護安全設施設置的目的是什么？ 養(yǎng)護安全設施設置是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備安全，警告、提 醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域加強安全防范意識。