優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計提交格式說明(編輯修改稿)
2025-01-04 11:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，每段由節(jié)卷管焊接成段，每段端頭都在管內(nèi)設(shè)有加勁構(gòu)造，在拱腳 范圍內(nèi)除管內(nèi)加勁外，管外焊有加強(qiáng)腹板和底板。段間接頭在吊裝后焊接。 吊桿間距 ，共 11 根吊桿。 ② 主梁結(jié)構(gòu)：主梁采用單箱四室截面，主梁高 ，頂板厚度 ，腹板厚 ，底板厚，吊桿吊在人行道外側(cè)，箱梁頂設(shè) 6cm 的調(diào)平層，橋面鋪裝加 9cm 的瀝青混凝土層，橋面橫向坡度為雙向 %，人行道為 %，縱向坡度為雙向 %，滿足排水要求。 ③ 橋墩基礎(chǔ)：兩側(cè)橋臺均為肋形埋置式橋臺，橋墩為鋼筋混凝土實體式橋墩，基礎(chǔ)采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，以紅砂巖作為持力層。 6 （ 3）施工方案：拱肋制作 一條肋分四段，鋼管接頭的誤差控制在 3mm 內(nèi)，焊接采用坡口焊，一條焊縫分三層焊接，制作工序如下： ① 鋼板下料、切割、倒坡口； ② 用卷板機(jī)卷管； ③ 在專用夾具上校正成形、焊接成管； ④ 檢查和校正失圓度、保證組裝精度； ⑤ 畫線切割、倒角度； ⑥ 定位和組裝作節(jié)段焊接； ⑦ 焊隔倉板，開混凝土澆注及振搗孔； ⑧ 焊接頭加勁肋和連接裝置等； ⑨ 預(yù)制件移位； ⑩ 作觀測標(biāo)志。 每一吊裝段 分三段制作，以便翻身焊接鋼管，組合腹板在地槽上進(jìn)行吊裝組合焊接，按預(yù)制組裝好的半拱作預(yù)拼，并檢查組合精度。 肋拱安裝：拱肋采用無支架纜索吊裝，按箱形拱安裝方法施工鋼管拱肋不存在開裂問題，比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)更加方便施工。 第四方案：懸臂體系梁橋： 46+70+46m （ 1）孔徑布置：本方案為帶掛梁的三孔懸臂梁橋，主跨徑為 70m，錨孔跨徑為主跨 的，取 即 46m，掛梁的跨度 lg=()L 取 即 35m，滿足通航要求。 （ 2）主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造：掛梁梁高 h 約為（ 1/201/12） L，取 1/ 即 ，支點(diǎn)處梁高增大到（ ） h,取 即 6m，梁底采用折線形。主梁采用單箱雙室， 頂板厚 30cm，底板厚 40~80cm，內(nèi)腹板厚 40~50cm，外腹板厚 30~50cm。箱梁頂設(shè) 6cm 的調(diào)平層，橋面鋪裝加 9cm 的瀝青混凝土層。橋面橫向坡度為雙向 %，人行道為 %，縱向為雙向 %滿足排水的要求。 （ 3）下部結(jié)構(gòu)：橋下部均采用重力式橋墩，墩身頂寬 2m，墩身側(cè)坡采用 20： 1 的坡度，基礎(chǔ)采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，因紅砂巖有 2~3 米的風(fēng)化層，所以基礎(chǔ)埋入紅砂巖 3 米。橋臺采用埋 置式肋形橋臺。 （ 4）施工方案：基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，在水中開挖基坑因水深較淺，可采用草袋圍堰。懸臂段和掛梁采用預(yù)制安裝的方法施工。 第五方案：單塔雙索面斜拉橋： 64+96m （ 1）孔徑布置：本方案為單塔雙索面斜拉橋，全長 160m，其孔徑布置為 64+96m。設(shè)計要求通航等級為 Ⅰ V（ 2）級， B=50m， b=41m， H=8m， h=，滿足通航要求。初擬跨中橋面標(biāo)高為 ，則梁底標(biāo)高為 ，滿足支座不淹入設(shè)計洪水位。 （ 2）主跨結(jié)構(gòu)構(gòu)造：主梁采用兩分離的三角形雙室截面，兩截面之間由橫 梁和橋面板連接。主梁高 ，滿足高寬比不小于 1/10。頂板厚度為 20cm，腹板厚度為 27cm，底板厚度為 20cm。橋頂設(shè) 6cm 的調(diào)平層，橋面鋪裝加 9cm 的瀝青混凝土層。橋面橫向坡度為雙向%，人行道為 %，縱向坡度雙向均為 %滿足排水的要求。 （ 3）索塔和斜拉索：索塔為獨(dú)柱式混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)在箱梁的兩側(cè)，因此在每個主墩上沿橫橋向有兩個塔柱。橋面以上塔高 30m，索塔長寬各 3m,塔與墩、梁固結(jié)。索塔上采用扇形單索面，每個索面由 8 對拉索組成，全橋共有 2 個索面。所以拉索全部固結(jié)在梁兩側(cè)。 （ 4）下部結(jié) 構(gòu)：基礎(chǔ)采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，兩側(cè)橋臺均為埋置式肋板橋臺 （ 5）施工方案：斜拉橋索塔施工中，采用附著式自升塔吊，應(yīng)選擇合適的塔吊其性能參數(shù)需滿足施工要求；起重能力和生產(chǎn)效率滿足施工要求，功能大小合適，適應(yīng)施工現(xiàn)場的環(huán)境，便于進(jìn)場安裝架設(shè)和拆除退場。 索塔拉索錨固區(qū)塔柱的施工：采用交叉錨固形式塔柱，其施工步驟如下： 架立勁性骨架 鋼筋綁扎 拉索套筒的制作及定位 立模 澆筑混凝土及養(yǎng)護(hù) 主梁采用懸臂澆筑法在塔柱兩側(cè)用掛籃對稱逐段澆筑主梁混凝土，此法不需大量施工支架，不影響橋下交通， 施工不受水位因素的影響。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制掛籃變形和混凝土收縮、徐變的影響以及混凝土的超重。 為保證梁體的結(jié)構(gòu)安全和線形的平順，在主梁懸澆施工過程中，必須進(jìn)行施工跟蹤監(jiān)控。監(jiān)控的主要對象是梁體的標(biāo)高、斜拉索索力和塔柱變位，同時必須考慮主梁體系受溫度影響所引起的標(biāo)高變化。 九、方案的比較 （見方案比較表） 7 十、推薦方案的確定 （概算見表） 概算所采用的是 1996 的《公路定額及編制辦法匯編》 由表從經(jīng)濟(jì)技術(shù)，造價和耗材等方面確定預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋作為推薦方案。 8 方案比較表 表 3 序號 方案 項目 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu) 橋 中承式拱梁組合橋 預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂 梁橋 單塔雙索面斜拉橋 1 橋高 . 2 橋長 162 170 170 162 160 3 最大縱坡 雙向 % 雙向 % 雙向 % 雙向 % 雙向 % 4 工藝技術(shù)要求 采用懸澆施工，技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)合理，工藝要求較嚴(yán)格，所需設(shè)備較少，占用場地少 墩 梁固結(jié)有利于懸臂施工，同時避免了更換支座，技術(shù)較先進(jìn)，工藝要求較嚴(yán)格 施工工序較多，需用大量的吊裝設(shè)備，占用施工場地大，需用勞力多。 懸臂段和掛梁采用預(yù)制安裝的方法施工，預(yù)制塊件要求尺寸準(zhǔn)確。 采用扇形支架施工，施工安全可靠，索力調(diào)整的工序比較繁復(fù) 5 使用效果 屬于超靜定結(jié)構(gòu)，受力較好主橋橋面連續(xù)無伸縮縫，行車條件好，養(yǎng)護(hù)也容易 屬于多次超靜定結(jié)構(gòu)，承受正負(fù)彎矩較大 拱的承載潛力大，伸縮縫多，行車條件差，養(yǎng)護(hù)麻煩 屬靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)力不受基礎(chǔ)沉降的影響 屬于超靜定結(jié)構(gòu)，受力較好主橋橋面連續(xù)無伸縮縫，行車條件 好，對地基要求高 6 優(yōu)缺 點(diǎn) 可充分利用高強(qiáng)度材料，耐久性好。方案較好的體現(xiàn)了設(shè)計構(gòu)思的思想，符合城市規(guī)劃的要求，并與周圍山水環(huán)境相協(xié)調(diào)。整座橋外形為流線型，橋型美觀、經(jīng)濟(jì)。 減少了大型支座和養(yǎng)護(hù)上的麻煩，橋墩采用雙支薄壁墩減少了橋墩的材料用量，經(jīng)濟(jì)合理、造型輕巧美觀 橋型美觀，能耐久，且養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少；與混凝土梁式橋相比可以減少
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