【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 填并壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。 6． 路基設(shè)計(jì)還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要 □橫斷面設(shè)計(jì)綜述 在 XX 高速公路的橫斷面設(shè)計(jì)中，為保證最小的填、挖土高度，全線以挖方為主，最高挖土高度為 。 □橫坡的確定 查《公路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD20— 2020）得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為 1~2%，故取路拱坡度為 2%；硬路肩與行車到一致，土路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大 1%~2%，故取路肩橫向坡度為 3%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。 □彎道的超高 為抵消車輛在曲線路線上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高。合理的設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性與舒適性。當(dāng)汽車等速行駛時(shí)，圓曲線上所產(chǎn)生的 離心力是常數(shù)，而在回旋線上行駛則因回旋線曲率是變化的，其離心力也是變化的。因此，超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適應(yīng)的全超高，在緩和曲線上應(yīng)是逐漸變化的超高。 繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式見表 51。 表 51 繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式 超高位置 計(jì)算公式 x距離處行車道橫坡度 備注 外側(cè) C ( )ib+B+b 21 x ii xL i+i= c hx GG 1. 計(jì)算結(jié)果為與設(shè)計(jì)高之差； 2. 設(shè)計(jì)高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣 D 點(diǎn)高程； 3. 加寬值bx按加寬計(jì)算公式計(jì)算； 4. 當(dāng) x=LC時(shí)，為圓曲線上的超高值 D 0 內(nèi)側(cè) D 0 ii+xL i+i= c hx GG C ( )ix2x1 b+b+B+b 17 iJCiGiJ C iG DDb1b2b j 2 b1 B b2 b j 1 b j 2b j 1 B 圖 超高計(jì)算點(diǎn)位置圖 B —— 左側(cè)（或右側(cè)）行車道寬度（ m）； 1 —— 左側(cè)路緣帶寬度（ m）； b2 —— 右側(cè)路緣帶寬度（ m）； x —— x 距離處路基加寬值（ m）； ih —— 超高橫坡度； G —— 路拱橫坡度； x —— 超高過渡段中任意一點(diǎn)至超高過渡段起點(diǎn)的距離（ m）。 6□土石方的計(jì)算和調(diào)配 □調(diào)配要求 1． 土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。 2． 縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì) 運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。 3． 土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。 4． 借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。 5． 不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。 回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。 □調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú) 繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。一般采用分段調(diào)用，故本項(xiàng)目采用該方法，表格調(diào)配法的方法步驟如下： □準(zhǔn)備工作 調(diào)配前先要對(duì)土石方計(jì)算驚醒復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。調(diào)配前應(yīng)將可能 18 影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。 □橫向調(diào)運(yùn) 即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。 □縱向調(diào)運(yùn) 1． 確定經(jīng)濟(jì) 運(yùn)距 根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。 2． 計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距 調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離見區(qū)免費(fèi)運(yùn)距。 □計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量 借方數(shù)量 =填缺 — 縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量 =挖余 — 縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運(yùn)量 =縱向調(diào)運(yùn)量 +廢方調(diào)運(yùn)量 +借方調(diào)運(yùn)量 □復(fù)核 1． 橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 2． 縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填缺 =縱向調(diào)運(yùn)方 +借方 挖余 +縱向調(diào)運(yùn)方 +廢方 3． 總調(diào)運(yùn)量復(fù)核 挖方 +借方 =填方 +借方 □復(fù)計(jì)算計(jì)價(jià)土石方 計(jì)價(jià)土石方 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 7□路基防護(hù)與支擋工程設(shè)計(jì) □路基防護(hù)工程設(shè)計(jì) □ 路基防護(hù)形式選擇 1． 路基填土高度 H≤3m時(shí)，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對(duì)土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩 25cm，在護(hù)坡道上鋪 19 到邊溝內(nèi)側(cè)為止。而對(duì)于高等級(jí)道路，則采用六角形空心混凝 土預(yù)制塊防護(hù)，本段公路采用六角形空心混凝土預(yù)制塊。 2． 路基填土高度 3H≤8m時(shí)，設(shè)三維土工網(wǎng)護(hù)坡，當(dāng) H≥8m時(shí)，設(shè)漿砌片石人字骨架防護(hù)，骨架內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置 20 號(hào)混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。 3． 路線經(jīng)過河塘地段時(shí)，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚 30cm，下設(shè) 10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深 60cm，底寬 80cm，個(gè)別小的河塘全部填土。 4． 路塹路段邊坡為 1： ，按規(guī)范采用漿砌片石防護(hù)。 □路堤邊坡穩(wěn)定性分析 樁號(hào) K2+010 處的路堤高 ，頂寬 ，為本路段的最大填方路段，且填土為粘土 , 有必要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。 本次穩(wěn)定性驗(yàn)算分為三個(gè)部分：（ 1）計(jì)算參數(shù)的的選用；（ 2）確定最危險(xiǎn)滑動(dòng)面；（ 3）路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算。 圖 路堤設(shè)計(jì)計(jì)算模型 □計(jì)算參數(shù)的選用 1． 對(duì)本段路堤土為粘土 , 土的容重 3/19 mkN?? , 粘聚力 kpaC 10? ，內(nèi)摩擦角 ??25? 。 2． 車輛荷載作用在擋土墻墻背填土上所引起的附加土體側(cè)壓力換算成等代均布土層厚度 20 mBL Gh 110000????? ?? □最危險(xiǎn)滑弧圓心位置的確定 1． 采用 法：如圖，首先確定圓心 O 與半徑 OA，一般情況下，圓心的位置是在圓心輔助線 EF 的延長線上移動(dòng)， E 點(diǎn)和 F 點(diǎn)的位置可用以下的 法確定。由 A 點(diǎn)作垂直線，取深 度為 H 確定 G 點(diǎn)，由 G 點(diǎn)作水平線，取距離為 確定 E 點(diǎn)， F 點(diǎn)位置由角度 β1與 β2的邊線相交而定，其中由邊坡角為 30176。查路基設(shè)計(jì)手冊(cè)取 β1=26176。2739。， β2=35176。2439。交點(diǎn)為 F，圓心在輔助線上向左上方移動(dòng)，計(jì)算 K 值最小時(shí)的圓心即為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面的圓心，滑動(dòng)面通過坡角 A，作出圓 。26176。2 739。35176。2439。 圖 法計(jì)算簡(jiǎn)圖 2． 滑動(dòng)圓心的確定：在 EF 的延長線上取個(gè)點(diǎn)分別畫出個(gè)滑動(dòng)面 , 對(duì) 4 個(gè)滑動(dòng)面在不考慮水作用影響下 ，且不考慮土基與路堤填土的差異時(shí)采用條分法求安全系數(shù) K 值，然后取最小的 K 值所對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)面為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面。 □分析計(jì)算過程 將土體劃分為若干塊，用 CAD 工具量取各個(gè)條快的面積 Fi；用 CAD 工具量取個(gè)土條重心垂線與滑動(dòng)動(dòng)圓弧交點(diǎn)的法向方向與重心垂線的夾角 α（有正負(fù)之分，法向量在垂線左側(cè)為負(fù)，右側(cè)為正）；用 CAD 工具量取圓弧弧段所對(duì)應(yīng)的圓心角，在計(jì)算弧長 L 值。 21 1O 圖 一號(hào)點(diǎn)計(jì)算 表 71 一號(hào)點(diǎn) 條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 m/ib 傾角 ?/i? li 土條面積 2m/S kN/ icltanicosiW ?? ? kNisiniW ? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 i n )t a nc os(1 ???? ??iiiii W clWK ? ?? 22 2O 圖 二號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 表 72 二號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬m/ib 傾角?/i? l 土條面積2m/S kN/ icltanicosiW ?? ? kNisiniW ? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 i n )t a nc os(2 ???? ??iiiii W clWK ? ?? 23 圖 三號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 表 73 三號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 i n )t a nc os(3 ???? ??iiiii W clWK ? ?? 土條號(hào) 土條寬 m/bi 傾角 ?/i? m/li 土條面積 2m/S KN/cltancosWiii??? KN/ sinW ii ? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 24 圖 四號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 表 74 四號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 m/bi 傾角 ?/i? m/li 土條面積 2m/S kN/cltancosWiii??? kN/ sinW ii ? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 25 i n )t a nc os(4 ???? ??iiiii W clWK ? ?? 由計(jì)算公式可得以上四種情況的 K 值分別為： ?K ?K ?K ?K 圖 計(jì)算點(diǎn)結(jié)果分析圖 由上圖可知最小 K 值的危險(xiǎn)滑動(dòng)面圓心位于 4O 處，所以，最危險(xiǎn)滑動(dòng)面的圓心位于過 4O 點(diǎn)且與之相垂直的線上。故以 4O 點(diǎn)向兩邊取圓心點(diǎn)，計(jì)算并得到最小 K 值。 圖 五號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 26 表 75 五號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 i n )t a nc os(4 ???? ??iiiii W clWK ? ?? 圖 六號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 土條號(hào) 土條寬 m/bi 傾角 ?/i? m/li 土條面積 2m/S kN/cltancosWiii??? kN/ sinW ii ? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 27 表 76 六號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 m/ib 傾角 ?/i? m/il 土條面積 2m/S kN/tan