第一篇：在企業(yè)掛職鍛煉體會(huì)市委組織部：(編輯修改稿)
2024-10-01 01:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 會(huì)。一個(gè)月的掛職鍛煉時(shí)間雖然短暫，但留給我的印象卻非常深刻。我將把這次掛職鍛煉的經(jīng)歷，作為我人生寶貴財(cái)富加以收藏，在今后的學(xué)習(xí)和教學(xué)中，不斷地完善和超越自我，爭(zhēng)取獲得更大的成績(jī)。 第三篇：企業(yè)掛職鍛煉學(xué)習(xí)心得企業(yè)掛職鍛煉學(xué)習(xí)心得 經(jīng)院領(lǐng)導(dǎo)同意、校領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，201407201402期間我獲得去廈門(mén)海隆對(duì)外勞務(wù)有限公司為期7個(gè)月的掛職鍛煉的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是船舶主機(jī)、自動(dòng)化設(shè)備、管系、液壓舵機(jī)、船舶安全設(shè)備的維護(hù)修理及船舶管理的能力。 掛職鍛煉期間海隆公司首先安排我和其公司部分職員前往韓國(guó)木浦現(xiàn)代造船廠接手一條新的汽車滾裝船（船名：cladybug），、，總載重量20140噸，能裝載7800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位。此船無(wú)論裝載量還是技術(shù)含量目前在亞洲汽車船當(dāng)中堪稱第一。然后就是隨船進(jìn)行汽車運(yùn)輸。我們?nèi)サ暮骄€為：中國(guó)新加坡馬六甲海峽印度洋亞丁灣紅海蘇伊士運(yùn)河敘利亞北非國(guó)家縱行地中海轉(zhuǎn)而沿大西洋北上至北歐；返回的航行為：沿大西洋南下利比亞縱行地中海過(guò)蘇伊士運(yùn)河紅海亞丁灣沿索馬里沿岸至東非各國(guó)，再橫渡印度洋經(jīng)新加坡致中國(guó)。 在這七個(gè)月里，專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力我收獲不少，但航海歷程并不是那么順利，總之有得有失、有喜有憂。下面我將談?wù)勛约旱墓ぷ鹘?jīng)歷和感想。 專業(yè)知識(shí)。去船廠接船的目的就是在現(xiàn)代船廠工程師的指導(dǎo)下，我們必須在短短的半個(gè)月內(nèi)熟悉船上所有機(jī)器的操作和運(yùn)行。之前我們根本就沒(méi)接觸過(guò)滾裝船，上船看過(guò)后才知道滾裝船與散貨、集裝箱船機(jī)器種類上沒(méi)什么大的區(qū)別。但是令我茫然的是此船自動(dòng)化程度太 高，所有機(jī)器的操作和控制面板皆是集中在一個(gè)小小的plc液晶顯示屏里，因此剛開(kāi)始了解和操作運(yùn)行難度比較大。但在半個(gè)月的努力下我們順利的接管了此船，接著就開(kāi)始了cladybug的處女航。在接下來(lái)的日子里我們不敢怠慢，毫不松懈的繼續(xù)對(duì)機(jī)器進(jìn)行進(jìn)一步的了解，因?yàn)榇蠙C(jī)器如果在茫茫大海上航行時(shí)出現(xiàn)了故障我們沒(méi)有任何外援，得靠自己的能力去解除故障和修理機(jī)器。通過(guò)對(duì)機(jī)器的進(jìn)一步了解我不得不佩服韓國(guó)的重工業(yè)，以前見(jiàn)過(guò)的船舶主機(jī)和輔機(jī)大部分產(chǎn)自歐洲和日本，而此船的主機(jī)和輔機(jī)都是韓國(guó)現(xiàn)代的產(chǎn)品。而且主機(jī)的構(gòu)造是無(wú)凸輪軸二沖程八缸型，燃油噴射和排氣閥開(kāi)啟采用液壓作動(dòng)電噴式。這種技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)的水平。在機(jī)器的自動(dòng)化程度方面，我們不得不為之稱贊，其主、輔機(jī)的操作控制，參數(shù)的監(jiān)測(cè)、修改和設(shè)定全部可以在電腦中完成。 然而，美中不足的地方也不少。自從該船出廠至本人下船以來(lái)，自動(dòng)化設(shè)備頻頻發(fā)生故障，特別是配電系統(tǒng)，以前使用日本生產(chǎn)的設(shè)備根本不會(huì)出現(xiàn)類似問(wèn)題，因此我們不得不對(duì)韓國(guó)電氣自動(dòng)化產(chǎn)品產(chǎn)生質(zhì)疑。該船配有三臺(tái)主發(fā)電機(jī)，都產(chǎn)自韓國(guó)現(xiàn)代，從外觀設(shè)計(jì)上可以說(shuō)比較完美，但是真正使用起來(lái)其性能和操作程序比日本產(chǎn)的雅馬哈和大發(fā)發(fā)電機(jī)差距還很大。因他太過(guò)于追求外觀上的完美，而很多地方根本沒(méi)為操作和維修保養(yǎng)方面考慮，維修保養(yǎng)和拆卸相當(dāng)?shù)牟环奖恪；锸潮鶛C(jī)、空壓機(jī)的維修保養(yǎng)更加繁瑣。最讓我不解的是，目前液壓系統(tǒng)最為流行，使用起來(lái)更加方便、安全，然而該船的錨機(jī)和纜機(jī)卻全部使用古老的電動(dòng)產(chǎn)品。 因此，我想如果生產(chǎn)廠家經(jīng)常從其產(chǎn)品使用者那里征求修改意見(jiàn)，或者干脆安排一些技術(shù)人員跟船實(shí)地考察或者工作一段時(shí)間，然后回去對(duì)產(chǎn)品不足之處進(jìn)行改進(jìn)，這樣他們生產(chǎn)的產(chǎn)品就會(huì)更加完美。 其實(shí)，我們的學(xué)校就如同一個(gè)工廠，從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生就像是我們的產(chǎn)品。如果我們老師經(jīng)常去回訪走進(jìn)工作崗位的學(xué)生，從他們那里征求意見(jiàn)?；蚴俏覀?cè)趯W(xué)校的網(wǎng)站上給我們的畢業(yè)生提供一個(gè)反饋意見(jiàn)的平臺(tái)，讓他們把自己參加工作后的想法或是對(duì)課程設(shè)臵方面提出寶貴的意見(jiàn)。這樣我們就可以更加合理的安排課程，有針對(duì)性的去培養(yǎng)學(xué)生。這樣從我們學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生就更能深受各廣大企業(yè)的歡迎。 航海生活。船員的生活是非常艱苦、
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