【文章內(nèi)容簡介】 的專用設(shè)備都是以汽車自身的發(fā)動機為動力源經(jīng)過取力裝置用來驅(qū)動齒輪泵水泵空壓機等從而為自卸車加油車牛奶車?yán)囯S車起重車高空作業(yè)車散裝水泥車后欄板起重車等諸多專用汽車配套使用因此取力裝置在專用汽車的設(shè)計和制造方面顯得尤為重要 根據(jù)取力裝置相對于汽車 地盤變速器的位置取力裝置的取力方式可分為前置中置和后置三種基本類型 其中中置式取力器又包括變速器上蓋取力變速器側(cè)蓋取力變速器后蓋取力由于在設(shè)計變速器的時候已經(jīng)考慮了動力輸出因而一般在變速器左側(cè)留有標(biāo)準(zhǔn)的取力窗口也有專門生產(chǎn)與之配套的取力器廠家因此這種取力器比較常用 82 取力器齒輪軸和軸承的參數(shù)選擇和強度計算 參數(shù)選擇 變速器左側(cè)蓋取力器它由取力機構(gòu)齒輪箱操縱機構(gòu)傳動軸泵架等組成我所設(shè)計的取力器采用雙聯(lián)齒輪同時考慮窗口的尺寸與形狀結(jié)構(gòu)緊湊操縱也方便 該動力輸出采用兩級齒輪傳動中間為雙聯(lián)齒輪 傳動比的計算和齒 數(shù)的確定 按發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩時的輸出轉(zhuǎn)速來確定傳動比因而有 設(shè)輸出軸齒輪的齒數(shù)為 20 輸出軸一級齒輪的齒數(shù)為 18 輸出軸二級齒輪的齒數(shù)為 14 齒輪的模數(shù)為直齒齒輪取 m 4 斜齒輪 m 35 變速箱內(nèi)一對常嚙合齒輪的傳動比為 齒輪的材料為 40Cr 初選精度為 8 級 取力器軸的強度計算 軸在垂直面內(nèi)撓度為水平面為轉(zhuǎn)角為 ～為輪齒齒寬在中間平面上的圓周力 ～為齒輪齒寬在中間面上的徑向力 E～為彈性模量 Mpa I～為慣性力矩對于實心軸 D～為軸的直徑花鍵處按平均直徑 a b～為齒輪上作用力矩與支座 AB 的距離 L～為支座間的距離 軸的全撓度為 在其作用下應(yīng)力為 M～ W～為抗彎截面系數(shù) 軸在垂直面和水平面撓度的允許值為 f 005010mmf 010 平面的轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過 0002rad 取力器一軸的強度校核 N N 所以 合格 rad 合格 合格 取力器二軸的強度校核 N N N 所以 合格 合格 rad 合格 合格 齒輪彎曲應(yīng)力計算 直齒 斜齒 式中 彎曲應(yīng)力 T 計算載荷 N mm 齒寬系數(shù) K 應(yīng)力集中系數(shù)直齒 輪 K 165 斜齒輪 K 15 K 重合度影響系數(shù)主動齒輪 K 11 從動齒輪 K 09 K 重合度影響系數(shù) K 2 y 齒形系數(shù) 取力器一軸雙聯(lián)齒輪二級齒輪的校核 b 25 NmmNmm 所以強度合格 取力器二軸直齒輪的強度校核 Z＝ 47 b 25 NmmNmm 所以強度合格 取力器一軸雙聯(lián)齒輪一級齒輪的校核 b 296 NmmNmm 所以強度合格 第九章 結(jié) 論 以上是我對中型專用汽車變速器的設(shè)計根據(jù)設(shè)計的目的方法和步驟我在長春第一汽車制造廠實習(xí)的時候?qū)夥牌囎兯倨鬟M行了調(diào)研收集數(shù)據(jù)然后在圖書館和網(wǎng)上尋找資料 我所設(shè)計的變速器為 51 檔專用汽車變速器變速器采用中間軸式 換檔形式采用的是同步器換檔和滑移齒輪換擋采用撥叉式換檔使它換檔方便可靠其中二軸一擋倒擋采用直齒輪五檔是一軸與二軸直接嚙合直接擋并且在四五擋和二三檔之間裝有總成結(jié)構(gòu)基本相同的鎖銷式慣性同步器目的是使變速器換擋機構(gòu)簡單換擋方便也縮短了軸向尺寸操縱機構(gòu)還設(shè)有自鎖和互鎖裝置為了使得汽車能夠適應(yīng)于不同工 程的需要使得汽車的應(yīng)用范圍更加的廣泛本變速器帶有取力器 在確定了基本結(jié)構(gòu)和給定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上確定各檔傳動比設(shè)計兩軸中心距軸的直徑進一步算得各檔嚙合齒輪的基本參數(shù)進而對齒輪和軸進行校核同時對軸承進行了選擇在設(shè)計過程中利用 CAXA 繪圖同時運用 MATALAB 軟件編程進行校核 通過本次設(shè)計使所設(shè)計的變速器工作可靠傳動效率更高我所設(shè)計的零部件基本合理基本符合國家標(biāo)準(zhǔn) 參考文獻 [1]王 機械工業(yè)出版社 1989 [2] 陳家瑞汽車構(gòu)造下第三版人民交通出版社 [3] 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特別感謝 XXX 老師在這次畢業(yè)設(shè)計中給我的鼓勵支持和幫助由于各位老師的幫助使我們對畢業(yè)設(shè)計更加感興趣使我們更加有信心地完成這次的畢業(yè)設(shè)計我們通過這次畢業(yè)設(shè)計檢驗了我們在大學(xué)四年的學(xué)習(xí)成果也使我們體現(xiàn)出了我們在這四年學(xué)習(xí)的價值 我們會更加努力的學(xué)習(xí)和工作在實踐中不斷的收集資料積累經(jīng)驗絕不辜負(fù)老師對我們的期望 附錄一 外文翻譯 A Short Course on a part of Automatic Transmissions The automatic transmission gearbox as an important part in automobile driving system is used to make up the shorting of engine torque and rotary speed It can change the vehicle speed and tyre torque in a big scope cut off the power transfer from the engine and also provides a reverse traveling direction for the vehicle Therefore the reasonability of the structure design of a transmission gearbox directly affects the vehicles dynamic performance It is usually required shifting gears rapidly and conveniently saving force and having a higher working efficiency and low working noises The modern automatic transmission is by far the most plicated mechanical ponent in todays automobile Manual transmissions contain mechanical systems hydraulic systems electrical systems and puter controls all working together in perfect harmony which goes virtually unnoticed until there is a problem This article will help you understand the concepts behind what goes on inside these technological marvels and what goes into repairing them when they fail Transmission The transmission is a device that is connected to the back of the engine and sends the power from the engine to the drive wheels An automobile engine runs at its best at a certain RPM Revolutions Per Minute range and it is the transmissions job to make sure that the power is delivered to the wheels while keeping the engine within that range It does this through various gear binations In first gear the engine turns much faster in relation to the drive wheels while in high gear the engine is loafing even though the car may be going in excess of 70 MPH In addition to the various forward gears a transmission also has a neutral position which disconnects the engine from the drive wheels and reverse which causes the drive wheels to turn in the opposite direction allowing you to back up Finally there is the Park position In this position a latch mechanism not unlike a deadbolt lock on a door is inserted into a slot in the output shaft to lock the drive wheels and keep them from turning thereby preventing the vehicle from rolling There are two basic types of automatic transmissions based on whether the vehicle is rear wheel drive or front wheel drive On a rear wheel drive car the transmission is usually mounted to the back of the