安全反思總結報告(編輯修改稿)
2024-09-30 19:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 平”穩(wěn)定職工隊伍。 搞好班組的團結，每月召開一次民主生活會，對存在的問題及時處理，把一些問題消化在萌芽狀態(tài)，從而達到黨政一心，共謀本隊安全有序，順利發(fā)展的目的。 要把穩(wěn)定安全生產(chǎn)秩序作為重點工作來抓，做到無隱患安全管理無缺陷、無盲區(qū)、無死點。 堅持安全生產(chǎn)不動搖，增強安全生產(chǎn)的緊迫性，要把安全工作放在講政治的高度來對待。 按照五全管理法提高質量標注化意識，使本隊在質量標準化上提升一個臺階。 姓名：閆新平2014年9月 “三不放心”安全反思總結 姓名： 時間： 第三篇：安全反思總結安全生產(chǎn)大檢查反思 三隊 為了深刻吸取近期全國多起重特大事故，全路典型事故與問題教訓，在我局全面開展鐵路安全大檢查和深化“打非治違”和專項整治的活動中，認真貫徹和落實中央領導同志關于安全生產(chǎn)的重要指示批示精神，在日常與其他指導司機的日常工作中是的相互探討與借鑒，按照段以“五個導向”的要求，通過日常的跟班作業(yè)寫實外加日常的車隊學習還有利用電話，微信，qq等諸多媒體與指導組乘務員的真誠溝通與交流，提高乘務員的思想認識，強化責任意識和憂患意識，為乘務員樹立安全第一的思想營造氣氛，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己乘務員標準化作業(yè)和安全意識，思想動態(tài)與分析，工作作風等存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。并對今后如何整改措施和主抓方向做出了認真考慮。 現(xiàn)將自查結果報告如下。 （一）、乘務員的標準化作業(yè)和安全意識 機班2人從出勤準備到作業(yè)完畢后的退勤過程中從整體上符合相關作業(yè)要求的，但是結合擔當?shù)膶嶋H運輸區(qū)段，面對監(jiān)控控制模式和機車更精準的操縱還是存在一定差距，出勤時對于線路上突發(fā)事故和非正常行車經(jīng)驗，站和的機車信號轉換，綠燈確認。支線輸入，平面調(diào)車的流程和控速要求，區(qū)間試閘和制動機的試驗等作業(yè)重點都必須嚴格把關；在崗一分鐘，安全六十秒。標準化作業(yè)能為作業(yè)安全提供制度上的保證，站停檢時的機班互控和穿越股道時的一站二看三手比四通過，安全作業(yè)，必須使自己在日常的跑車作業(yè)樹立“安全第一”的意識。 機車乘務員對自身的作業(yè)要求定位存在一定差距，在一次性標準作業(yè)中區(qū)間運行時間的把握，曲線坡道中手柄的進級和退回。跟班寫實對于機班“兩標”驗收質量不高，要求不嚴，對于提出的問題能夠虛心接受并改正，養(yǎng)成良好的額作業(yè)習慣這卻需要一個時間過程。一段時間過后，一些生活瑣事和枯燥的工作環(huán)境就會促使乘務員產(chǎn)生差不多就行了的作業(yè)錯覺，忽略一些行為細節(jié)，導致個別乘務員兩標成績不穩(wěn)定，未形成一個嚴格規(guī)范的循環(huán)過程。 由于乘務員崗位的特殊性，對于文件的學習和作業(yè)標準化的變動部分，很大程度上依靠微信群的通知致使向班組成員宣傳安全形勢時力度，南昌局的6058次道口貨車相撞脫軌等等深刻的教訓，組織大家在車隊學習學習了相關文件精神及事故通報但總體感覺到效果不是很很好，還要繼續(xù)加強宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想長城。 主觀上或多或少存在一定老好人思想。對乘務員發(fā)生的一些作業(yè)問題和習慣在制止和考核上，確總是顧忌情面，都在一個指導組內(nèi)上班，彼此都能夠感覺到機車乘務員的辛苦和無奈，總覺得自己的兄弟們都不容易，還要照顧家里實在是心酸，從輕處罰或是批評教育，處理問題輕描淡寫，未深刻意識到這種厚愛的管理一定程度上少點嚴管，就是在變相的在縱容違章違紀，并不是在幫他而是逐漸的缺少嚴格的作業(yè)要求和準則，為安全工作埋下了些隱患。 對上級所交辦任務未能及時有效的傳達到各個組內(nèi)成員并按時完成。面對一些作業(yè)標準的改動部分，通過查看出勤，通過電話快速通知乘務員，還有些學習文件需要在車隊學習中通報的內(nèi)容都相對比較平緩，要求乘務員盡早的完成各項演練及月度考試都沒有達成很好的督促，工作滯后、效率較低。 對新職的學習司機卡控不嚴格，導致剛面臨跑車的業(yè)務不熟悉，不能很好地適應乘務工作。在和老師們的搭班作業(yè)中有些學習司機感覺不是能很好地的配合，心里存在些小埋怨，精細化的作業(yè)要求更使他們感覺到職業(yè)的壓力很大。 （二）乘務員的思想動態(tài)與分析 個別機班安全責任意識需要鞏固和加強、不能時刻保持清醒的頭腦以及強烈的安全憂患意識，沒有形成“高高興興上班去，平平安安下班來”的思想認識，對指導組的安全管理工作沒有做到很有效的成就。 安全思想隨波浪發(fā)展，指導組安全工作相對比較平穩(wěn)、違章違紀較少，在有些月份的評比考核中有就安于現(xiàn)狀放松警惕，未能居安思危緊繃安全弦，缺乏長久工作，穩(wěn)步發(fā)展，一步一個腳印，安全工作持久力沒有形成后續(xù)力。 作業(yè)新的增加部分的適應能力不是很明顯，加班中相互提醒的作用不能很好的體現(xiàn)。站的個別股道有控訴要求，有些機班乘務員片面的認為只要能安全的通過，退勤是順利結束就行了的心態(tài)，沒有從整體的運輸高效上去看到跑車作業(yè)。 多數(shù)乘務員家在外地
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