第一篇：行為惡劣的檢討書(shū)范文(編輯修改稿)
2024-09-29 17:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一”的思想，切實(shí)做好惡劣天氣下師生的安全工作。 第四篇：惡劣天氣工作制度 惡劣天氣行車(chē)工作制度 一、編制目的 為加強(qiáng)暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣（暴風(fēng)雨雪、沙塵暴、大霧、冰凍等）情況下的鐵路運(yùn)輸組織工作，提高各部門(mén)在非正常情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力，防止次生、衍生事故的發(fā)生，確保公司運(yùn)輸生產(chǎn)安全，最大限度地減小惡劣天氣對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奈：陀绊?，確保惡劣天氣條件下的運(yùn)輸安全和運(yùn)輸秩序，特制定本制度。 二、適用情況 鐵路行車(chē)遇以下惡劣天氣，應(yīng)嚴(yán)格遵守本工作制度： 大風(fēng)天氣（平均風(fēng)力達(dá)6級(jí)及其以上）。 因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見(jiàn)度小于200米。 因雨、雪導(dǎo)致軌面、道岔等行車(chē)設(shè)備被淹沒(méi)。 因冰凍造成軌面、道岔、電力設(shè)施等有關(guān)行車(chē)設(shè)備結(jié)冰。 公司管段內(nèi)持續(xù)降雨。 暴風(fēng)雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等情況造成線路中斷并恢復(fù)行車(chē)后的48小時(shí)內(nèi)。 三、檢查與匯報(bào) 公司安全總監(jiān)、工務(wù)工區(qū)領(lǐng)工員及安質(zhì)部等相關(guān)人員必須對(duì)公司管段內(nèi)的線路進(jìn)行檢查，將檢查結(jié)果報(bào)告給列車(chē)調(diào)度員，并記入《惡劣天氣專(zhuān)項(xiàng)檢查登記簿》（附件一）內(nèi)。 三電工班應(yīng)加強(qiáng)通信、信號(hào)、電力等設(shè)備的巡檢，發(fā)現(xiàn)—1— 異常情況時(shí)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。 車(chē)站站長(zhǎng)、車(chē)務(wù)隊(duì)管理人員及機(jī)務(wù)隊(duì)管理人員必須對(duì)站（段）內(nèi)線路設(shè)備、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。 綜合辦公室應(yīng)檢查生活區(qū)的房屋、設(shè)施，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。 行車(chē)調(diào)度員接到各部門(mén)的檢查匯報(bào)結(jié)果后，及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門(mén)反饋有關(guān)信息。 公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門(mén)接到列車(chē)調(diào)度員的報(bào)告后，根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施。 四、各部門(mén)具體措施 列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)天氣和線路情況，及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，指示列車(chē)停運(yùn)或限速運(yùn)行；列車(chē)調(diào)度員接到惡劣天氣造成信號(hào)機(jī)顯示距離不足20om的報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)車(chē)站和司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，改按“天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法”行車(chē)；接到天氣轉(zhuǎn)好報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車(chē)。 車(chē)站值班員必須嚴(yán)把列車(chē)放行關(guān)，在未得到工務(wù)人員線路符合列車(chē)放行條件的報(bào)告前，不得盲目放行列車(chē)。 3
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