城市交通綜合治理若干意見(編輯修改稿)
2025-09-28 22:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 卡大路過街天橋及七一路、潁昌大路地下通路途口鄰近通行指導(dǎo)和限制設(shè)備，進(jìn)步過街天橋和地下通道的應(yīng)用率。做好解放路與許繼大路穿插口、蓮城大路與毓秀路穿插口、建安大路與清虛街穿插口、勞動路與西大街穿插口處過街天橋或地下通道建立的論證規(guī)劃等前期任務(wù)。 責(zé)任單元：市住房城鄉(xiāng)建立局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市財務(wù)局、市公安局、XX縣區(qū)當(dāng)局、縣當(dāng)局 樹立“以配建地下泊車為主、路外公共泊車為輔、立體泊車為增補(bǔ)”的泊車供給系統(tǒng)。，可采用地下室存車，渙散設(shè)置。通俗寓居小區(qū)的靈活車泊車率節(jié)制在75%以上，社區(qū)較集中的高檔小區(qū)靈活車泊車率節(jié)制在80%以上，采用地上和地下相連系的方法進(jìn)行設(shè)置，地上泊車率不該超越10%，地下泊車可自力設(shè)置區(qū)域。規(guī)劃部分要從嚴(yán)節(jié)制，依據(jù)實(shí)踐需求逐漸進(jìn)步泊車率節(jié)制比例。鼓舞建立項(xiàng)目應(yīng)用地下空間配建泊車設(shè)備，按配建規(guī)范建立的地下泊車局面積，不歸入容積率核算局限。 加大公共泊車設(shè)備規(guī)劃建立力度，科學(xué)選址，在新興路以南、八一路以北、京廣鐵路以西、魏文路以東等城市區(qū)域外規(guī)劃建立大型泊車場，XX縣區(qū)要一次規(guī)劃到位、分期建立完成、合理裝備泊車資本。在XX縣區(qū)規(guī)劃大型泊車場堅(jiān)苦的狀況下，規(guī)劃設(shè)置立體泊車場。鼓舞社會力氣投資設(shè)立路外社會公共泊車場，開放單元內(nèi)部泊車場。 責(zé)任單元：市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建立局、市公安局、市開展變革委、XX縣區(qū)當(dāng)局、XX縣區(qū)管委會、經(jīng)濟(jì)技能開拓區(qū)管委會、XX縣區(qū)管委會、縣當(dāng)局 在城市維護(hù)建立資金和國有地盤運(yùn)用權(quán)出讓金收入中布置必然比例的資金用于城市公共交通根底設(shè)備建立。城市公共交通建立資金占城市建立資金支出的比例應(yīng)堅(jiān)持在5%以上。還采用bt等方法，多渠道籌措建立資金。 責(zé)任單元：市財務(wù)局、市住房城鄉(xiāng)建立局、市交通運(yùn)輸局 （三）落實(shí)公交優(yōu)先計(jì)謀，鼎力開展公共交通 加速“零間隔換乘中間”建立，“兩站一港”（石武客專東站、城市公共交通中轉(zhuǎn)站和航空港異地航站樓）一期工程2012歲尾前竣工，還啟動二期工程建立。加速城市公共交通換乘樞紐、泊車場和首末站建立，公交場站與大型寓居區(qū)、貿(mào)易區(qū)等重點(diǎn)建立項(xiàng)目，要同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步完工、同步交付運(yùn)用。落實(shí)公交站場專項(xiàng)規(guī)劃，2012歲尾前完成2個公交站場的建立，2015歲尾前建成公交流乘樞紐2個，公交保護(hù)場3個，首末站10個，港灣式候車亭100個。 責(zé)任單元：市交通運(yùn)輸局、市開展變革委、市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市財務(wù)局、市疆土資本局 依據(jù)城市公共交通系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃，歲尾前對公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理調(diào)整和增辟公交線路，進(jìn)步線路密度，削減公交線路繞行和公走運(yùn)行工夫，便利市民搭車。更新提拔現(xiàn)有公交車輛，進(jìn)步公共交通的舒適度。添加XX縣區(qū)公交線路，做好市中間區(qū)與組團(tuán)之間的公走運(yùn)營。要充沛運(yùn)用信息技能，樹立gps監(jiān)控調(diào)劑中間，執(zhí)行智能化治理，進(jìn)步運(yùn)營效率。爭奪在2013年歲尾前，XX縣區(qū)萬人公共汽車擁有量達(dá)8臺，中間XX縣區(qū)站點(diǎn)掩蓋率大于80%（按500米半徑
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