公司青年崗位能手事跡材料(編輯修改稿)
2024-09-28 19:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 同時(shí)考慮到節(jié)約項(xiàng)目成本，他又開始忙于配合局指中心試驗(yàn)室的建設(shè)，局指中心試驗(yàn)室選定以一經(jīng)理部試驗(yàn)室為主體，利用一經(jīng)理部試驗(yàn)室現(xiàn)有的人員、場地、房屋和設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)建，添置一批貴重儀器設(shè)備，光此一項(xiàng)就為項(xiàng)目節(jié)約成本近60萬元。 四、客運(yùn)專線工程施工中，原材料較以前質(zhì)量要求更加嚴(yán)格，混凝土配合比設(shè)計(jì)也更加規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)。 在粗集料選購中，由于其針片狀、空隙率、含泥量、堿活性等指標(biāo)要求較以前大大提高，為避免質(zhì)量隱患，他不知拒絕了多少供貨商的威逼利誘。在砼配合比的選配和調(diào)整過程中，他一方面刻苦學(xué)習(xí)新規(guī)范，一方面不停地向?qū)＜仪蠼?。最終與試驗(yàn)人員一道選配并優(yōu)化了27套適合本項(xiàng)目施工的砼配合比。他的數(shù)據(jù)化語言已經(jīng)牢牢地凝固在每一孔樁基、每一個(gè)承臺(tái)、每一個(gè)墩身和梁體中。 五、客運(yùn)專線工程施工過程的控制要求更加嚴(yán)格。 石灰改良土施工工藝與質(zhì)量控制就是擺在面前的一大難題。經(jīng)理部所轄管段路基填筑320萬方，采用的全是石灰改良土，而且土源全是膨脹土，如此大的工程量和施工難度在施工中將如何確定施工工藝。如何進(jìn)行質(zhì)量控制。一連串的問號(hào)在他腦海里纏繞，他陷入了深思。俗話說：“火車跑的快，全靠車頭帶”，在他的帶領(lǐng)下，他們分別從全線的25個(gè)取土場取回原狀土，開始在試驗(yàn)室分析、試驗(yàn)確定最佳配合比。為了創(chuàng)造效益，他對(duì) 不同的土質(zhì)進(jìn)行分析、試驗(yàn)確定最小石灰摻量，為單位節(jié)約成本，一干就是幾個(gè)通宵，功夫不負(fù)有心人，終于把全線每個(gè)取土場，每種不同土質(zhì)的最佳配合比確定下來。但是，如何確定最好的施工工藝呢。帶著這個(gè)問題，他又著手路基試驗(yàn)段的工作。在填筑路基試驗(yàn)段過程中，由于要及時(shí)的取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，他就住到現(xiàn)場收集大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。就這樣，他把不同的填筑厚度、不同的機(jī)械組合方式、不同的碾壓遍數(shù)所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了科學(xué)統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、并編制了〈〈石灰改良土施
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