公交改革動員會領(lǐng)導(dǎo)致辭范文(編輯修改稿)
2024-09-28 19:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。如果子公司要破產(chǎn)、職工要下崗，這個工作子公司要管，但最后也由集團(tuán)母公司兜底。 。如果出現(xiàn)一些不穩(wěn)定的情況，比如上訪，或者是其他擾亂社會秩序的情況，一線的公司要解決，最后兜底的還是控股公司。 控股（集團(tuán)）公司要形成新的法人治理結(jié)構(gòu)。董事會人，經(jīng)理層有總經(jīng)理、副總經(jīng)理、監(jiān)事會35人。這些干部：董事長，黨委書記、總經(jīng)理3個一把手，包括外派監(jiān)事長，一般由市委討論同意后，由企業(yè)工委任命，副職干部由企業(yè)工委和交委管，由企業(yè)工委任命。企業(yè)工委的副書記今天也在這里。 我們這個公司是控股公司，不搞直接運營，不代替現(xiàn)在6大公司在生產(chǎn)經(jīng)營中的各種職能，6大公司在運行職能上沒有發(fā)生任何變化?？毓晒镜闹饕毮苁菍?大公司資源配置的調(diào)整，要精簡機(jī)構(gòu)，公司內(nèi)設(shè)五六個部門，有30人就夠了。可以設(shè)行政辦公室、人事部、資產(chǎn)運作部、科技投資部、生產(chǎn)調(diào)度運行部就夠了。 四、控股（集團(tuán)）的目標(biāo)和形成的體制機(jī)制 （一）近期目標(biāo) ，工商登記，集團(tuán)揭牌，形成集團(tuán)公司和10個子公司的母子公司關(guān)系，可以是全資子公司、控股公司或參股公司。形成公司體系，互相溝通信息，建立這個運行秩序需要個月。 ?，F(xiàn)在要做的是按去年年底的會計報表，市政府財政部門跟交委和控股（集團(tuán)）之間有一個資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、授權(quán)的協(xié)議。要真正建立保值增值機(jī)制，就要進(jìn)行資產(chǎn)評估，由控股（集團(tuán)）聘會計師，對10個子公司進(jìn)行資產(chǎn)評估，以后逐步建立考核體系。 ，確定最近12年扭虧解困的目標(biāo)、減員轉(zhuǎn)崗目標(biāo)、部分資產(chǎn)優(yōu)化整合、資產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)讓（如公交客車廠的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓）、線路優(yōu)化的目標(biāo)。這些目標(biāo)由控股（集團(tuán)）干。這個工作要在今年23季度開始做起來，并予完成。 （二）遠(yuǎn)期目標(biāo)。今后一個時期，市政府對交委和公交集團(tuán)予以考核檢查的工作重點，也就是交委向市委、市政府報的公交改革后中遠(yuǎn)期要實現(xiàn)的目標(biāo)，涉及到7個方面的工作。 ，對10個子公司的后勤、三產(chǎn)等輔助類單位進(jìn)行剝離，把原來的三產(chǎn)合在一起，真正實現(xiàn)10個子公司輕裝上陣。這些是應(yīng)該在23年里理順的。 。3年里人車比降到4。1，按現(xiàn)在的車輛數(shù)，要減員6000人左右。6000人怎么消化。有的人退休，有的人轉(zhuǎn)到新的車隊和線路上去，有些人轉(zhuǎn)到三產(chǎn)和副業(yè)，有些人離開了單位，這個目標(biāo)用3年左右的時間逐漸實現(xiàn)。真要減了6000人，每年大體可以節(jié)約運行成本1個億，最終提高了勞動生產(chǎn)率。 ?，F(xiàn)在控股公司下面的10個公司大多是全資子公司，有兩三個合資子公司。全資子公司有體制上的缺陷，因為先有兒子（子公司），后有老爸（母公司），所以有時不一定認(rèn)爹，有倒霉的事請你解決，有利潤不一定肯上繳，這里我要強(qiáng)調(diào)，有利潤一定要按財務(wù)制度具體要求的比例上繳母公司，這是公司法規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)。母公司就是要收這個利潤?？毓晒揪褪抢习寮悠牌牛苜Y產(chǎn)、管人都在這里。實現(xiàn)這樣的機(jī)制轉(zhuǎn)換，除了在行政管理制度上明確外，還要在多元化體制上做文章。子公司有時要給他找個婆家就會聽話，如果能投資多元化，控股公司用股份制或合資的形式與外資合資組建子公司，合資企業(yè)董事會就是真的董事會，如果要分紅，外方把利潤拿走了，中方控股公司一定也會把利潤拿走。全資子公司有利潤了，要上繳給母公司，有時子公司不肯上交利潤，而要求追加資本金，母公司又拿不出現(xiàn)金資本，就會扯皮，如果一旦變成合資企業(yè)，這種扯皮問題都沒有了。這就是多元化的機(jī)制轉(zhuǎn)變的過程。整個母子公司體制的建立，形似要35個月，真正神似可能要23年，標(biāo)志就是投資利潤有回報、資金頭寸可以調(diào)度，既有縱向資金流，也有橫向資金流，是多元化的資金流。 。包括現(xiàn)有線路運力的調(diào)整和主XX縣區(qū)擴(kuò)大后的線路調(diào)整，以及未來規(guī)劃上的新的需求。比如城市交通和長途客運交通運輸連接和轉(zhuǎn)換，運力與機(jī)場、港口、火車站等的綜合匹配等，這種運力調(diào)整應(yīng)在“十五”期間，在3年里面基本形成能適應(yīng)直轄市綜合交通發(fā)展的基本格局。 ，車輛通訊調(diào)度以及車上ic卡，無人售票車的發(fā)展，整個月票卡的聯(lián)網(wǎng)，技術(shù)上的提高要23年逐漸發(fā)展上去。 ，這是個硬任務(wù)，從現(xiàn)在算只有3年時間了。3年內(nèi)每年財政補貼7000萬元，去年實際虧損7000萬元，補了7000萬元就是不虧。前兩年市里補貼7000萬元還虧3000萬元?，F(xiàn)在的目標(biāo)是在3年后7000萬元補貼不給的情況下，也不能虧，還要賺3000萬元，這樣一進(jìn)一出就是1個億。如果每年能減虧4000萬元，2005年就能盈利20003000萬元，這個目標(biāo)對公交是個巨大的考驗。 。如果公交企業(yè)只靠客運收入來扭虧，我認(rèn)為還是不行。很重要的是要資本運作手段，把線路優(yōu)化，把公司其他的各種資產(chǎn)保值增值，在資本運作上做出點文章來補一塊，這個目標(biāo)是檢驗公交改革成功與否的標(biāo)志。 五、市政府支持公交改革的政策
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