7影響道路運(yùn)輸安全原因與策略(編輯修改稿)
2024-09-26 20:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ：一是養(yǎng)護(hù)無(wú)法做到常態(tài)化、規(guī)范化，特別通村公路沒(méi)有固定的養(yǎng)護(hù)人員，只能根據(jù)需要進(jìn)行季節(jié)性或臨時(shí)性養(yǎng)護(hù)，有的由于資金不能到位，根本就沒(méi)有養(yǎng)護(hù)。二是路政執(zhí)法人員緊缺，執(zhí)法力度不大，道路路產(chǎn)、路權(quán)管理不到位，不少地方的農(nóng)村公路，超限超載運(yùn)輸十分嚴(yán)重。三是客運(yùn)管理執(zhí)法人員素質(zhì)不高或者短缺，農(nóng)村公路“非法營(yíng)運(yùn)”嚴(yán)重。特別是“趕集”和農(nóng)村操辦婚、喪、嫁、娶等“事務(wù)”時(shí)，私家“面包車(chē)”、貨運(yùn)農(nóng)用車(chē)，甚至還有不少即將報(bào)廢的非客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)運(yùn)而生，且嚴(yán)重超員超載。 ，運(yùn)輸安全留隱患運(yùn)輸安全留隱患主要是指不發(fā)達(dá)和偏遠(yuǎn)貧困山區(qū)的站場(chǎng)和碼頭管理，主要表現(xiàn)為：一是地方政府對(duì)站場(chǎng)及碼頭的宏觀管理不夠重視，認(rèn)為它們已屬改制的股份制企業(yè)，放松管理。二是運(yùn)管、安監(jiān)等監(jiān)管部門(mén)沒(méi)有實(shí)行監(jiān)管的常態(tài)化、正規(guī)化，只是在重大節(jié)假日或重要接待日進(jìn)行監(jiān)管。三是車(chē)站、碼頭內(nèi)部制度不健全，管理人員不到位或者素質(zhì)不高，管理水平急需提升。四是對(duì)駕駛員等從業(yè)人員的管理、教育培訓(xùn)不夠，導(dǎo)致從業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)。五是“三危”物品檢測(cè)和gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)等必備的安全管理設(shè)施設(shè)備不齊全或不夠先進(jìn)，甚至沒(méi)有。凡此種種，都對(duì)道路運(yùn)輸安全留下了諸多隱患，造成了極大威脅。交通運(yùn)輸主管部門(mén)理應(yīng)認(rèn)真研究，找到相應(yīng)對(duì)策。 二、提升道路運(yùn)輸安全水平的對(duì)策 （一）在建立健全相關(guān)法規(guī)的基礎(chǔ)上制定和完善部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制國(guó)家
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