【文章內(nèi)容簡介】 格局，我們已處于單兵對(duì)大兵團(tuán)作戰(zhàn)的嚴(yán)峻處境。面對(duì)競爭，怨天尤人沒出息，左顧右盼沒出路。要在競爭中贏得一席之地，斗志決不能缺席，喪失斗志就等于未戰(zhàn)先降。通過多年的競爭摔打感悟，我們必須把集裝箱優(yōu)先發(fā)展作為核心戰(zhàn)略，把海鐵聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)作為最大特色，把提升效率、強(qiáng)化服務(wù)作為重要抓手。競爭力如何，最終還是取決于營商環(huán)境，哪里機(jī)會(huì)多、障礙少、服務(wù)好、效率高、配套優(yōu)、供給足，客戶就選擇哪里、資源就流向哪里。港口通四方，口碑傳天下。細(xì)節(jié)服務(wù)好，方能贏得客戶好口碑，要堅(jiān)決遏制損害港口形象的行為發(fā)生。今年，在決勝全面小康的目標(biāo)引領(lǐng)下，中央和地方都將確保經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)量的增長和質(zhì)的提升，國內(nèi)市場潛力將持續(xù)釋放，“一帶一路”建設(shè)、長三角一體化發(fā)展將全面發(fā)力，這對(duì)于我們做好“東西雙向互濟(jì)、海陸內(nèi)外并舉”的開放新文章，提供更大的運(yùn)作空間，帶來港口物流運(yùn)輸、商貿(mào)發(fā)展等更多商機(jī)，帶來多式聯(lián)運(yùn)中心、鐵路開放口岸、汽車整車進(jìn)口口岸等更多平臺(tái)，以及通道網(wǎng)絡(luò)化、貿(mào)易自由化等多種競爭利好。只要我們巧做妙用，一定能聚集更多要素，擴(kuò)大發(fā)展成效。 二、突出關(guān)鍵，打贏改革轉(zhuǎn)型提質(zhì)增效硬仗 面對(duì)紛繁復(fù)雜、千頭萬緒的發(fā)展任務(wù)，尤需遵循“彈鋼琴”的工作法，狠抓大事要事，以重點(diǎn)突破帶動(dòng)全局。對(duì)安全環(huán)保生產(chǎn)的具體工作，集團(tuán)經(jīng)營層已作了詳實(shí)安排。我就今年工作重點(diǎn)的把握上，強(qiáng)調(diào)“四個(gè)為”： （一）堅(jiān)持集優(yōu)為勢，提升能級(jí)推動(dòng)轉(zhuǎn)型。就是要把優(yōu)質(zhì)要素轉(zhuǎn)換為發(fā)展勢能，全力聚焦陸海通道、多式聯(lián)運(yùn)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)等特有優(yōu)勢和機(jī)遇，完善功能布局，提高集聚能級(jí)。要優(yōu)化“開放門戶”布局。初步按照“五大中心”即自貿(mào)區(qū)港航中心、智能化集裝箱中心、專業(yè)化大宗商品集散中心、糧食集散中心、液體散貨中心的功能定位，加快主體港區(qū)布局優(yōu)化方案落地，有序推進(jìn)相關(guān)泊位升級(jí)改造以及有關(guān)設(shè)施、資源、貨種優(yōu)化工作； 贛榆港區(qū)重點(diǎn)實(shí)施皮帶機(jī)廊道、散貨泊位、液化管廊等項(xiàng)目，徐圩港區(qū)重點(diǎn)加快原油碼頭合作建設(shè)，灌河港區(qū)重點(diǎn)增強(qiáng)海河聯(lián)運(yùn)區(qū)功能，滿足臨港產(chǎn)業(yè)的需求。上合物流園重點(diǎn)建成鐵路裝卸場站，擴(kuò)大內(nèi)河港、公路港、保稅物流中心、礦石精選項(xiàng)目等業(yè)務(wù)增量，促進(jìn)物流商貿(mào)升級(jí)。要增創(chuàng)“標(biāo)桿示范”優(yōu)勢。運(yùn)用政策支持、聯(lián)盟集群等舉措，深化港航路貿(mào)合作，進(jìn)一步創(chuàng)新班列貨源開發(fā)，放大“以運(yùn)帶貿(mào)、以貿(mào)促運(yùn)”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。優(yōu)化航線布局，重抓空白航線開發(fā)，爭取中遠(yuǎn)海共建區(qū)域內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)中心。提升“兩基地”發(fā)展水平，做大鐵公水、海河江的多式聯(lián)運(yùn)增量。要驅(qū)動(dòng)“特色業(yè)態(tài)”發(fā)展。創(chuàng)新用好投資、貿(mào)易、人才等政策，全力運(yùn)作汽車整車進(jìn)口、大宗商品交易等資質(zhì)，聯(lián)合國旅環(huán)球公司打造國際海洋郵輪項(xiàng)目，培育新增國際航運(yùn)、保稅物流、跨境電商、郵輪旅游、冷鏈物流、供應(yīng)鏈金融、車輛進(jìn)出口、大宗商品交易等一批商貿(mào)業(yè)態(tài)，拓展口岸貿(mào)易增值空間。要加快“智慧港口”建設(shè)。按照華為公司提供的頂層設(shè)計(jì)，順應(yīng)運(yùn)營管理智能化、港航數(shù)據(jù)融合化、貿(mào)易物流便利化等走勢，抓好“智慧港口”項(xiàng)目實(shí)施。立足電子口岸、藍(lán)寶星球等運(yùn)營載體，加快生產(chǎn)各要素的互聯(lián)互通，搭建面向客戶的一體化智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系、多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)、國際貿(mào)易“單一窗口”、陸海聯(lián)運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換通道，促進(jìn)信息流與物流、商流、資金流的四流合一，讓物流供應(yīng)鏈演變成為價(jià)值鏈。 （二）堅(jiān)持效益為先，堅(jiān)定樹立效益導(dǎo)向。就是要把效益作為衡量提質(zhì)增效的靶向標(biāo)、決定貢獻(xiàn)回報(bào)的水平尺，以效益論英雄、定獎(jiǎng)賞，激勵(lì)全員創(chuàng)效增效。對(duì)當(dāng)前的集團(tuán)而言，創(chuàng)效力度決定“生存指數(shù)”。企業(yè)生存的基本要求就是要有效益，今年必須打響扭虧增盈的攻堅(jiān)戰(zhàn)，集團(tuán)層面將督導(dǎo)各經(jīng)營主體明確扭虧或增盈的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和成效指標(biāo)。已實(shí)現(xiàn)盈利的經(jīng)營主體，要全力擴(kuò)大戰(zhàn)果，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。非因戰(zhàn)略性、歷史問題等造成虧損的經(jīng)營主體，要加快收窄虧損面，當(dāng)年能扭虧的必須扭虧。對(duì)多年不能扭虧的，將采取“斷腕”措施推進(jìn)組織架構(gòu)、人事制度等改革。要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制促創(chuàng)效。強(qiáng)化“業(yè)績以效益為優(yōu)先、考核以效益為重點(diǎn)”的導(dǎo)向，把虧損企業(yè)止虧減損、盈利企業(yè)提效增效作為核心任務(wù)，按照分門別類、逐個(gè)分析、一企一策，科學(xué)設(shè)立年度創(chuàng)效考核指標(biāo)及薪資數(shù)額，最大限度激發(fā)潛力、潛能，切實(shí)讓創(chuàng)效者有“甜頭”，讓無為者有“痛感”。為使薪酬與扭虧增盈掛鉤，將繼續(xù)完善已經(jīng)實(shí)行的薪酬制度，強(qiáng)化指標(biāo)超額獎(jiǎng)勵(lì)，優(yōu)化考核兌現(xiàn)辦法，賦予基層領(lǐng)導(dǎo)班子年薪分配、科隊(duì)分配更大自主權(quán)，給予重要崗位和骨干人才特殊政策。要做強(qiáng)主業(yè)提質(zhì)效。主業(yè)上量增收，是驅(qū)動(dòng)提質(zhì)增效的“主陣地”和“主渠