6鐵路安全生產(chǎn)總結(jié)報告(編輯修改稿)
2025-09-26 13:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 區(qū)段達到51%，施工及既有線行車安全管控難度進一步增大。同時，隨著新線陸續(xù)開通運營，開通項目維保克缺工作繁重，施工安全與建設(shè)質(zhì)量管控任務(wù)艱巨，都對施工安全構(gòu)成嚴重影響。三是區(qū)域行車組織方式的多樣性對運輸安全提出了全新考驗。2015年，隨著公司新建線路、既有線擴能改造雙線自閉區(qū)段開通運營，多方向接車站、跨局分界口站增多，且雙線自閉、單（雙）線半自閉和區(qū)域聯(lián)鎖等多種行車方式并存，對作業(yè)人員業(yè)務(wù)技能、應(yīng)急處置能力提出了全新考驗。四是機車車輛運用安全風險增大。2015年，按照1公司節(jié)支降耗工作要求，管內(nèi)將全面推進機車修程修制及配件互換周期范圍改革，加之機車超公里運用，部分大部件更換周期延長，機車疲勞損傷增大，機車質(zhì)量隱患風險增加，特別是2015年全路貨物列車運行速度將普遍提升至90km/h以上，在貨車全路無配屬運用情況下，勢必給管內(nèi)車輛運用安全帶來更大壓力。五是生產(chǎn)組織變化滋生新的安全風險，給行車 安全帶來威脅。2015年，根據(jù)1公司改進勞動生產(chǎn)組織和優(yōu)化人力資源配置實施方案，機務(wù)系統(tǒng)將在集寧～桑根達來間繼續(xù)推行雙班單司機值乘，且工務(wù)系統(tǒng)實行道口單人單崗值守，鄰近營業(yè)線施工同步取消工務(wù)駐站防護員，由于自身聯(lián)控互控缺失及非正常情況下的應(yīng)急處置研判風險能力受限，必將對行車安全構(gòu)成威脅。六是自然災(zāi)害及路外安全形勢依然嚴峻。近年來，1公司管內(nèi)水害、龍卷風等自然災(zāi)害呈多發(fā)態(tài)勢，2014年地區(qū)龍卷風造成水電設(shè)備設(shè)施多處損壞，對行車安全構(gòu)成了嚴重威脅，由于管內(nèi)自然災(zāi)害防控預(yù)測體系仍處于補強完善階段，自然災(zāi)害仍是運輸安全不可預(yù)測的主要風險之一。線主軸通道平交道口還有61處，管內(nèi)線路防護設(shè)備還非常簡陋，這些都給行車安全埋下隱患。 三、2015年安全工作思路及重點工作 總體要求。深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅持“三點共識”、“三個重中之重”，從管理源頭入手，以深化安全風險管理為主線，深入推進安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化，加快構(gòu)建科學嚴密的安全風險防控體系，持續(xù)強化安全管理基礎(chǔ)，著力從源頭上消除安全隱患，全面提升1公司安全管理水平，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。 總體目標：“六消滅、六控制、二減少、一確?！?。即：消滅旅客列車責任一般d類及以上鐵路交通事故，消滅貨物列車責任一般b類及以上鐵路交通事故，消滅責任從業(yè)人員重傷及以上鐵路交通事故，消滅責任火災(zāi)爆炸事故，消滅機車車輛大部件折損脫落事故，消滅責任道口相撞事故；，，，；責任一般d類事故較上年減少10%，路外安全問題較上年減少10%；確保實現(xiàn)安全年。 圍繞以上要求和目標，以安全管理規(guī)范化為基礎(chǔ)，以檢查整治常態(tài)化為手段，以實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)標準化為目標，持續(xù)推進安全風險管理。重點做好七方面工作： （一）深化安全基礎(chǔ)管理體系建設(shè)。 緊緊圍繞“管理問題”這一主要風險，切實改進和加強安全管理工作，不斷提高安全管理規(guī)范化水平。 。一是健全安全管理機制。本著“安全生產(chǎn)法治化”的原則，根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》和《鐵路安全管理條例》，結(jié)合當前全路經(jīng)營體制改革及運輸組織、生產(chǎn)組織調(diào)整實際，優(yōu)化完善專業(yè)管理、設(shè)備管理、安全投入、檢查監(jiān)督、安全考核等基礎(chǔ)制度，分系統(tǒng)明確觸及安全底線的考核內(nèi)容、項點，加強依法管理，依規(guī)治安。二是貫通安全責任鏈條。以明晰三級安全責任、消除安全管控盲區(qū)為重點，對1公司、站段、車間班組三級安全主體職責進行再優(yōu)化、再完善，切實解決安全管理職責標準覆蓋崗位不全、內(nèi)容籠統(tǒng)模糊、責權(quán)界定不清等問題。三是創(chuàng)新安全評價機制。全面推行安全評價和排序抓尾機制，圍繞安全結(jié)果、干部履職、專業(yè)管理、技能培訓等內(nèi)容制定共性及個性考評標準，按月對運輸生產(chǎn)單位進行對標評分排序，對月度排尾的單位由安監(jiān)室進行通報點評；對連續(xù)兩個月排尾的單位，專業(yè)處駐段評估診斷；對連續(xù)3個月排尾的單位，追究專業(yè)處責任并由公司分管領(lǐng)導(dǎo)與單位主要負責人進行安全約談；對年度累計5個月排尾的單位，由1公司對領(lǐng)導(dǎo)班子進行組織考評調(diào)整，促進安全管理責任有效落實。 。一是實施干部履職質(zhì)量明示化。按照從嚴對管理者管理的原則，健全干部安全管理績效考核評價機制，實施干部月度工作任務(wù)書制度，優(yōu)化干部現(xiàn)場檢查記實手冊和干部安全績效月度自評表，嚴格各層級干部“一書一冊一表”閉環(huán)式管理，每月分層對干部現(xiàn)場量化任務(wù)完成情況及發(fā)現(xiàn)解決問題情況進行公開“晾曬”、公開通報，督促各級干部把工作重心放在現(xiàn)場、放在一線。二是實施問題責任追究源頭化。按照“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的思路，對事故、設(shè)備故障、突出安全問題進行抽絲剝繭、追根 溯源，逐層深究管理人員制度建設(shè)、生產(chǎn)組織、設(shè)備驗交及技術(shù)指導(dǎo)等源頭管理責任，切實解決管理人員責任意識不強、工作推諉懈怠等問題。三是實施問題原因分析深度化。按照“從嚴、公開、透明”的原則，制定安全問
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1