6系統(tǒng)安全系統(tǒng)獲取最佳安全性的有效途徑(編輯修改稿)
2024-09-25 21:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施時(shí)，為了使之具有理想的安全性，傳統(tǒng)的做法是采用“試錯(cuò)法”，通過多次試驗(yàn)與失敗后獲得較理想的結(jié)果。長(zhǎng)期以來這一方法一直被認(rèn)為是一個(gè)規(guī)律，中國(guó)有句成語“失敗是成功之母”，道出了這種方法的哲理性。以新型飛機(jī)的研制為例，當(dāng)首架樣機(jī)制成后，通過多種科目和長(zhǎng)時(shí)間的試飛，不斷暴露問題，甚至發(fā)生機(jī)毀人亡的事故，從中弄清存在的危險(xiǎn)。再通過修改和完善設(shè)計(jì)，消除或控制危險(xiǎn)，以達(dá)到人們預(yù)期的安全性。國(guó)外把這種方法又稱為“飛停飛法”。 用傳統(tǒng)的試錯(cuò)法獲取安全的系統(tǒng)是要付出代價(jià)的。對(duì)于較簡(jiǎn)單的、成本較低的系統(tǒng)，比如早期的低速飛機(jī)，付出的代價(jià)尚可接受。但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各類系統(tǒng)日趨復(fù)雜，成本高昂，現(xiàn)代高速飛機(jī)、航天飛行器、核能系統(tǒng)或大型船舶等，一但發(fā)生事故，損失巨大。若仍采用試錯(cuò)法，其代價(jià)無法讓人們接受。因此從一開始就不允許出錯(cuò)，不能從錯(cuò)誤中獲取安全，這在國(guó)外叫“首次安全”。“系統(tǒng)安全”就是為滿足這一要求而產(chǎn)生的。 “系統(tǒng)安全”早在上個(gè)世紀(jì)40年代中期就出現(xiàn)了。第二次世界大戰(zhàn)后，美英空軍把改善飛機(jī)安全性的工作重點(diǎn)由事故記錄和調(diào)查轉(zhuǎn)向事故預(yù)防，利用事故調(diào)查獲得的資料，找出事故的原因，采取措施，防止類似事故發(fā)生，同時(shí)強(qiáng)調(diào)在飛機(jī)和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造過程中，考慮安全性。由于“系統(tǒng)安全”的出現(xiàn)和應(yīng)用，1960年美國(guó)空軍的災(zāi)難性飛行事故率大幅度下降，由1943年的
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