創(chuàng)新好青年先進(jìn)事跡材料宣傳(編輯修改稿)
2025-09-23 01:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主旋律。 眾所周知，西安地鐵自建設(shè)以來就面對(duì)文物、黃土、地裂縫三大技術(shù)難題的攻堅(jiān)。該同志在研究生學(xué)習(xí)至工作期間，一直從事巖土與地埋結(jié)構(gòu)物受力性態(tài)及優(yōu)化適應(yīng)性研究和工程技術(shù)管理工作。其中作為主要研究人的獲獎(jiǎng)科研項(xiàng)目有：《高填路堤下涵洞（管）設(shè)計(jì)理論與方法研究》獲 XX 省 2024 年科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；《西安地鐵二號(hào)線穿越地裂縫帶的工程措施研究 》分別獲得中國鐵道建筑總公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院 2024 年科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；《隧道跨地裂縫主體結(jié)構(gòu)接縫大型橡膠防水帶》研究項(xiàng)目獲 XX 市 2024 年職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀成果，該橡膠帶填補(bǔ)了國內(nèi)適應(yīng)大變形防水技術(shù)研究的空白，并已獲專利（專利號(hào)：）。上述成果中，針對(duì)地裂縫應(yīng)對(duì)措施的工程研發(fā)是西安地鐵修建的三大難題之一，其處治對(duì)策應(yīng)用性研究直接關(guān)系著西安在該工程地質(zhì)條件下是否能修地鐵，古城人民的地鐵情結(jié)是否能夠?qū)崿F(xiàn)。西安地鐵二號(hào)線穿越了 11 條地裂縫和 2 條次級(jí)裂縫，地鐵一號(hào)線穿越了 5 條地裂縫。 該同志全程參與組織了相關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研單位就地裂縫的成因、地裂縫對(duì)地鐵隧道結(jié)構(gòu)與防水和軌道與道床的影響等方面展開 4 項(xiàng)專題研究，確定了局部加強(qiáng)、預(yù)留凈空、分段處理、柔性接頭、先結(jié)構(gòu)后防水、可調(diào) 第 4 頁 共 6 頁 框架板的綜合防治創(chuàng)新性措施，目前上述技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在地鐵二號(hào)線工程中，從開通近一年的效果來看，其處治設(shè)計(jì)方案和特型防水產(chǎn)品取得了成功。 在地鐵公司工作期間于 2024年 5月至 2024年 5月主持完成了由教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
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