【文章內(nèi)容簡介】 XX縣區(qū)歷來是蘇州最重要的經(jīng)濟(jì)文化中心進(jìn)入 21世紀(jì)以來 XX縣區(qū)率先 提出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路緊抓市退二進(jìn)三的歷史機(jī)遇以服務(wù)業(yè)發(fā)展為重點(diǎn)以城市建設(shè)為突破口加快轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)全力推動經(jīng)濟(jì)快速增長綜合實(shí)力有了顯著提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)新活力不斷迸發(fā) 2024 區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 8395 億元地方財政一般預(yù)算收入 811 億元分別同比增長 第 10 頁 共 22 頁 1516183 其中實(shí)現(xiàn)三產(chǎn)增加值 6737 億元同比增長 192 完成批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)銷售總額 30475億元同比增長 198實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額 12362 億元同比增長 184XX 縣區(qū)正全面加快建設(shè)占地 10平方公里的平江新城并著力將平江新城打造成為商務(wù)商貿(mào)之都人居創(chuàng)業(yè)天堂平江新城位于 XX市 XX縣區(qū)北部南接蘇州古城北依滬寧高速東靠蘇州工業(yè)園區(qū)西鄰蘇州國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)為蘇州最重要的交通樞紐中心和市域次級商務(wù)商貿(mào)中心圖 211平江 XX 縣區(qū)位圖平江新城內(nèi)京滬鐵路滬寧城際鐵路滬寧高速公路穿城而過蘇州火車站汽車北站軌道交通換乘站匯聚其中依托得天獨(dú)厚的地理區(qū)位優(yōu)勢通過周邊發(fā)達(dá)的高速公路鐵路水路及航空網(wǎng)平江新城與國內(nèi)各主要城市緊密相連區(qū)域內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)采用方格網(wǎng)布局一橫兩縱快速路系統(tǒng)和四橫四縱主干道系統(tǒng)共同構(gòu)成平江新城道路交通的主骨架規(guī)劃建設(shè)中的市域 s2s4 輕軌線南北縱貫新城四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)便捷大 容量的交通系統(tǒng)奠定了平江新城無可爭議的交通樞紐地位自開發(fā)建設(shè)全面啟動以來平江新城圍繞建設(shè)現(xiàn)代化商務(wù)商貿(mào)區(qū)的目標(biāo)按照先地下后地上先基礎(chǔ)后開發(fā)先框架后建筑的建設(shè)原則堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)高水平管理的開發(fā)理念加速推進(jìn)各項(xiàng)基礎(chǔ)公建配套設(shè)施建設(shè)第二節(jié)平江新城控制性詳細(xì)規(guī)劃 2024 年平江新城控制性詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整以更好的指導(dǎo)平江新城未來的建設(shè)不斷提高控規(guī)的科學(xué)性權(quán)威性與可操作性為下一步健康有序地開發(fā)提 第 11 頁 共 22 頁 供依據(jù)和方向圖 221 平江新城控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整優(yōu)化《規(guī)劃調(diào)整》主要包括總則規(guī)劃依據(jù)原則目標(biāo)規(guī)劃范圍功能定位人 口容量土地使用和建筑規(guī)劃管理通則六線控制綜合交通體系規(guī)劃河道整治規(guī)劃綠地系統(tǒng)規(guī)劃城市設(shè)計(jì)導(dǎo)引地下空間組織市政公用設(shè)施規(guī)劃綜合防災(zāi)規(guī)劃地塊劃分及控制指標(biāo)更新時序及政策建議附則共十五個部分規(guī)劃中確定了地下空間沿人民路和平瀧路兩條軸開發(fā)中心商務(wù)區(qū)各地塊之間通道地下通道連接第三節(jié)建設(shè)條件一地理位置本項(xiàng)目所包含的四個停車場工程均位于平江新城內(nèi)具體地址如平門塘西綠地及地下停車場位于平門塘與 312國道交叉處西北斜河浜東綠地及地下停車場位于江乾路與 312國道交叉口西北平川路西停車場位于平江新城平川路北善根小學(xué)西二場址自然條 件地質(zhì)地貌項(xiàng)目所在地地勢西高東低土質(zhì)粘性地耐力強(qiáng)地質(zhì)穩(wěn)定地面以下 30 米內(nèi)土體具有多層結(jié)構(gòu)類型去除表層建筑地面覆蓋層后自上而下大體分布有六個地質(zhì)層表土層硬殼層第一軟土層第一硬土層第二軟土層第二硬土層非粘土沙層水文 XX 市區(qū)年平均水位 282 米最高年平均水位 32728 米之間地下水位受季節(jié)運(yùn)河水位漲落發(fā)生變化也與排水情況有關(guān)滲水層一般見于 001米至 100米之間本項(xiàng)目中三個地下停車場項(xiàng)目的建設(shè)過程中要注意工程的排水以及地下建筑的防水工程氣象蘇州屬亞熱帶濕潤性季風(fēng)海洋性氣候四季分明氣候溫和雨量充氣溫年平均氣溫 157 最高年 平均氣溫 1732024 最低年平均氣溫 第 12 頁 共 22 頁 1491980 歷史最高氣溫 3932024 歷史最低氣溫 981958 風(fēng)向風(fēng)速年平均風(fēng)速 34 米秒年最大平均風(fēng)速 471971 年 1972 年常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)夏季居多其次為西北風(fēng)冬季降水量年平均降水量10996毫米年最大降水量 15447 毫米 1957 年最小降水量 6002 毫米 1978 日最大降水量 3431 毫米 1962 年平均相對濕度為 808 雪降雪次數(shù)平均 1～ 3 次年最大積雪厚度 26 厘米 1984 霜平均年無霜期 321天最早初霜期 10最遲終霜期 4月 18地震根據(jù)國家地震局 1990 年頒布的《中國地震 烈度區(qū)劃圖》和 2024 月國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》本項(xiàng)目一般構(gòu)筑物提高一度設(shè)防三其它配套條件平江新城自開發(fā)建設(shè)以來就高效推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善公建配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)所需的給水排水供電等條件均能較好地滿足給水排水平江新城內(nèi)給水主干管東西向由 312 國道及北環(huán)路從白洋灣自來水廠接入管徑 dn1000 南北向由蘇虞張連接線及創(chuàng)新路金光路從相城水廠接入管徑 dn1400 兩路輸水干管在區(qū)內(nèi)環(huán)通形成聯(lián)網(wǎng)供水同時在主干道下布置 dn600 給水管形成環(huán)狀管網(wǎng)能夠滿足供水可靠性項(xiàng)目所在地周圍有市政雨污水次 支管項(xiàng)目產(chǎn)生的污水可通過污水專用管道收集后納入市政污水管網(wǎng)進(jìn)入婁江污水處理廠集中處理道路上設(shè)雨水管排入市政管網(wǎng)和河道其中污水進(jìn)入僅需在建設(shè)前辦妥相關(guān)許可手續(xù)供電項(xiàng)目所在地區(qū)目前具備 10kv 的高壓線及 380220v 低壓電纜的供電條件本工程由市政電網(wǎng)引入 10kv 第 13 頁 共 22 頁 四路專用電源作為地下空間商業(yè)的主供電源三個地下停車場各擬建設(shè)兩個變電室每層各一個地上停車場設(shè)置一個變電室經(jīng)過變壓降為 380v220v 低壓電源為整個停車場供電交通條件項(xiàng)目四個停車場工程均在城市道路旁交通十分便利項(xiàng)目設(shè)計(jì)時應(yīng)注意考慮本項(xiàng)目對周圍道路交通的影響 第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性一項(xiàng)目建設(shè)是平江新城發(fā)展的需要 2024 年平江新城開發(fā)建設(shè)的全面啟動以來新城的各項(xiàng)事業(yè)呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢頭平江新城政府圍繞建設(shè)現(xiàn)代化商務(wù)商貿(mào)區(qū)的目標(biāo)按照先地下后地上先規(guī)劃后開發(fā)先框架后建筑的建設(shè)原則堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)高水平管理的開發(fā)理念加速推進(jìn)各項(xiàng)基礎(chǔ)公建配套設(shè)施建設(shè)致力于把平江新城打造為蘇州最重要的交通樞紐中心和市域次級商務(wù)商貿(mào)中心隨著平江新城的快速發(fā)展城市基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)也要同步推進(jìn)杜絕配套設(shè)施不完善而給城市發(fā)展帶來的制約問題保證平江新城持續(xù)健康的發(fā)展真正成為 XX 市重要的交通 樞紐中心和市域次級的商務(wù)商貿(mào)中心二項(xiàng)目建設(shè)是解決城市停車難問題的需要近年來隨著蘇州城市經(jīng)濟(jì)的快速增長汽車進(jìn)家庭的步伐加快城市機(jī)動車發(fā)展迅猛截至到 2024 月底蘇州全市機(jī)動車保有量已達(dá)到 198 萬輛其中私家車 874萬輛平均每天上牌近 400輛年增長率高達(dá) 20 左右私家車數(shù)量突破百萬大關(guān)已是指日可待相比之下城市停車設(shè)施建設(shè)明顯滯后使停車供求矛盾日益尖銳停車難的問題日益凸顯尤其在中心商業(yè)商務(wù)區(qū)由于很多公用建 第 14 頁 共 22 頁 筑配建泊位嚴(yán)重不足停車位更是一位難求停車難已經(jīng)成為我