【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 條質(zhì)量事故（事件）的技術(shù)處理 工程質(zhì)量事故（事件）發(fā)生后，總監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位采取必要的措施，防止事故擴(kuò)大并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并按要求進(jìn)行事故（事件）信息報(bào)送。 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故（事件）調(diào)查處理單位應(yīng)成立調(diào)查組，及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開展事故調(diào)查，提出技術(shù)處理意見，由建 設(shè)管理單位責(zé)成相關(guān)單位完成技術(shù)處理方案，并予以審核簽認(rèn)。 技術(shù)處理方案的制定，原則上應(yīng)委托原設(shè)計(jì)單位提出，特殊情況下，由其它單位提供的技術(shù)處理方案，應(yīng)經(jīng)原設(shè)計(jì)單位同意簽認(rèn)，必要時(shí)應(yīng)委托法定工程質(zhì)量檢測(cè)單位進(jìn)行質(zhì)量鑒定或進(jìn)行專家論證。 技術(shù)處理方案核簽后，建設(shè)管理單位應(yīng)督促監(jiān)理單位要求施工單位制定詳細(xì)的施工方案，必要時(shí)編制專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則， 第 11 頁 共 25 頁 對(duì)工程質(zhì)量事故（事件）技術(shù)處理的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)技術(shù)處理過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站，并會(huì)同設(shè)計(jì)、建設(shè)管理單位等有關(guān)單位共同檢查認(rèn)可。 技術(shù)處理完成后，事故（事件）單位應(yīng)對(duì)進(jìn)行處理結(jié)果 — 8— 進(jìn)行技術(shù)鑒定，整理編寫質(zhì)量事故（事件）處理報(bào)告，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審核歸檔。建設(shè)管理單位應(yīng)組織有關(guān)各方對(duì)技術(shù)處理部分進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)收。 第十二條質(zhì)量事故（事件）的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置、調(diào)查處理要求、責(zé)任判定和損失認(rèn)定、統(tǒng)計(jì)分析和總結(jié)上報(bào)以及罰則等，按照《事規(guī)》中的規(guī)定執(zhí)行。 第十三條責(zé)任追究 （一）對(duì)發(fā)生險(xiǎn)性質(zhì)量事件及以上的質(zhì)量事故（事件），其經(jīng)濟(jì)處罰按照地鐵公司《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制》中的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰。其對(duì)應(yīng) 方式按照本辦法中的第十一條規(guī)定進(jìn)行對(duì)應(yīng)。 （二）凡工程項(xiàng)目發(fā)生質(zhì)量事故（事件），除按上述方法進(jìn)行處理上，還應(yīng)由建設(shè)管理單位對(duì)責(zé)任單位進(jìn)行全線通報(bào)批評(píng)，取消責(zé)任單位所承擔(dān)的工程的優(yōu)質(zhì)工程評(píng)定，并納入質(zhì)量安全信譽(yù)評(píng)價(jià)進(jìn)行考核。 第五章質(zhì)量保修 第十四條質(zhì)量保修的一般規(guī)定 （一）工程質(zhì)量保修管理由直接管理工程的建設(shè)管理單位負(fù) 第 12 頁 共 25 頁 責(zé)。 （二）質(zhì)量保修期開始時(shí)間以工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收合格之日起計(jì)算，合同有專項(xiàng)規(guī)定的，以合同約定為準(zhǔn)。 （三）進(jìn)入質(zhì)量保修期時(shí)，仍未完成 的缺陷整改項(xiàng)目或部位， — 9— 缺陷整改項(xiàng)目或部位以整改合格之日起計(jì)算。 （四）進(jìn)入質(zhì)量保修期時(shí)，建設(shè)管理單位向接管單位提交承包商與業(yè)主簽署的質(zhì)量保修書復(fù)印件，并告知質(zhì)量保修期起止時(shí)間。 （五）建設(shè)管理單位應(yīng)建立健全各自的工程質(zhì)量保修管理制度，規(guī)范管理流程，對(duì)出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)處理并通知承包方到場(chǎng)維修。 （六）建設(shè)管理單位應(yīng)督促承包商建立健全質(zhì)量保修管理體系，建立保障機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)技術(shù)人員，確保工程出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后，能快速有效的進(jìn)行處理。 第十五條質(zhì) 量保修的管理程序和要求 （一）工程竣工驗(yàn)收后或進(jìn)入保修期后，下屬單位應(yīng)督促承包商出具工程質(zhì)量保修書。 （二）工程出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后，下屬單位應(yīng)向承包商發(fā)出工程質(zhì)量保修通知并組織協(xié)調(diào)質(zhì)量缺陷修復(fù)工作。 （三）承包商接到工程質(zhì)量維修通知后，應(yīng)當(dāng)立即組織維修人員按照合同約定的時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保修。合同中未明確時(shí)間 第 13 頁 共 25 頁 的，自接到保修通知之時(shí)起省內(nèi)承包商 24 小時(shí)內(nèi)派人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)保修，省外承包商應(yīng)于 48 小時(shí)內(nèi)派人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保修。 （四）發(fā)生質(zhì)量事故需緊急搶修的，承包商在接到事故通知后，應(yīng) 當(dāng)立即到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)搶修。 （五）質(zhì)量保修完畢后，由下屬單位組織驗(yàn)收。涉及結(jié)構(gòu)安 — 10— 全的，下屬單位應(yīng)當(dāng)報(bào)建設(shè)行政主管部門備案。 （六）對(duì)于承包商拒不履行保修義務(wù)的或不按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行保修的，建設(shè)管理單位有權(quán)委托其它單位進(jìn)場(chǎng)維修，相關(guān)費(fèi)用和損失由承包商承擔(dān)。 第六章附則 第十六條本規(guī)定自發(fā)布之日起實(shí)行。第十七條本規(guī)定由質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)解釋。 — 11— 信息公開類別：不予公開 成都地鐵有限責(zé)任公司辦公室 2024 年 8 月 21 日印發(fā) — 12— 第三篇：工程質(zhì)量事故報(bào)告和調(diào)查處理工程質(zhì)量事故報(bào)告和調(diào)查處理 第四十二條為嚴(yán)肅質(zhì)量事故報(bào)告與處理，減少和杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)國(guó)務(wù)院 第 14 頁 共 25 頁 [2024]年 279 號(hào)令《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、鐵道部 [鐵建設(shè)（ 2024） 48 號(hào)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》、集團(tuán)公司《集團(tuán)公司關(guān)于質(zhì)量事故的處理規(guī)定》的通知制定出 xxxx 哈大鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量事故處理規(guī)定。 第四十三條在工程建設(shè)過程中或工程竣工后，凡因測(cè)量錯(cuò)誤、不按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求施工而造成工程 質(zhì)量低劣、強(qiáng)度不夠、結(jié)構(gòu)尺寸或建筑安裝位置偏離等不符合設(shè)計(jì)文件或達(dá)不到該工程所采用的國(guó)家、鐵道部及哈大客運(yùn)專線質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需作返工、加固補(bǔ)強(qiáng)或報(bào)廢等處理的，均構(gòu)成工程質(zhì)量事故。 第四十四條根據(jù)鐵道部 [鐵建設(shè)（ 2024） 48 號(hào)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》、集團(tuán)公司《集團(tuán)公司關(guān)于質(zhì)量事故的處理規(guī)定》的通知，工程質(zhì)量事故按其直接經(jīng)濟(jì)損失劃分為工程質(zhì)量問題、工程質(zhì)量一般事故和工程質(zhì)量重大事故。 （一）工程質(zhì)量問題。直接經(jīng)濟(jì)損失 5000 元以下。 （二）工程質(zhì)量二類一般事故。直接經(jīng)濟(jì)損失 5000 元至 5萬元。 （三）工程質(zhì)量一類一般事故。直接經(jīng)濟(jì)損失 5 萬元至 10萬元。 （四）工程質(zhì)量重大事故（分為四級(jí)） 工程質(zhì)量四級(jí)重大事故： 死亡一至二人，或重傷三人至十九人，或直接經(jīng)濟(jì)損失 10 第 15 頁 共 25 頁 萬元至 30 萬元。 工程質(zhì)量三級(jí)重大事故： 死亡三至九人，或