【文章內容簡介】 條質量事故（事件）的技術處理 工程質量事故（事件）發(fā)生后，總監(jiān)理工程師應簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位采取必要的措施，防止事故擴大并保護好現場，并按要求進行事故（事件）信息報送。 工程質量事故發(fā)生后，事故（事件）調查處理單位應成立調查組，及時到達現場，開展事故調查，提出技術處理意見，由建 設管理單位責成相關單位完成技術處理方案，并予以審核簽認。 技術處理方案的制定，原則上應委托原設計單位提出，特殊情況下，由其它單位提供的技術處理方案，應經原設計單位同意簽認，必要時應委托法定工程質量檢測單位進行質量鑒定或進行專家論證。 技術處理方案核簽后，建設管理單位應督促監(jiān)理單位要求施工單位制定詳細的施工方案，必要時編制專項監(jiān)理實施細則， 第 11 頁 共 25 頁 對工程質量事故（事件）技術處理的施工質量進行監(jiān)督，對技術處理過程中的關鍵部位和關鍵工序進行旁站，并會同設計、建設管理單位等有關單位共同檢查認可。 技術處理完成后，事故（事件）單位應對進行處理結果 — 8— 進行技術鑒定，整理編寫質量事故（事件）處理報告，報監(jiān)理、業(yè)主審核歸檔。建設管理單位應組織有關各方對技術處理部分進行專項驗收。 第十二條質量事故（事件）的現場應急處置、調查處理要求、責任判定和損失認定、統(tǒng)計分析和總結上報以及罰則等，按照《事規(guī)》中的規(guī)定執(zhí)行。 第十三條責任追究 （一）對發(fā)生險性質量事件及以上的質量事故（事件），其經濟處罰按照地鐵公司《安全生產責任追究制》中的規(guī)定和標準進行處罰。其對應 方式按照本辦法中的第十一條規(guī)定進行對應。 （二）凡工程項目發(fā)生質量事故（事件），除按上述方法進行處理上，還應由建設管理單位對責任單位進行全線通報批評，取消責任單位所承擔的工程的優(yōu)質工程評定，并納入質量安全信譽評價進行考核。 第五章質量保修 第十四條質量保修的一般規(guī)定 （一）工程質量保修管理由直接管理工程的建設管理單位負 第 12 頁 共 25 頁 責。 （二）質量保修期開始時間以工程質量竣工驗收合格之日起計算，合同有專項規(guī)定的，以合同約定為準。 （三）進入質量保修期時，仍未完成 的缺陷整改項目或部位， — 9— 缺陷整改項目或部位以整改合格之日起計算。 （四）進入質量保修期時，建設管理單位向接管單位提交承包商與業(yè)主簽署的質量保修書復印件，并告知質量保修期起止時間。 （五）建設管理單位應建立健全各自的工程質量保修管理制度，規(guī)范管理流程，對出現的工程質量問題，應做好現場處理并通知承包方到場維修。 （六）建設管理單位應督促承包商建立健全質量保修管理體系，建立保障機構，配備專業(yè)技術人員，確保工程出現質量缺陷后，能快速有效的進行處理。 第十五條質 量保修的管理程序和要求 （一）工程竣工驗收后或進入保修期后，下屬單位應督促承包商出具工程質量保修書。 （二）工程出現質量缺陷后，下屬單位應向承包商發(fā)出工程質量保修通知并組織協調質量缺陷修復工作。 （三）承包商接到工程質量維修通知后，應當立即組織維修人員按照合同約定的時間到達現場進行保修。合同中未明確時間 第 13 頁 共 25 頁 的，自接到保修通知之時起省內承包商 24 小時內派人到達現場保修，省外承包商應于 48 小時內派人到達現場進行保修。 （四）發(fā)生質量事故需緊急搶修的，承包商在接到事故通知后，應 當立即到達事故現場搶修。 （五）質量保修完畢后，由下屬單位組織驗收。涉及結構安 — 10— 全的，下屬單位應當報建設行政主管部門備案。 （六）對于承包商拒不履行保修義務的或不按規(guī)定時間進行保修的，建設管理單位有權委托其它單位進場維修，相關費用和損失由承包商承擔。 第六章附則 第十六條本規(guī)定自發(fā)布之日起實行。第十七條本規(guī)定由質量安全部負責解釋。 — 11— 信息公開類別：不予公開 成都地鐵有限責任公司辦公室 2024 年 8 月 21 日印發(fā) — 12— 第三篇：工程質量事故報告和調查處理工程質量事故報告和調查處理 第四十二條為嚴肅質量事故報告與處理，減少和杜絕質量事故的發(fā)生，根據國務院 第 14 頁 共 25 頁 [2024]年 279 號令《建設工程質量管理條例》、鐵道部 [鐵建設（ 2024） 48 號《鐵路建設工程質量事故處理規(guī)定》、集團公司《集團公司關于質量事故的處理規(guī)定》的通知制定出 xxxx 哈大鐵路客運專線工程質量事故處理規(guī)定。 第四十三條在工程建設過程中或工程竣工后，凡因測量錯誤、不按設計和施工規(guī)范要求施工而造成工程 質量低劣、強度不夠、結構尺寸或建筑安裝位置偏離等不符合設計文件或達不到該工程所采用的國家、鐵道部及哈大客運專線質量標準，需作返工、加固補強或報廢等處理的，均構成工程質量事故。 第四十四條根據鐵道部 [鐵建設（ 2024） 48 號《鐵路建設工程質量事故處理規(guī)定》、集團公司《集團公司關于質量事故的處理規(guī)定》的通知，工程質量事故按其直接經濟損失劃分為工程質量問題、工程質量一般事故和工程質量重大事故。 （一）工程質量問題。直接經濟損失 5000 元以下。 （二）工程質量二類一般事故。直接經濟損失 5000 元至 5萬元。 （三）工程質量一類一般事故。直接經濟損失 5 萬元至 10萬元。 （四）工程質量重大事故（分為四級） 工程質量四級重大事故： 死亡一至二人，或重傷三人至十九人，或直接經濟損失 10 第 15 頁 共 25 頁 萬元至 30 萬元。 工程質量三級重大事故： 死亡三至九人，或