反家暴在法律適用方面的難點(diǎn)及對策5篇(編輯修改稿)
2024-09-20 01:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 據(jù)對比、經(jīng)濟(jì)分析、固定證據(jù)、接受自認(rèn)、案件審理、實(shí)施處罰，增加了辦案的難度。 反壟斷專業(yè)人才培養(yǎng)亟需加強(qiáng)。反壟斷執(zhí)法是一種非常復(fù)雜而又極具專業(yè)性、技術(shù)性的執(zhí)法活動(dòng)，與歐美國家比，我國反壟斷部門成立時(shí)間較短，相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才匱乏，經(jīng)費(fèi)也相對緊張。目前，我國的三家反壟斷行政機(jī)構(gòu)，專門從事反壟 斷執(zhí)法人員加起來不足百人。而美國有兩個(gè)與反壟斷有關(guān)的機(jī)構(gòu)，加起來大約有兩千多人，財(cái)政預(yù)算大約有 4 億美元。人手不足又要處理如此多而且復(fù)雜的反壟斷事務(wù)，有時(shí)會力不從心。對許多行業(yè)存在的壟斷問題，也只能挑選相對重大或緊迫的問題優(yōu)先處理。在這次國家工商總局專案組對美國微軟公司的反壟斷調(diào)查中， xx、上海等四地工商部門同時(shí)行動(dòng)，不僅需要業(yè)務(wù)精通的專業(yè)人才，亟需規(guī)范執(zhí)法行為、統(tǒng)一執(zhí)法尺度。 三、不斷鏟除限制競爭行為土壤 頂層設(shè)計(jì)，破除限制競爭的枷鎖今年 8 月 3 日，國家工商總局宣布 10 月起將停止汽車總 經(jīng)銷商備案，預(yù)示著存在了近十年的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》將退出歷史舞臺。 xx 年 第 5 頁 共 9 頁 起實(shí)施的《辦法》規(guī)定，汽車品牌經(jīng)銷商開展連鎖經(jīng)營必須先取得汽車生產(chǎn)商授權(quán)，而要想成為某一品牌的 “ 代理商 ” ，就一定要滿足生產(chǎn)廠家所規(guī)定的諸多條件。雖然一些經(jīng)銷商本身是獨(dú)立法人，但卻需獲得廠商授權(quán)后才能到工商部門登記獲取經(jīng)營資格，迫使經(jīng)銷商不得不嚴(yán)重依賴汽車供應(yīng)商，后者不僅掌控了銷售權(quán)，而利用權(quán)利催生了一些市場怪象。一是銷售商被迫壓庫。隨著近幾年汽車市場增速的大幅放緩，不少生產(chǎn)商為在年終盤點(diǎn)時(shí)有個(gè)漂亮的 “ 成績單 ” ，便要求經(jīng)銷商拼命 壓庫，不僅占用了經(jīng)銷商的大量資金，短期內(nèi)無法銷售出的汽車還增加了許多無謂的損耗。二是銷售商在市場定價(jià)上少有話語權(quán)。受品牌授權(quán)的影響，以往汽車經(jīng)銷商只能經(jīng)授權(quán)后銷售單一品牌，在汽車銷售的品牌、數(shù)量上受制于生產(chǎn)廠家，特別是開展品牌市場促銷上缺乏自主權(quán)，一定程度上影響了市場的開拓和競爭。 ” 。三是品牌汽車的配件維修價(jià)格虛高。由交通部頒布、 xx 年 8 月 1 日起施行的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》曾規(guī)定， “ 機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后一個(gè)月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)資料和工時(shí)定額 ” ；“ 機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將原廠配件、副廠配 件和修復(fù)配件分別標(biāo)識，明
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