【文章內(nèi)容簡介】 。 20xx 年春運將試行新的《進出 春運證》和《區(qū)內(nèi)春運證》（以下簡稱《春運證》）發(fā)放辦法，具體做法是：《春運證》由我局統(tǒng)一制作，各市運管處根據(jù)轄區(qū)春運市場供求情況發(fā)放給客運企業(yè)。各市在發(fā)放《春運證》的工作中要認真負責(zé)，切實以市場需求為發(fā)放依據(jù)，發(fā)放給各客運企業(yè)的《春運證》數(shù)量，原則上要與去年發(fā)放給各客運 第 11 頁 共 25 頁 企業(yè)的數(shù)量基本一致。各市運管處到我局領(lǐng)取轄區(qū)《春運證》后，須要求各客運企業(yè)委派業(yè)務(wù)代表到運管處統(tǒng)一領(lǐng)取。各市運管處須于 3 月 19 日前將轄區(qū)《春運證》發(fā)放詳細情況報我局客運科。各市的《春運證》不得擅自相互調(diào)劑，如確需調(diào)劑的必須經(jīng)過我局同意。 四、五級客運企業(yè)和個體運輸戶不發(fā)給《進出 春運證》，任何單位不得將《春運證》發(fā)給無經(jīng)營資質(zhì)的業(yè)戶。 三是做好農(nóng)村地區(qū)的旅客運輸，保證廣大農(nóng)民群眾過節(jié)出行。對已享受成品油價格調(diào)整補貼的農(nóng)村客運車輛，應(yīng)主要服務(wù)于當?shù)剞r(nóng)村客運市場，不再安排跨省春運加班或包車運輸。在沒有客運站點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，春運期間，道路運輸管理機構(gòu)要根據(jù)運輸需要安排本地客運站或運輸企業(yè)設(shè)立臨時客運業(yè)務(wù)代辦點 、售票處組織客源，其他單位和個人不得另設(shè)代辦點、售票處。 四是大力開行農(nóng)民工春運直通車，實行門到門運輸。農(nóng)民工客流具有來源面寬、攜帶物品多、出行時段集中等特點，各地要繼續(xù)大力開行農(nóng)民工春運直通車，讓農(nóng)民工能直接往返家門和工作地之間，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和中心城市的運輸壓力，提高運輸效率。 五是各市在集中力量抓好旅客運輸?shù)耐瑫r，要本著統(tǒng)籌兼顧、合理安排的原則，在保障國家重要物資和煤電油運的基礎(chǔ)上，優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運輸，保障 “ 綠色通道 ” 暢通，確保市場供應(yīng)平穩(wěn)有序。要加強對道路貨運市場 尤其是危險貨物 第 12 頁 共 25 頁 運輸?shù)谋O(jiān)測，提前做好應(yīng)對突發(fā)情況的準備工作，當發(fā)生緊急情況時，要啟動當?shù)氐膽?yīng)急預(yù)案，及時采取有效措施，調(diào)配運力組織搶運，讓全區(qū)人民群眾過上歡樂祥和的春節(jié)。 六是對于公共汽車、出租汽車管理職能已劃入交通運輸部門的市、縣，要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加大對公共汽車、出租汽車的監(jiān)管。春運期間，城市客運的轉(zhuǎn)運和銜接增多，特別是中心城市的運輸壓力變大，各地要根據(jù)對旅客出行的預(yù)測，合理安排發(fā)班密度，文明服務(wù)，對出租汽車的停靠點、出租汽車駕駛員飲食、休息、加油等需要，主動協(xié)調(diào)有關(guān)部門盡量做好安排，最大限度地滿 足城鎮(zhèn)居民過節(jié)出行的需要。 （三）強化管理，做好運輸安全防范工作。 安全生產(chǎn)是春運工作的重中之重，各單位要認真貫徹黨的十七大會議精神，緊緊圍繞交通運輸部和自治區(qū)對道路運輸安全生產(chǎn)提出的要求，堅持 “ 安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 ” 的方針，建立健全 “ 屬地管理、分級負責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力 ” 安全運行機制，明確任務(wù)，突出重點，標本兼治，認真落實有關(guān)安全管理法律、法規(guī)、規(guī)定，要圍繞 “ 三關(guān)一監(jiān)督 ” 的管理職責(zé)，加大對道路運輸企業(yè)、汽車客運站、營運車輛及營運駕駛員的監(jiān)管力度，切實做好各項運輸安全保障工作， 避免重特大運輸安全事故的發(fā)生，為廣大人民群眾節(jié)日期間出行提供安全、文明、暢通的道路運輸環(huán)境。 第 13 頁 共 25 頁 一是增強意識，落實責(zé)任。道路運輸行業(yè)是直接關(guān)系人民群眾生命財產(chǎn)安全的特殊行業(yè)，春運期間是易發(fā)安全事故的時段，春運安全生產(chǎn)工作對實現(xiàn)我區(qū)全年道路運輸任務(wù)，推進道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。各單位要結(jié)合春運工作認真組織學(xué)習(xí)、宣傳貫徹國家和自治區(qū)有關(guān)交通安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，真正做到思想認識到位、組織領(lǐng)導(dǎo)到位、機構(gòu)人員到位、責(zé)任措施到位，監(jiān)督落實到位，把交通安全生產(chǎn)的各項工作落到實處，保障道路運輸安 全。運輸企業(yè)要廣泛開展春運安全教育培訓(xùn)活動，增強安全、責(zé)任意識，對參加春運的駕駛員和客運經(jīng)營責(zé)任人的安全教育要達到 100％，學(xué)習(xí)培訓(xùn)要有紀錄。 二是明確監(jiān)管重點。道路運輸點多、線長、面廣、流動、分散，安全生產(chǎn)工作涉及方方面面，工作任務(wù)重，管理難度大，必須突出重點，點線結(jié)合，以點帶面。從近幾年來全區(qū)道路運輸行業(yè)發(fā)生的重特大事故看，省際道路客運班車（包車）、山區(qū)農(nóng)村客運、危險貨物運輸是安全生產(chǎn)的重點領(lǐng)域；客運車輛、危貨車輛、事故多發(fā)路段是安全生產(chǎn)的重點部位；營運車輛二級維護、綜合性能檢測是安全生產(chǎn)的重 點環(huán)節(jié)；凌晨和惡劣天氣是安全生產(chǎn)的重點時段；客運駕駛?cè)藛T是安全生產(chǎn)的重點人員。各地要認真組織安全隱患排查，特別是對跨越 2 個省級行政區(qū)域的省際客運班車的安全隱患排查，要摸清隱患底數(shù)，建立檔案，做到心中有數(shù)，進行重點管控，對前段排查出的隱患整改情況進行再檢查、 第 14 頁 共 25 頁 再驗收、再落實，確保道路運輸安全。 三是要嚴把道路運輸市場準入關(guān)。承擔(dān)進出 加班車或包車任務(wù)的企業(yè)應(yīng)當具備省際包車客運資格，或具備省際班車客運資格且車輛數(shù)符合《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》從事一、二類班線客運的條件。參加跨市、跨縣春運的車輛的 技術(shù)等級必須達到二級以上，參加跨省運輸?shù)目蛙嚕òǔ袚?dān)進出 的加班車和包車客運任務(wù)的客車）的技術(shù)等級必須達到一級。 四是要嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)。凡沒有駕駛證和從業(yè)資格證等有效證件的駕駛員不準參加春運。對 20xx 年內(nèi)有嚴重超速超載記錄的客運駕駛員不準從事 20xx 年春運駕駛工作，同時，對于是否參加自治區(qū)道路交通安全聯(lián)席會議辦公室組織的客運駕駛員素質(zhì)教育并考核合格的駕駛員，也作為審查參加 20xx 年道路春運資格的依據(jù)之一。客運企業(yè)要嚴格按照《廣西壯族自治區(qū)道路旅客運輸安全管理規(guī)定》規(guī)定要求配備駕駛員 ，嚴格保證駕駛員的休息時間，認真落實運行中途休息制度?？瓦\班線單程400 公里（高速公路 600 公里）以上的，客運經(jīng)營者應(yīng)當給營運客車配備 2 名以上駕駛員。駕駛員 24 小時內(nèi)實際駕駛時間累計不得超過 8 個小時（夜間駕駛不得超過 6 個小時），客運班線單程 400 公里（高速公路 600 公里）以上，駕駛員兩次開車的間隔休息時間不得少于 2 小時?？瓦\企業(yè)應(yīng)當在單程 600 公里以上的客運班線設(shè)置駕駛員中途休息站，營運客車必須進站?？浚{駛 第 15 頁 共 25 頁 員必須換班休息?？瓦\班線單程超過 1200 公里的，超過部分每間隔 600 公里應(yīng)當加設(shè) 1 個駕駛員中途休息站 ?？瓦\企業(yè)應(yīng)當在營運客車行駛 3個小時以上 4個小時以下的客運班線途中設(shè)置中途休息點，營運客車必須進點?？?，駕駛員休息時間不少于 20分鐘。實行進站（點）休息登記制度，營運客車行駛途中進入班線設(shè)置的休息站（點）?？?，駕駛員應(yīng)當做好進站（點）休息登記。客運站要在站內(nèi)建立駕駛員休息室。各企業(yè)必須派人堅持在中途休息站進行 24 小時值班，督促駕駛員落地休息和輪換。 五是運輸企業(yè)要認真做好車輛的維護和檢測工作。在春運開始前及春運期間，所有參加春運的車輛必須嚴格執(zhí)行定期維護和檢測制度，確保車輛技術(shù)狀況良好。春運