6推進湖北旅游經(jīng)濟強省建設(shè)的分析與思考(編輯修改稿)
2024-09-19 16:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，我省旅行社的接待能力較差， 2024 年平均每個國際社接待入境旅游者人數(shù)達到了 7704 人次，外聯(lián)入境旅游者人數(shù)達到 808人次，分別只相當于全國平均水平的 %和 %。只有 2 家國際社和 1 家國內(nèi)社進入全國雙百強旅行社，國際旅行社排名我省位次是 52 位和 91 位，比較靠后。沒有一家旅行社進入 2024 年全國三大業(yè)務十強旅行社名單，幾乎被北京、廣東、上海包攬，致使湖北旅游行業(yè)整體經(jīng)濟效益水平和競爭能力都不夠強。 （三）我省 旅游業(yè)在結(jié)構(gòu)上發(fā)展尚不夠平衡 一是旅游發(fā)展空間和市場失衡。旅游發(fā)展的空間失衡表現(xiàn)在 第 9 頁 共 20 頁 武漢獨大。入境旅游人數(shù)占全省的比重， XX 市為 %， XX 市為 %，恩施州為 %，三市（州）合約占 80%，達到 %；入境旅游收入占全省的比重， XX 市為 %， XX 市為 %，恩施州為 %，三市（州）合占 %；國內(nèi)旅游收入占全省的比重， XX市為 %， XX 市為 %， XX 市為 %，三市合占 %；國內(nèi)旅游人數(shù)占全省的比重， XX 市為 %， XX 市為 %， XX市為 %，三市合占 %。旅游發(fā)展的空間失衡既影響了湖北旅游的整體發(fā)展，又降低了湖北旅游的抗風險能力。旅游發(fā)展的市場失衡主要表現(xiàn)在國內(nèi)畸重。這說明我省旅游對外宣傳的整體效果不夠，旅游資源的開發(fā)利用仍處在較低水平。旅游輻射網(wǎng)絡化程度較低，整體形象不突出，資源共享和客源共享度較差，區(qū)域旅游的分工協(xié)作體系不健全，區(qū)域聯(lián)合還停留在較低的水準，合作績效尚不理想。而江蘇、廣東、山東等旅游業(yè)較發(fā)達的省市各地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展相對比較均衡，如 XX 省的南京、蘇州、無錫、鎮(zhèn)江、揚州等市的旅游業(yè)能夠保持協(xié)同發(fā)展。 二是我省 旅游業(yè)發(fā)展中國際旅游 短腿 現(xiàn)象仍較嚴重。 2024年，湖北國際游客只占旅游總?cè)藬?shù)的 %，國際旅游收入只占旅游總收入的 %，遠遠低于 %和 %的全國平均水平。國際旅游是無形的出口產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)匯能力強，但這一直是湖北旅游發(fā)展的一條 “ 短腿 ” 。 三是游客停留時間過于短暫。 2024 年湖北入境游客人均停 第 10 頁 共 20 頁 留時間僅為 ，只有北京的 ％，全國平均水平的 ％。游客停留時間直接影響旅游收入的大小， 2024 年，湖北入境游客人均花費 382 美元，比湖南 514 美元少 132 美元。直接原因 主要是外國游客在鄂逗留時間短。入境過夜旅游者在我省平均停留 天，而湖南為 天，我省比湖南少 天。 四是旅游消費單價過于昂貴，旅游消費結(jié)構(gòu)很不合理。 2024年，湖北入境游客人均花費每天為 美元，居中部省份第1 位，比廣東、陜西等旅游較發(fā)達省份的人均花費還要貴 10～ 20美元。 2024 年，湖北國內(nèi)旅游人均花費 643 元，比全國平均水平也要高出 107 元。 2024 年，湖北入境旅游者消費構(gòu)成中，交通費占 %，購物占 %，住宿占 %，餐飲占 %，其他占 %，郵電 通訊占 2%，娛樂占 %，而最為重要的景區(qū)游覽僅占 %。這樣，來湖北旅游，旅游觀賞在很大程度上變成了旅游勞頓。住宿、餐飲、交通、游覽為旅游基本性需求消費，購物、娛樂、郵電通訊、其他為旅游非基本性需求消費。旅游非基本性需求消費比重是反映旅游目的地發(fā)展度的重要指標， 2024年， XX 省這個旅游指標僅為 %。尤其是旅游者的購物消費占總消費的比重偏低，與國內(nèi)旅游發(fā)達省市 30％的水平還存在較大差距，與香港、新加坡超過 50％的水平存在更大的差距，這說明我省旅游商品的特色、品牌、種類、經(jīng)營等方面仍有較大潛力可挖 。 第 11 頁 共 20 頁 （四）交通條件和基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善 一是航空口岸尤其是國際航空口岸建設(shè)滯后，制約了旅游市場的進一步開拓。航空是國際國內(nèi)旅游者到湖北的重要交通工具。目前，我省國際航線很少，除與香港的聯(lián)系較為頻繁外，與歐洲、美洲的主要國際游客市場都沒有直航航班，必須由北京、上海、廣州機場中轉(zhuǎn)到漢。 二是我省以交通為主體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，許多地區(qū)交通建設(shè)落后于旅游景點建設(shè)，尤其是干線至景區(qū)、景區(qū)內(nèi)部、景點之間交通還存在較多問題。特別是主干道施工路段、主要景區(qū)、主要商圈周邊交通不暢，如櫻花節(jié)期 間，環(huán)湖路及武漢大學周邊車滿為患，停車困難；旅游團隊赴東湖、武漢大學賞櫻時被堵在路上達 12 個小時的情況時有發(fā)生，旅游客車在景區(qū)周邊停車難，也易造成交通擁堵。許多地方境內(nèi)交通現(xiàn)狀與游客便利出行的交通需求不相適應，各景區(qū)之間以及縣（市）內(nèi)景區(qū)與周邊景區(qū)之間的道路交通等級較低，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，出行極為不便，不利于旅游產(chǎn)品的整體包裝和營銷。比較落后的交通條件依然是湖北旅游發(fā)展的瓶頸問題。 三是旅游服務功能不完善。缺乏旅游咨詢服務中心，游客獲取旅游服務的信息渠道不多；接待散客的旅游集散中心網(wǎng)點少、功能弱；重 點景區(qū)的道路指示標牌少，旅游廁所數(shù)量少、檔次低、衛(wèi)生差。因接待服務設(shè)施的落后，旅游咨詢、景觀地產(chǎn)、主題公 第 12 頁 共 20 頁 園等新興業(yè)態(tài)較少，度假產(chǎn)品、休閑產(chǎn)品開發(fā)滯后，造成留不住游客，經(jīng)濟效益低下。 （五）旅游人力資源教育、人才隊伍還有待進一步加強 一是旅游人力資源的使用與儲備反差較大。盡管我省旅游院校比安徽多 4 所，但人力資源的使用與儲備反差較大。 2024 年安徽旅游高等院校在校生人數(shù)與從業(yè)人數(shù)的比為 ，中等職業(yè)人數(shù)與從業(yè)人數(shù)比為 ，而湖北分別為 和 。從中可以看出，湖北存在著潛在的 該類
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