最新駕校教練員心得體會(huì)(編輯修改稿)
2024-09-16 03:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是愛，寬是害 ” 嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則： “ 超限效應(yīng) ” 一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練 “ 揪住我不放 ” 。 二 .教練員的 “ 訓(xùn) ” 與 “ 練 ” 作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。 訓(xùn)，主要的含義是 “ 教 誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思 ”, 練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著 “ 訓(xùn)與練 ” 失衡，重 “ 練 ” 而輕 “ 訓(xùn) ” 的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員 “ 車德 ” 和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。 三 .矛盾心態(tài) 1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入 不對(duì)稱。 2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。 3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如 “ 運(yùn)氣好 ” 。 4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高 “ 圣人 ” 似的，有可能會(huì)被大家孤立。 5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。 四 .否定自我，誕生新我。 否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念 否定： “ 無所謂心態(tài) ” ， “ 勿以善小而不為，勿以惡小而為之 ” 否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流 誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。 提升自我 “ 長(zhǎng)寬高 ” 長(zhǎng) —— 要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。 寬 —— 要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。 高 —— 要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。 駕校教練員心得體會(huì)篇 3 我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對(duì)新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能效地傳 遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)
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