工匠精神的先進(jìn)人物事跡精選8篇(編輯修改稿)
2024-09-15 22:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1 新支線飛機(jī)特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車間現(xiàn)場(chǎng)使用。 他下班沒(méi)有回家，也沒(méi)有讓大家失望，次日凌晨 3 點(diǎn)鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。 “ 如果可以，我真的好想再干三十年 !” 胡雙錢從小就喜歡飛機(jī)。小時(shí)候， 為了看飛機(jī)，他不惜從家步行兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機(jī)起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。 胡雙錢技校畢業(yè)后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對(duì)口的機(jī)加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實(shí)憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著 “ 只要能造飛機(jī)，自己堅(jiān)決服從組織分配 ” 的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。 30 年里，無(wú)數(shù)艱難時(shí)刻他都挺過(guò)去了，唯獨(dú) “ 運(yùn)十 ” 飛機(jī)的命運(yùn)成了他一輩子都無(wú)法釋懷的心結(jié)。現(xiàn)在看到國(guó)家又重拾大飛機(jī)的夢(mèng)想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干 30 年的豪情 —— 把技藝 毫無(wú)保留地傳授給更多胸懷大飛機(jī)夢(mèng)的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組 3 位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。 胡雙錢說(shuō)： “ 參與研制中國(guó)的大飛機(jī)，是我最大的榮耀?？吹轿覀冏约旱娘w機(jī)早日安全地翱翔在藍(lán)天，是我最大的愿望。 ” 能夠研發(fā)大型客機(jī)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。在這個(gè)處于現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來(lái)越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動(dòng)化的波音和空客，也都保留著獨(dú)當(dāng)一面的手工工匠。中國(guó)商飛總裝制造中心高級(jí)鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人， 35 年里他加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)件飛機(jī)零件，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一 個(gè)次品。 “ 夢(mèng)想成真的感覺多少錢都買不來(lái) ” 。 胡雙錢出生在上海一個(gè)工人家庭，從小就喜歡飛機(jī)。制造飛機(jī)在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢(mèng)想。 1980 年，技校畢業(yè)的他成為上海飛機(jī)制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷，他始終堅(jiān)守在這個(gè)崗位上。 2024 年、 2024 年我國(guó) ARJ21 新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目先后立項(xiàng)研制，中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢覺得實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想的機(jī)會(huì)來(lái)了。大飛機(jī)制造讓胡雙錢又忙了起來(lái)。他加工的零部件中，最大的將近 5 米，最小的比 曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí) “ 救急 ” 。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工。這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來(lái)完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒(méi)有。打完需要的 36 個(gè)孔，胡雙錢用了 1 個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這個(gè) “ 金屬雕花 ” 作品完成之后，零件一次性的通過(guò)檢驗(yàn)，送去安裝。 現(xiàn)在，胡雙錢一周有 6 天要泡在車間里，但他卻樂(lè)此不疲。他說(shuō)： “ 每天加工飛機(jī)零件，我的心里踏實(shí)，這種夢(mèng) 想成真的感覺是多少錢都買不來(lái)的。 ” “ 飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心 ” 。 55 歲的胡雙錢是上海飛機(jī)制造廠里年齡最大的鉗工。在這個(gè) 3000 平方米的現(xiàn)代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對(duì)重要零件細(xì)微調(diào)整，這些大飛機(jī)需要的精細(xì)活都需要他們手工完成。劃線是鉗工作業(yè)最基礎(chǔ)的步驟，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致 “ 差之毫厘、謬以千里 ” 結(jié)果。為此，老胡發(fā)明了自己的 “ 對(duì)比檢查法 ” ：他從最簡(jiǎn)單的涂淡金水開始，把它當(dāng)成是零件的初次劃線，根據(jù)圖紙零件形狀涂在零件上， “ 好比在一張紙上先用毛筆寫一個(gè)字，然后用鋼筆 再在這張紙上同一個(gè)地方寫同樣一個(gè)字，這樣就可以增加一次復(fù)查的機(jī)會(huì)，減少事故的發(fā)生。 ” 胡雙錢說(shuō)。 “ 反向驗(yàn)證法 ” 則是令胡雙錢最為珍視的 “ 金科玉律 ” 、 “ 獨(dú)家秘訣 ” 。這也與最基礎(chǔ)的劃線有關(guān)：鉗工在劃線零件角度時(shí)，通常采用萬(wàn)能角度尺劃線，那么如何驗(yàn)證劃線是否正確 ?如果采用同樣方法復(fù)查，很難找出差錯(cuò)。這時(shí)，胡雙錢就會(huì)再用三角函數(shù)算出劃線長(zhǎng)度進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果一致， OK。結(jié)果不相符，就說(shuō)明有問(wèn)題了。這樣做，無(wú)異于在這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準(zhǔn)確和質(zhì)量，減少報(bào)廢等打下基礎(chǔ)。他說(shuō)： “ 質(zhì)量問(wèn)題不是罰不罰款能 解決的，飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心。 ” 因?yàn)殚L(zhǎng)期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經(jīng)有些發(fā)青，而經(jīng)這雙手制造出來(lái)的零件被安裝在近千架飛機(jī)上，飛往世界各地。胡雙錢在這個(gè)車間已經(jīng)工作了 35 年，經(jīng)他手完成的零件沒(méi)有出過(guò)一個(gè)次品。 “ 最好再干 10 年、 20 年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn) ” 2024 年，承擔(dān)大型客機(jī)研制任務(wù)的中國(guó)商飛公司成立。職工收入有了相應(yīng)增加，還增加了補(bǔ)充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終于貸款買了一套 70 平方米的二手房，搬離了蝸居 20 多年的
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