哈工大畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告樣例(編輯修改稿)
2024-12-29 02:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 這樣的一種背景，通過設(shè)計(jì)一種可以通用化，模塊化的車載雷達(dá)天線液壓升降系統(tǒng)，在復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境中，快速展開，快速工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被敵方發(fā)射的反雷達(dá)導(dǎo)彈鎖定之后，又能夠快速關(guān)閉，快速拆收，立刻撤離，極大地提高雷達(dá)車在戰(zhàn)場中的生存能力。同時，本設(shè)計(jì)的目標(biāo)是一種通用化，模塊化的車載雷達(dá)天線液壓升降系統(tǒng)，模塊化的設(shè)計(jì)，使得本產(chǎn)品可以作為一個車載雷達(dá)的平臺，搭載某幾個系列的雷達(dá)，可以有效的降低車載雷達(dá)的設(shè)計(jì)工作量，加快車載雷達(dá)的升級周期。而通用化的設(shè)計(jì)，又可以使得本雷達(dá)車的零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，通用化的程度更高，在戰(zhàn)場中更容易 維修保養(yǎng)，從而提高雷達(dá)車在戰(zhàn)場中的保障與維護(hù)性。這對我軍在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中有著重要的意義。 同時， 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識，分析和解決工程實(shí)際問題，鍛煉創(chuàng)造能力的目的，使學(xué)生在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、動態(tài)仿真、實(shí)驗(yàn)研究等方面得到進(jìn)一步提高。 二、 國內(nèi)外在該方向的研究現(xiàn)狀及分析 1. 機(jī)動雷達(dá)在國外武器系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀 冷戰(zhàn)時期，由于兩大軍事集團(tuán)的長期對峙，西方國家十分重視機(jī)動雷達(dá)尤其是高機(jī)動雷達(dá)的發(fā)展與研制；大批各種型號的機(jī)動雷達(dá)裝備部隊(duì)，并且將高機(jī)動雷達(dá)部署在戰(zhàn)略要地，以提高雷達(dá)網(wǎng)的彈性和整個防 空系統(tǒng)的穩(wěn)定性。下表是七十年代以來西方各國裝備的集中主要的機(jī)動雷達(dá)。 型 號 工作波段 測 距 架設(shè)時間 用 途 技術(shù)體制 美 國 AN/TPS61 140Km 3 分鐘 對空搜索 兩坐標(biāo)雷達(dá) 美 國 LAADS L 波段 60 Km 7 分鐘 低空警戒 兩坐標(biāo)雷達(dá) 英 國 Gainfanen S 波段 140 Km 1 分鐘 低空警戒 兩坐標(biāo)雷達(dá) 德 國 TRMS S 波段 200 Km 3 分鐘 防空預(yù)警 三坐標(biāo)雷達(dá) 日 本 NPN510 S 波段 135 Km 3 分鐘 防空預(yù)警 三坐標(biāo)雷達(dá) 不難看出，目前世界各國都把防空雷達(dá)網(wǎng)建設(shè)中如何發(fā)展機(jī)動作戰(zhàn)力量和研制高機(jī)動雷達(dá)當(dāng)做一件大事來抓，這是高技術(shù)局部戰(zhàn)爭的必然趨勢。獨(dú)聯(lián)體國家的 70000 部防 2 空雷達(dá)中大部分是車載式機(jī)動雷達(dá)，且有相當(dāng)數(shù)量為高機(jī)動雷達(dá)；英國和法國的雷達(dá)站，幾乎不采用固定式，而采用可運(yùn)輸單元，一旦需要，機(jī)動雷達(dá)可在較短時間內(nèi)轉(zhuǎn)移到新的陣地展開工作； 日本的機(jī)動雷達(dá)站與固定雷達(dá)站之比，近年來由原來的 1： 14 升到1： ，而且其雷達(dá)天線可折疊運(yùn)輸，雷達(dá)具有較好的探測性能、抗干擾性能和自動化入網(wǎng)功能。我國周邊的一些 國家和地區(qū)也十分重視雷達(dá)的機(jī)動和隱蔽。臺灣則大力發(fā)展機(jī)動雷達(dá)，其固定雷達(dá)除天線外，其余部分均可進(jìn)入坑道。軍事力量最強(qiáng)的美國，也是重視雷達(dá)機(jī)動性的國家，他的艦載、機(jī)載和衛(wèi)星偵察雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的機(jī)動，其雷達(dá)情報(bào)網(wǎng)抗摧毀能力達(dá)到了完善的程度。 2. 機(jī)動雷達(dá)在國內(nèi)武器系統(tǒng)中的特點(diǎn)和現(xiàn)狀 雷達(dá)天線升降機(jī)構(gòu)按傳動系統(tǒng)的不同，可分為機(jī)電式和液壓式。機(jī)電式升降機(jī)構(gòu)技術(shù)較為成熟，是一種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，但是，機(jī)電式升降機(jī)構(gòu)的控制及傳動結(jié)構(gòu)均較為復(fù)雜，同時單位驅(qū)動負(fù)載的重量較大，在要求架設(shè)高度較高、負(fù)載較大時尤其如此 。液壓式傳動系統(tǒng)與機(jī)電式傳動系統(tǒng)相比，在輸出同樣功率的條件下，體積和質(zhì)量可以減小很多，同時承載能力大，可以完成較大重量雷達(dá)天線的高架。并且采用液壓傳動還可以大大簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)，從而減少機(jī)械零部件的數(shù)目，也便于實(shí)現(xiàn)自動控制 2。另外，隨著科技的發(fā)展，制造技術(shù)以及制造成本在不斷下降，制造精度越來越高，因此液壓式傳動系統(tǒng)已逐漸在雷達(dá)天線升降機(jī)構(gòu)中被采用 3。 而目前國內(nèi)液壓舉升機(jī)構(gòu)主要被用于小天線機(jī)動雷達(dá)的天線高架中，如 XX所研制的某型車載雷達(dá)。該雷達(dá)的天線為小型天線，重量幾百 kg，天線的最大迎風(fēng)為幾個 m2， 因此所需液壓系統(tǒng)的動力不大，工作中所受風(fēng)載荷不大，因而對液壓系統(tǒng)的要求不高。用于大中型雷達(dá)天線的液壓系統(tǒng)主要完成天線的展開，液壓系統(tǒng)用于
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