5石場客運(yùn)票價請示報告(編輯修改稿)
2025-09-12 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的消息中有諸多亮點值得關(guān)注：京石鐵路客運(yùn)專線采用具有自主 第 5 頁 共 10 頁 知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)匹配、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的集成總體方案。在設(shè)計中，采用了高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)沉降控制設(shè)計和嚴(yán)格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)，確保線路滿足高速列車運(yùn)行需要的高平順性要求。采用綜合調(diào)度集中，系統(tǒng)具備約束 控制、預(yù)測分析、判斷決策、應(yīng)變調(diào)整、應(yīng)急處理和協(xié)調(diào)配合的綜合 功能，能保證高速列車的安全正點運(yùn)營。京石鐵路客運(yùn)專線是一條節(jié)約環(huán)保型鐵路。為減少土地占用，全線設(shè)計橋梁２８座，總長２１８ .４７２公里，占正線線路長度的７７％。沿線大量采用一體化聲屏障，提高屏障剛度、減輕結(jié)構(gòu)噪聲、形成整體外觀。在振動敏感路段采用線路減振設(shè)計。路基邊坡采用植物防護(hù)，沿線及站點加強(qiáng)綠化，站房設(shè)計與城市文化景觀相協(xié)調(diào)。與石太客運(yùn)專線相連，計劃建石濟(jì)客運(yùn)專線據(jù)鐵道部消息，京石鐵路客運(yùn)專線與既有京廣線基本平行，建成后將實現(xiàn)客貨分線 運(yùn)輸，有效釋放既有線貨物運(yùn)輸能力，大大緩解現(xiàn)有京廣鐵路北段運(yùn)力緊張狀況，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，這個鐵路項目還包括新建石太客運(yùn)專線直通線２８ .７公里。京石鐵路客運(yùn)專線通過直通線與即將建成的石家莊至太原鐵路客運(yùn)專線相連接。這意味著北京至太原間的時空距離也將大大縮短。石家莊往南即將修建鐵路客運(yùn)專線至武漢，并與在建的武漢 ― 廣州、廣州 ― 深圳 ― 香港鐵路客運(yùn)專線連接起來。石家莊往東將修建鐵路客運(yùn)專線至濟(jì)南，連接已經(jīng)運(yùn)營的膠濟(jì)鐵路客 第 6 頁 共 10 頁 運(yùn)專線。因此，京石鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，也將加強(qiáng)環(huán)渤海地區(qū)與中部地區(qū)、珠三角地區(qū)的聯(lián)系。 展望 京津冀將形成， 3小時交通圈繼京津城際客運(yùn)鐵路專線開工之后，京石高速客運(yùn)專線的開工，將意味著京津冀一體化的再次提速。根據(jù)北京發(fā)改委 2024 年提出的規(guī)劃， “ 十一五 ” 期間，基本形成以京津為核心，方圓 500公里區(qū)域內(nèi)重要城市間的陸路“3 小時交通圈 ” 。 據(jù)悉，北京至石家莊鐵路客運(yùn)專線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中北京 廣州 深圳客運(yùn)專線的重要組成部分。除京石客運(yùn)專線外，XX 省還有多條鐵路在建或即將進(jìn)入開工建設(shè)，如遷曹鐵路、石太客運(yùn)專線、張集鐵路、京滬客運(yùn)專 線、秦客運(yùn)專線、邯黃鐵路、津保城際鐵路等?？瓦\(yùn)交通優(yōu)勢是石家莊發(fā)展的基石。據(jù)報道，2024 年，省會還將謀劃石家莊至曲陽、石家莊至天津、石家莊至長治高速公路項目。連接 “ 穿城入地穿城入地 ” ，連接穿城入地，將改變城市格局據(jù)介紹
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