5石場客運票價請示報告(編輯修改稿)
2024-09-12 00:04 本頁面
【文章內容簡介】 的消息中有諸多亮點值得關注：京石鐵路客運專線采用具有自主 第 5 頁 共 10 頁 知識產權的系統(tǒng)設計、系統(tǒng)匹配、聯(lián)調聯(lián)試的集成總體方案。在設計中，采用了高標準的基礎沉降控制設計和嚴格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標準，確保線路滿足高速列車運行需要的高平順性要求。采用綜合調度集中，系統(tǒng)具備約束 控制、預測分析、判斷決策、應變調整、應急處理和協(xié)調配合的綜合 功能，能保證高速列車的安全正點運營。京石鐵路客運專線是一條節(jié)約環(huán)保型鐵路。為減少土地占用，全線設計橋梁２８座，總長２１８ .４７２公里，占正線線路長度的７７％。沿線大量采用一體化聲屏障，提高屏障剛度、減輕結構噪聲、形成整體外觀。在振動敏感路段采用線路減振設計。路基邊坡采用植物防護，沿線及站點加強綠化，站房設計與城市文化景觀相協(xié)調。與石太客運專線相連，計劃建石濟客運專線據鐵道部消息，京石鐵路客運專線與既有京廣線基本平行，建成后將實現客貨分線 運輸，有效釋放既有線貨物運輸能力，大大緩解現有京廣鐵路北段運力緊張狀況，提高鐵路運輸服務質量，促進環(huán)渤海區(qū)域經濟的協(xié)調發(fā)展。此外，這個鐵路項目還包括新建石太客運專線直通線２８ .７公里。京石鐵路客運專線通過直通線與即將建成的石家莊至太原鐵路客運專線相連接。這意味著北京至太原間的時空距離也將大大縮短。石家莊往南即將修建鐵路客運專線至武漢，并與在建的武漢 ― 廣州、廣州 ― 深圳 ― 香港鐵路客運專線連接起來。石家莊往東將修建鐵路客運專線至濟南，連接已經運營的膠濟鐵路客 第 6 頁 共 10 頁 運專線。因此，京石鐵路客運專線的建設，也將加強環(huán)渤海地區(qū)與中部地區(qū)、珠三角地區(qū)的聯(lián)系。 展望 京津冀將形成， 3小時交通圈繼京津城際客運鐵路專線開工之后，京石高速客運專線的開工，將意味著京津冀一體化的再次提速。根據北京發(fā)改委 2024 年提出的規(guī)劃， “ 十一五 ” 期間，基本形成以京津為核心，方圓 500公里區(qū)域內重要城市間的陸路“3 小時交通圈 ” 。 據悉，北京至石家莊鐵路客運專線是《中長期鐵路網規(guī)劃》中北京 廣州 深圳客運專線的重要組成部分。除京石客運專線外，XX 省還有多條鐵路在建或即將進入開工建設，如遷曹鐵路、石太客運專線、張集鐵路、京滬客運專 線、秦客運專線、邯黃鐵路、津保城際鐵路等。客運交通優(yōu)勢是石家莊發(fā)展的基石。據報道，2024 年，省會還將謀劃石家莊至曲陽、石家莊至天津、石家莊至長治高速公路項目。連接 “ 穿城入地穿城入地 ” ，連接穿城入地，將改變城市格局據介紹
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1