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正文內(nèi)容

5市公交公司先進(jìn)事跡材料(編輯修改稿)

2024-09-11 21:46 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。同時(shí),在 lpg 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)、汽車(chē)電工、車(chē)載空調(diào)、 lpg 車(chē)輛底盤(pán)等崗位上,充分發(fā)揮新招用的汽車(chē)專業(yè)大專生的技術(shù)專 長(zhǎng)。在任務(wù)緊、工作量大、質(zhì)量要求高、安全責(zé)任重的情況下,團(tuán)隊(duì)上下同心,攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān),提前全面完成 160 輛柴油車(chē)改裝任務(wù)。 搭建培訓(xùn)平臺(tái),全面提高素質(zhì) 每年針對(duì)不同層次和不同崗位,制定推進(jìn)全員素質(zhì)教育計(jì)劃,讓員工有廣闊舞臺(tái)和發(fā)展空間實(shí)現(xiàn)自我超越,為事業(yè)發(fā)展磨練和造就人才。對(duì)參加學(xué)歷、技能、職稱等培訓(xùn)的職工進(jìn)行學(xué)費(fèi)報(bào)銷(xiāo),2024 年上半年,投入職工培訓(xùn)費(fèi) 萬(wàn)元。公司工會(huì)在此基礎(chǔ)上,對(duì)已經(jīng)取得學(xué)歷、技能證書(shū)的職工給予學(xué)費(fèi)總額的 20%補(bǔ)助,2024 年至 2024 年上半年,為近 10%的職 工進(jìn)行了 5 萬(wàn)余元的補(bǔ)助。 在 lpg 車(chē)輛發(fā)展成為城市公交的主要工具時(shí),困擾公交企業(yè)的最大難題就是氣耗成本高的問(wèn)題。為解決這一難題,公司成立了駕駛操作培訓(xùn)小組,對(duì)大耗、低耗車(chē)輛的狀況和駕駛操作進(jìn)行密切跟蹤比較,找出除車(chē)輛技術(shù)狀況外,駕駛員的操作是氣耗大小的關(guān)鍵,一個(gè)操作好的與一個(gè)操作差的駕駛員之間氣耗可以相差 10%以上的關(guān)鍵因素。操作小組學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)的成員通過(guò)學(xué)習(xí)和 第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 經(jīng)驗(yàn)積累,總結(jié)出適合 lpg 車(chē)節(jié)能駕駛操作的有效模式,團(tuán)隊(duì)成員、維修技師慕容德榮將其編成 12 句口訣:車(chē)輛起步不急躁、輕吊油門(mén)漸進(jìn)檔、動(dòng)力運(yùn)用要合 理、不轟油門(mén)不拖檔、換擋時(shí)機(jī)要抓住、行駛意識(shí)要預(yù)見(jiàn)、高檔行車(chē)控速度、不礙安全多滑行、靠站滑行是關(guān)鍵、駕駛技能靠勤練、能否降耗靠意識(shí)、節(jié)能效益點(diǎn)點(diǎn)積。 在駕駛員實(shí)操培訓(xùn)中,公司操作培訓(xùn)小組成員面對(duì)的都是頗有資質(zhì)的駕駛員,當(dāng)然,轟油門(mén)、拖檔行駛也是不少人身上的陋習(xí),改變這些陋習(xí)甚至比技術(shù)攻關(guān)更為艱巨。小組成員任勞任怨,用誠(chéng)心打動(dòng)有抵觸情緒的駕駛員,他們從安全、節(jié)能操作模式入手,引導(dǎo)他們按照 lpg 車(chē)的操作規(guī)范進(jìn)行駕駛,并對(duì)駕駛員操作進(jìn)行跟蹤監(jiān)控,徹底扭轉(zhuǎn)駕駛中的不良習(xí)慣。 就職工個(gè)人而言,把簡(jiǎn) 單的招式練到極致就是絕招。幾位節(jié)氣水平最好的駕駛員,把操作小組的節(jié)氣要領(lǐng)化為個(gè)人的實(shí)踐,又在實(shí)踐中摸索出一套節(jié)氣的絕招,他們認(rèn)為司機(jī)操作中最關(guān)鍵的就是 “ 有預(yù)見(jiàn)性的空擋滑行 ” ,保持經(jīng)濟(jì)車(chē)速( 1300 轉(zhuǎn)速),多用高速檔,盡量少剎車(chē),起步盡量不加氣,急起急剎是忌諱,上橋、爬坡空調(diào)轉(zhuǎn)通風(fēng),空調(diào)、通風(fēng)替換使用等等,駕駛車(chē)輛要保持平常心態(tài),不搶道,不爭(zhēng)先,不開(kāi)斗氣車(chē)。 61 路線是一條客觀條件對(duì)降低氣耗十分不利線路,氣耗整體水平一直居高不下。但該線的節(jié)能標(biāo)兵羅曉鴻與她的對(duì)班卻能將氣耗降到 58 升 /百 第 9 頁(yè) 共 16 頁(yè) 公里(夏季空調(diào)車(chē))最低水平 。分公司先后兩次將大耗車(chē)分配給她,她都能把氣耗降下來(lái)。 546 線的線長(zhǎng)何湛波也是公司的節(jié)氣高手,他的節(jié)氣最好水平是 59 升 /百公里(夏季空調(diào)車(chē))。 為適應(yīng) lpg 車(chē)輛新技術(shù),公司對(duì) 610 名技術(shù)工人進(jìn)行 lpg 車(chē)輛維修技術(shù)培訓(xùn),并著重對(duì) 210 名新工人進(jìn)行了 lpg 發(fā)動(dòng)機(jī)保修基礎(chǔ)、底盤(pán)部分保修基礎(chǔ)、傳動(dòng)系和方向系保修基礎(chǔ)、電氣系統(tǒng)保修基礎(chǔ)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識(shí)等 “ 加料 ” 培訓(xùn)。還先后組織了29 人進(jìn)行電裝空調(diào)技術(shù)培訓(xùn)、 18 人進(jìn)行松芝空調(diào)保修技術(shù)培訓(xùn)、33 人進(jìn)行 gps 技術(shù)培訓(xùn)、 17 人進(jìn)行比澤爾壓縮機(jī)技術(shù)培訓(xùn)和 23人進(jìn)行寧 波三浪集中潤(rùn)滑系統(tǒng)培訓(xùn)等。 隨著 gps 智能調(diào)度的推廣應(yīng)用,公司邀請(qǐng)了 XX 市信息投資公司工程師、教授對(duì)電車(chē)駕駛員、站務(wù)員和管理人員進(jìn)行了 14場(chǎng)次(平均每人參加了 4 場(chǎng)次)的 gps 智能調(diào)度、智能操作培訓(xùn),100%的駕駛員和站務(wù)員通過(guò)了逐一操作考核,使駕駛員、站務(wù)員熟練掌握智能調(diào)度的操作技能,在整個(gè)試驗(yàn)運(yùn)行操作中,省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者李志堅(jiān)等多名職工成為第一批 gps 智能調(diào)度操作能手。 公司屬下供電所作為特殊的行業(yè),具有一些比較特殊的工種。多年來(lái),一些具有技術(shù)專長(zhǎng)的人員卻在考取相應(yīng)職稱上遇到障礙。2024 年,該所積極尋求解決歷史遺留問(wèn)題的途徑,為職工提升自身價(jià)值創(chuàng)造條件,積極與有關(guān)學(xué)校聯(lián)系,組織 31 名架線作業(yè) 第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn), %的架線維修人員取得維修安裝初級(jí)技能證,對(duì)該所架線技工專業(yè)水平和技能的提高具有一定的促進(jìn)作用。 公司思想政治工作研究會(huì)是學(xué)習(xí)型組織的研究團(tuán)隊(duì),研究會(huì)通過(guò)對(duì)實(shí)踐中的成功經(jīng)驗(yàn)、亟待解
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